Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

GeorgeS 69 a écrit:Une 650 mono BMW avec un look encore plus discutable c'est la Scarver. Fallait oser ! Pourtant j'essaierais volontiers ce modèle, pour voir comment il se comporte sur route.

Je l'avais essayée à sa sortie en 2002, j'avais adoré. Léger, coupleux, un bruit sympa par la boite à air. Je m'étais bien amusé avec.

J'aime bien la version Wunderlich, avec soufflets de fourche et sans porte-bagage.

Il faut avouer qu'elle a quelques aspects pratiques...

J'y ai pensé aussi à la Scarver, maintenant que je supporte sa gueule, même que je la trouve sympa dans certains coloris (le bleu ciel !  )
Mais les annonces que j'ai vu passer étaient trop chères eu égard au kilométrage.

Pis elle a une courroie.
Je l'avais envisagée aussi, il fut un temps.

Les F800S (plus personne ne s'en rappelle de celle-là), F800ST et F800GT ont aussi une courroie.

Il est bien vrais que je n'avais plus souvenir de ce modèle!

Fatalan a écrit:Il faut avouer qu'elle a quelques aspects pratiques...

Bien vu !!
C'est avec cette machine que j'ai fait passer toute la famille en BMW 
D'abord mon fils qui roule maintenant  en F800 puis ma belle-fille qui roule avec tous les jours, c'est je trouve une machine qui permet tout la preuve l'image de Fatalan

Lolo49 a écrit:Les F800S (plus personne ne s'en rappelle de celle-là), F800ST et F800GT ont aussi une courroie.

 Beaucoup de F800S a moteurs gris ont casser ... C'est aussi pour ça que l'on en voit plus trop

Les F800 s,r, gt j'aime pas non plus

Sérieusement, le moteur es fade, ça fait peur. Un pote qui roulait en monstro voulait acheter une gt, je lui ai dis de l'essayer il a vite changer d'avis. Bon maintenant il roule en guzzi :)

1ère sortie, que du bonheur. Le mono GS est bien plus trail dans l'esprit que le CB500X Zonda. En chemin ça se sent très bien. Par contre, sur route ça vibre plus, surtout passé les 110, mais sur les routes à GS on s'en fout un peu.....











A pis chez BM, au moment de régler, je m'étonne qu'ils aient oublié le coût de la CG + la nouvelle plaque sur la facture. " Ça c'est pour nous".
Je n'en ai pas eu autant chez Zonda ni chez HD pour des sommes bien plus élevées. 
Je vais chercher un bon Bordeaux pour le vendeur, ça vaut bien ça.

Vive la liberté donnée par le Trail

Les routes à GS trail sont les plus belles !  
(avec le Sportster, j'avais oublié qu'on pouvait même y rouler vite et sereinement....)

Faudra que tu m'emmenes un jour sur tes chemins/routes à GS. 

Francesco a écrit:Les routes à GS trail sont les plus belles !  
(avec le Sportster, j'avais oublié qu'on pouvait même y rouler vite et sereinement....)

Salut Francis,
Ça existe encore des chemins autorisés pour les trails en Franche-Comté ? C'est devenu une denrée rare, ou tu as la bénédiction de la maréchaussée 

 
En fait ce sont souvent des accès aux champs pour les cultivateurs, et comme la région est boisée, ça traverse parfois des forêts. Pour faire un vrai parcours sans être obligé de faire demi-tour au bout, c'est plus compliqué.
Ou alors faut être en VTT.....
Mais bon, en cherchant un peu et en s'éloignant des agglomérations, il reste encore des pistes sympa autorisées.

G/Seur : avec plaisir. Là où une GS passe, une Triumph passera ! 

Francesco a écrit:G/Seur : avec plaisir. Là où une GS passe, une Triumph passera ! 

Oui oui, on se redit, dès que je peux envisager 2-3 jours (je viens de commencer un nouveau job).

Alors bon courage ! 

Un truc qui m'avait toujours déplu sur ces GS était le l'état de surface du sabot moteur qui est assez rugueux et que l'on n'arrivait pas à nettoyer convenablement! J'ai résolu le problème en le faisant peindre par thermolaquage (en noir pour moi) et maintenant l'entretien en est bien simplifié.

Oui c'est une pièce qui s'oxyde en surface. Sinon, je suis toujours agréablement surpris quand je vois l'état des plastiques/peintures/visserie de cette moto qui a 13 ans. C'est quand même de la finition BM.
Pour le sabot moteur, j'avais monté un alu Touratech de toute beauté. 

On fait connaissance. 



La trousse est moins fournie que celle de la R. Mais quand on voit ce que donne la concurrence......




A voté !
 

De temps en temps vérifie la bonne tenue des inserts de couleur sur le réservoir (le vrais),ils ont tendance à ce barrer!

OK ! (sur les précédentes, je n'ai jamais eu de problème)

Au bout de 50 CG chez BM, la suivante est gratuite. Normal.
Chez Zonda et HD, t'en as pas assez pris.

Francesco a écrit: La trousse est moins fournie que celle de la R. Mais quand on voit ce que donne la concurrence......

Chez Kt c'est pas mal non plus, y'a meme l'ouvre bouteille

Une bonne moto ne devrait pas avoir de trousse, puisqu'elle ne tombe jamais en panne

C'est pour ça que je me marre quand je vois la trousse de la R. Jamais touché ! 

Bon, verdict de la passagère : c'est pas une bécane pour rouler à deux. (Trop tape cul, trop réactive, et surtout très mauvaise garde au sol à gauche, ça frotte viiiiiiiiite...... ) Bref, on gardera la mémère, mais c'est pas une punition ! 












Conso sur 300 bornes de routes à GS : 3,4l/100. Y'a bon !

Tu dis qu'elle est tape cul et frotte vite à gauche...ce serait pas une surbaissée? (elle en a les symptômes)