Re: Témoin d'huile qui s'allume à bas régime quand le moteur est à température de fonctionnement

Ornach Lun 1 Nov 2010 - 12:07

wafid a écrit:Pas mal, merci Ornach, ça me donne une idée générale.

Au fait, il faut huiler le câble du compteur ??!!! avec quelle huile ? il a une bonne durée de vie ???

Tout les cables c'est à huiler avec de l'huile fine
Huiler câbles et poignées et axes (à graisser) :
- Embrayage :
- Débrayer et glisser une cale de bois entre le levier d'embrayage et le cadre;
- Dégager l'arret de cable de la queue d'embrayage (en bas);
- Dégager l'arret de cable du levier de la poingée de débrayage et du règlage de poignée
- Nettoyer et gorger d'huile le petit feutre situé entre le règleur et la gaine
- Remplir d'huile fine la gaine jusqu'a ce qu'elle dégorge en l'extrémité basse du cable
- Graisser roullemet d'axe de levier d'embrayage (coté boite)
- Gaz et Starter : Déposer les cables des poignées et carburateurs.
- Démonter les dédoubleurs
- Remplir de "3 en 1" les gaines jusqu'a ce qu'elles dégorgent en l'extrémité basse du cable
- Compteur de vitesse : Idem (déposer le bloc compteur de vitesse - compte tour facilite le remontage du cable)

wafid Lun 1 Nov 2010 - 12:15

L'huile "fine" je peux utiliser la 10 non? celle qu'on met dans la fourche.

Ornach Lun 1 Nov 2010 - 12:40

wafid a écrit:L'huile "fine" je peux utiliser la 10 non? celle qu'on met dans la fourche.

toute huile est bonne mais l'huile fine, genre pour machine à coudre descendra plus vite dans les gaines !

goeland_ Lun 1 Nov 2010 - 12:42

elle est parfaite pour les cables celle la... apres faut juste argumenter avec maman.... lol!

wafid Lun 1 Nov 2010 - 12:47

goeland_ a écrit:elle est parfaite pour les cables celle la... apres faut juste argumenter avec maman....

Pour le carrelage ???
siffle

Lepat Lun 1 Nov 2010 - 13:00

L'huile de lin.... souris

Il fait aussi penser à graisser l'axe du bras oscillant avec un embout de pompe adéquat. clin

Ornach Lun 1 Nov 2010 - 13:57

Lepat a écrit:L'huile de lin.... :

huile de lin pas glop ! ça seche et ça colle !

**Mick13** Lun 1 Nov 2010 - 14:18

Ornach a écrit:
wafid a écrit:L'huile "fine" je peux utiliser la 10 non? celle qu'on met dans la fourche.
toute huile est bonne mais l'huile fine, genre pour machine à coudre descendra plus vite dans les gaines !

L'huile fine pour machines a coudre est en plus une des rares huiles a ne pas figer (se durcir) avec le temps

wafid Lun 1 Nov 2010 - 14:32

Lepat a écrit:L'huile de lin....
Il fait aussi penser à graisser l'axe du bras oscillant avec un embout de pompe adéquat.

En même temps j'ai tout démonté récemment, je ne vais pas m'amuser à regraisser tout les jours !

wafid Lun 1 Nov 2010 - 14:45

Mick13 a écrit:
Ornach a écrit:
wafid a écrit:L'huile "fine" je peux utiliser la 10 non? celle qu'on met dans la fourche.
toute huile est bonne mais l'huile fine, genre pour machine à coudre descendra plus vite dans les gaines !

L'huile fine pour machines a coudre est en plus une des rares huiles a ne pas figer (se durcir) avec le temps

L'huile pour machine à coudre, c'est noté, merci Mick.

pollux69 Lun 1 Nov 2010 - 17:41

y a aussi l'huile de coude.......
mais ça glisse moins bien!! lol!

loiclux Jeu 13 Aoû 2015 - 8:05

Il est chouette tout l'article de ffrd!

Dom Jeu 13 Aoû 2015 - 8:33

Beau déterrage souris

loiclux Jeu 13 Aoû 2015 - 8:37

Faut pas que ca se perde!

Dom Jeu 13 Aoû 2015 - 9:03

Effectivement, même si l'article de François sur le circuit de graissage est déjà dans la Flatis'tech.

loiclux Jeu 13 Aoû 2015 - 9:08

Et les questions betes de wafid, elles y sont? Hein? lang

Dom Jeu 13 Aoû 2015 - 9:10

Bin heureusement non Témoin d'huile qui s'allume à bas régime quand le moteur est à température de fonctionnement - Page 5 145644

CLEM42 Lun 9 Avr 2018 - 8:34

ffrd a écrit:Du type volumétrique « Eaton » a rotor de forme trochoïdale ou encore a denture hypotrochoïde, elle exige des jeux de fonctionnements précis pour assurer une pression et un débit requis.

La cartouche de filtration (rep 3).

Le filtre a huile est du type papier placé en série sur le circuit principal, contenu dans un tube enveloppe étanche…

…il en existe différentes versions : avec ou sans radiateur d’huile, articulée ou monobloc.
lors du remplacement du filtre a huile respectez bien les instructions de montage de la RTM ou du manuel d’atelier, contrôlez l’enfoncement du tube enveloppe, un enfoncement trop important provoque une fuite- et une baisse de pression- d’huile.

Le by-pass (rep 4).

Logé tout au fond du tube enveloppe du filtre à huile, le by-pass ou clapet de dérivation, est constitué d’une bille d’acier maintenue en pression sur son siège par un ressort. L’ensemble ressort bille, siège de clapet est vissé sur le carter, il est pointé pour éviter tout desserrage, il n’est pas rare de le retrouver dévissé. Le By-pass s’ouvre sous une différence de pression de 1.5 bar.

Bonjour,

J'ai un problème de fuite d'huile ... le joint du couvercle du filtre lâche ...
La première fois, ok je le change. La deuxième fois, je m'inquiète ...
Je cherche sur le forum, et je trouve que l'écart entre la surface d'application du couvercle de filtre et la face en bout du tube est pour un maxi à 3.8mm. je mesure, et je trouve 4.4mm.
Je pense tourner une bague pour compenser. qu'en pensez vous ?

En plus le bypass (clapet de décharge) tourne facilement, comment le bloquer ?

J'ai un voyage prévu en mai ... je m'inquiète ... help

Avez vous eu une expérience de ce type ?

nortonton Lun 9 Avr 2018 - 8:50

C'est quoi comme moto , quelle année ?
Ton montage , avec un joint plat n 'est peut-être pas celui qu'il faut selon ta moto.
Si tu retires le joint plat, et ajoutes la cale plate fournie avec le filtre, ta mesure va évoluer dans le bon sens.

Tu devrais ouvrir un nouveau sujet pour ton problème plutôt que de te greffer sur un vieux sujet voisin mais peut-être différent du tien.

CLEM42 Lun 9 Avr 2018 - 9:05

OK merci

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