Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

J'aime pas le look pis c'est trop haut pour moi. Dans les passages difficiles c'est vite galère si c'est trop haut.

"Si vous êtes en difficulté avec la hauteur de selle, le problème n'est pas dans le hauteur de selle mais dans l'obstacle qui vous impose de mettre le pied à terre...  pilotez !" Gaston Rayer

Bon c'est de moi mais ça aurait pu....    en plus historiquement il était avant tout un pilote de chez Suzuki.



Gastair... en difficulté avec les hauteurs de selles.

Francesco a écrit:Le dernier mono 650 DR était un superbe trail. Et possédait un moteur costaud, contrairement à ses prédécesseurs. Il est plus TT que la GS, et un peu moins routier. Mais je l'avais mis sur ma liste aussi.

Concernant la GS 650 de base, j'ai un peu de mal à la considérer comme un vrai trail. Presque 200 kgs, tous pleins faits, ça calme....
Je préfère aussi la Dakar, esthétiquement, il n'y a pas photo. 
Mais pour mon 1,70m, elle est un peu limite. (Je me souviens avoir renoncé à monter sur une XChallenge, chez BM, un jour où mon dos me faisait souffrir.... )

Quand à la Terra Husky que tu nous montres, elle a une base moteur commune à la GS, gonflée de 10 cv, mais de mémoire, je n'en ai jamais vu !

En cherchant de vieilles photos, je suis retombé sur mon époque, pas si lointaine, où j'étais " Trail à donf' !" 

Beau cheptel !
La Tricker en rouge a de la gueule aussi, mais quelle idée d'avoir mis un si petit réservoir !
Tu peux nous en parler un petit peu?

Et ce stock de bois ! Les hivers sont rigoureux par chez toi ?!

Gastair a écrit:

L'un des plus beaux Trail  !

Avec lequel on peut toujours partir à l'aventure !

L'inspiratrice était aussi une des plus belles motos de rallye...

Underthesky911 a écrit:La Tricker en rouge a de la gueule aussi, mais quelle idée d'avoir mis un si petit réservoir !
Tu peux nous en parler un petit peu?

la Tricker, j'ai failli laisser mon Scram pour elle. J'avais réservé une belle occaz et en dernière minute j'ai pas pu me résoudre à vendre mon Scrambler.
Je ne pense pas que la taille du résé soit un soucis. Vu la conso ça laisse dans les 150 kils d'autonomie.
Sur petites routes je fais 300/350 kils par jour. Ça fait un arrêt pompe. Ça fait du bien aussi de s'arrêter un coup.
Des fois je regrette, elle était nickel,orange (ma couleur préférée pour cette meule). Et maintenant on en trouve plus ici.
Reste la Borille Multiuso, plus facile à charger mais moins de moteur.

On trouve pas mal de récits de voyage en Tricker surle net.
Le "pire" s'est une vidéo YouTube de 2 Trickers dans les Andes je crois. Un moment les gars doivent descendre un bout de rivière en crue, les motos sanglées sur des chambres à air de camion. Biensûr une se fait submerger. Ils la sortent de l'eau, vident le filtre à air, 2-3 coups de démarreur et elle repart. Impressionnant.

Francesco a parlé un peu de la sienne dans le post trail/trial bêta Alp etc... Me souvient plus du titre exact. Mais celle la non plus Line l'a pas gardée longtemps 
Du coup on est pas dans le bon sujet pour parler de ça.

Retrouvé la vidéo, mais celle-ci me semble plus courte. C'était pas les Andes mais le Maroc.

Sympa ce reportage ; ça donne envie ce type de bécane, un peu passe partout, à mi chemin entre une trial et un trail ... et qui permet qd même de faire de longues balades bien fun. @+

C'est de l'enduro/trail on va dire.
Merci pour le retour.

Underthesky911 a écrit:

La Tricker en rouge a de la gueule aussi, mais quelle idée d'avoir mis un si petit réservoir !
Tu peux nous en parler un petit peu?

Pour la Tricker c'est un bon p'tit trail, très sympa aussi sur petites route, et royale en TT sec.  L'autonomie est un peu limitée ( résé de 6L, mais conso de 3l, ça fait 160 bornes avant de chercher une pompe).
Mais surtout, dans le gras ou sur la neige, tu n'avances pas, du fait des pneus inadaptés ( difficile de trouver de bons pneus mixtes en 16 pouces pour l'arrière).
Mais elle fait partie des motos que j'aurais dû garder quand même......

Pour le stock de bois, mieux vaut prévenir....

Gastair : certes j'avais un parc bien achalandé en trails divers, du très routier à celui orienté TT. Mais pas assez élargi dans mes choix, en fait. Ténéré, 650 GS et 80G/S se font concurrence, la Tricker n'est pas assez bonne en TT dans ma région humide....Ce que j'ai aujourd'hui est plus sympa dans la diversité.
Je n'ai toujours rien de pointu en TT, mais c'est devenu de plus en plus restreint dans les possibilités de rouler par ici, alors....sinon j'aurais une trial/rando avec plaisir !

Tu as remplacé tout ce beau monde par quel modèle?

Une autonomie de 160 km autour de la maison, ça va, mais pour aller un peu plus loin, ça fait beaucoup d'arrêt. Mais tu me diras, vu la largeur
de la selle, c'es surement nécessaire.

Chez Yam, il y avait la WR 250 R, bien suspendu, plus performante, mais horriblement moche !

Pour revenir au MONO BM, la Dakar est sympa, bien qu'un peu vieillissante (faut aimer la déco aussi), est pourvue d'une roue en 21 pouces devant, avec un peu plus de débattement.

Je profite de ce fil pour demander aux spécialistes s'il existe aujourd'hui un "vrai" trail (c.à.d. pas une routière déguisée) avec le cahier des charges suivant :
- facile à conduire pour un "poireau" en TT mais néanmoins efficace en tous chemins
- adaptée à la randonnée mais permettant d'aborder l'enduro de loisir (sans aucune prétention en compétition)
- moteur souple en bas pour les passages difficiles, mais joueur en haut pour les passages faciles
- hauteur de selle et poids raisonnables
- selle au confort acceptable

Bref, un équivalent actuel de la Kawasaki 300 KLX-R de 1998 ?

Underthesky911 a écrit:Tu as remplacé tout ce beau monde par quel modèle?

C'est une trop longue histoire, fils. Francesco a mis très longtemps avant de recevoir la lumière dans toutes les chambres....

Skill a écrit:Je profite de ce fil pour demander aux spécialistes s'il existe aujourd'hui un "vrai" trail (c.à.d. pas une routière déguisée) avec le cahier des charges suivant :
- facile à conduire pour un "poireau" en TT mais néanmoins efficace en tous chemins
- adaptée à la randonnée mais permettant d'aborder l'enduro de loisir (sans aucune prétention en compétition)
- moteur souple en bas pour les passages difficiles, mais joueur en haut pour les passages faciles
- hauteur de selle et poids raisonnables
- selle au confort acceptable

Bref, un équivalent actuel de la Kawasaki 300 KLX-R de 1998 ?

J'ai gardé 3 ans un 400 DR Suzuki qui fait bien le boulot pour ce que tu cherches. J'aurais jamais dû la vendre mais une belle Ducati passait par là et un échange a été possible ...
Un seul bémol: moto plutôt haute (mais belle garde au sol) et une selle peu confortable.
C'est vraiment une bécane robuste, qui ne passe pas chez le concess tous les mois et que tu peux oublier au fond du garage, elle pètera au premier coup de démarreur pourvu que tu laisse la batterie avec un Optimate.
Sinon, j'ai actuellement un 600 XTe mais c'est un vrai trail promenade, pas plus.

PhilRaz a écrit:Sais-tu quel est le nombre de dents du pignon d'origine ?

L'origine est est en 16X47 et je suis passé en 15X47!

PS:pas pu répondre plus tôt,j'étais parti voir des courses de vieilles...motos!

Bien loin des odieux bricolages de Barbe en zinc, moi j'ai fait une vraie prépa..... 






C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi le tableau de bord peindu en noir, ça fait tout de suite moins Tupperware.

J'ai déjà pensé à faire cette "transformation",mais pas encore faite pour cause de flegme...(mais si j'ai fait le tableau de bord,je ferai aussi les deux supports des clignoteurs AV aussi!)

Francesco a écrit:Bien loin des odieux bricolages de Barbe en zinc, moi j'ai fait une vraie prépa..... 






C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi le tableau de bord peindu en noir, ça fait tout de suite moins Tupperware.

efficace le pare brise double ?
Pour le bruit en particulier ?

Francesco a écrit:

C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi le tableau de bord peindu en noir, ça fait tout de suite moins Tupperware.

Ils ont eu la même idée  

Francesco a écrit:Bien loin des odieux bricolages de Barbe en zinc, moi j'ai fait une vraie prépa..... 






C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi le tableau de bord peindu en noir, ça fait tout de suite moins Tupperware.

 
Tout est dans les details ,c'est quelle matiere ton entourage de tableau de bord.

Gastair a écrit:

Francesco a écrit:

C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi le tableau de bord peindu en noir, ça fait tout de suite moins Tupperware.

Ils ont eu la même idée  

Rôôôôôôôôô.....................  

Barbiche : C'est du plastique. J'ai juste poncé légèrement + un coup de bombe. Sur ma R ça tient depuis 4 ans.

Nortonton : oui c'est efficace, je l'apprécie déjà au petit matin quand je pars bosser, cou et poitrine sont bien protégés. J'ai modifié l'inclinaison, monté d'origine le truc était trop vertical à mon goût. Avec des entretoises différentes j'ai un bon réglage pour ma taille.
Pour le bruit ? Bof.....rien de particulier. En tout cas, je n'ai pas de turbulences désagréables, de retours dans le dos ou autres trucs pénibles.
Le volet réglable est bien sympa pour modifier le seuil de protection.

Fatalan : oui j'ai pensé aussi peindre les supports clignos. J'hésite....

C'est con, j'avais trouvé une selle "confort" pas très chère, mais visiblement elle se monte sur le F650GS bicylindres (le vendeur ne savait pas) :





En même temps, je m'habitue à la selle d'origine, bien qu'elle renvoie sur l'avant. Sur ma 1ère GS j'avais une selle confort , je pouvais faire 500 ou 600 bornes sans aucune douleur anale  ,  et sur la 2ème j'avais aussi fini par m'habituer à la selle d'origine.

Normalement sur la face cachée tu as un marquage style "ABS" ou "PP" , ca permet de prévoir la mise en peinture ou tout au moins la préparation de la surface.

Il y a des plastiques très compliqués à peindre

Francesco a écrit:Bien loin des odieux bricolages de Barbe en zinc, moi j'ai fait une vraie prépa..... 






C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi le tableau de bord peindu en noir, ça fait tout de suite moins Tupperware.

Je préfère aussi.

goeland_ a écrit:Normalement sur la face cachée tu as un marquage style "ABS" ou "PP" , ca permet de prévoir la mise en peinture ou tout au moins la préparation de la surface.

Il y a des plastiques très compliqués à peindre

Trop tard pour vérifier, mais je te remercie.
Là on dirait que c'est du plastoc du même bois  que le tableau de bord de la R100R. Deux ou trois couches de bombe noir satiné et ça le fait !
Sur la R, c'était encore plus moche....

Comme pour le prêt à porter, le noir ça affine ! J'hésite un peu, car je voulais garder ma R100R strictement d'origine. Mais ce gris c'est d'un laid !