Re: question réglage jeux aux soupapes pour les psécialistes ;-)

oggy Lun 2 Aoû 2010 - 22:59

Ah ben nan, en fait on dirait bien de la fonte. question réglage jeux aux soupapes pour les psécialistes ;-) - Page 4 145644

**Lou2** Mar 3 Aoû 2010 - 3:07

oggy a écrit:
Le kit culbuteurs se trouve là, ça a vachement augmenté :

http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/product.php?f=i&code=BA_15_20_BA_95&shnew=New&model=R45%2F50%2F60%2F65%2F75%2F80%2F90%2F100+%282+valve%29&shnewcode=15&part=Engines&sub_part=Engine+upgrades+and+modifications&modelcode=20&partcode=BA&source_code=BA_15_20_BA_95&header_text=&header_text_image=0

Pas loin de 100 euros en un an!! argg

bert24 Mar 3 Aoû 2010 - 7:34

alain berson a écrit:en fait il y a un moyen assez simple pour savoir si tu es sur le cylindre que tu doit régler. tu fait tourner ton moteur (dans le bon sens!) avec les deux caches culbuteurs démontés et tu observe le moment où sur un des deux cylindres les culbuteurs vont être en "bascule", c'est à dire que ton culbuteur d'échappement va finir de remonter et ton culbuteur d'admission commencer à s'enfoncer. il faudra alors régler les culbuteurs de l'autre cylindre. une petite astuce pour savoir si tu es au bon endroit de la "bascule", tu prends un réglet et tu le pose sur les deux culbuteurs à l'endroit où il y a les grains de réglages mais pas sur eux(ils peuvent être à des hauteurs différentes). En faisant tourner le moteur doucement en avant ou en arrière, tu vas trouver un moment où ton réglet va être parfaitement parallèle au plan de joint, c'est le point exact de la "bascule" qui va te permettre d'effectuer les réglages sur l'autre cylindre dans les meilleures conditions. Accessoirement cela te permet également de vérifier que ton volant moteur n'a pas été,auparavant, mal positionné lors d'un remontage.

ok je vais tenter le coup comme ca...
autre option : vue le bruit j'ai regler le mauvais coté... alors du coup, j'ai que 2 chances (et j'ai pris la mauvaise). Mon idée c'est de remettre le volant sur OT. Là 2 options :
- soit je retrouve les reglages que j'ai fait sur le cylindre de gauche (ceux qui etaient pas bon) et je vais m'occuper de l'autre coté. puis 1 tour de volant et je fais le coté gauche.
- soit je ne retrouve pas mes reglages de jeux et a ce moment je suis sur le bon temps moteur et je fais les reglages sur le cylindre de gauche puis 1 tour de volant et je fais l'autre cylindre.

Dans les 2 cas, ca doit etre bon et ne plus cliqueter (enfin nettement moins....) non ??
surtout quand on pense que j'ai mis du jeu sur un temps ou les soupapes sont sensées etre ouvertes en partie donc culbu en appuis.. c'est sur que ca claque sec.....

alain berson Mar 3 Aoû 2010 - 8:56

Bert, vérifie quand même que ton volant moteur n'as pas été décalé, et que ton repère OT correspond bien au PMH. j'ai vu cela très souvent. tu peux introduire un petit tournevis par le trou de bougie, en agissant avec précaution il ne doit pas y avoir de problème.

alain berson Mar 3 Aoû 2010 - 8:59

Relier, elle sera rouge ou noir dégradé rouge ? roues à rayons (en 78 normalement pas) Taka c'est le maitre du filet

bert24 Mar 3 Aoû 2010 - 9:01

bonjour
ok pour la manip, de toute facon, en y allant doucement ca doit pouvoir se faire. en plus, la difference doit etre facilement perceptible si le volant est décalé car on a 6 positions pour la fixation du volant. Donc si c'est décaler, c'est pas d'un peu......
mais je n'y crois pas quand meme.

a mon avis, la boulette vient de moi en me trompant de coté.... je me rappelle m'etre fait la remarque que les culbu touchaient les soupapes et d'avoir ete obligé de toutes les désserrer.... bizarre non ??
et puis apres remontage, pour demarrer, le demarreur avait du mal a lancer.. normal si les soupapes sont fermées alors qu'elles ne devraient pas...
je te tiens au courant.

reiler Mar 3 Aoû 2010 - 17:24

bert24 a écrit:bonjour
ok pour la manip, de toute facon, en y allant doucement ca doit pouvoir se faire. en plus, la difference doit etre facilement perceptible si le volant est décalé car on a 6 positions pour la fixation du volant. Donc si c'est décaler, c'est pas d'un peu......
mais je n'y crois pas quand meme.

a mon avis, la boulette vient de moi en me trompant de coté.... et je me rappelle m'etre fait la remarque que les culbu touchaient les soupapes et d'avoir ete obligé de toutes les désserrer.... bizarre non ??puis apres remontage, pour demarrer, le demarreur avait du mal a lancer.. normal si les soupapes sont fermées alors qu'elles ne devraient pas...
je te tiens au courant.

Je crois que tu tiens ta réponse...
Il n'y a jamais de hasard en mécanique, ou si peu.
Moi même je me suis lu la RTM et le Clymer 20 fois chacun avant de me lancer dans ce réglage anodin mais qu'il faut prendre dans le bon ordre.
N'oublie pas de légèrement dessérer puis resserer au couples les 6 écrous de la culasse sans quoi tes réglages ne seront pas parfaits.

Alain, ma R100S sera peinte en rouge Afla Romeo (pataper siouplait hii

) avec les flaques et le garde-boue arrière noir et des filets dorés.
J'ai hâte de la finir et vous shooter quelques photos ! clin

bert24 Mar 3 Aoû 2010 - 17:26

he oui.... je le sais mais sur le coup, ca m'a travaillé....

pour les ecrous, je les ai resserrés au couple car il s'agit d'un demontage complet.... pas le choix...

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