Re: [R80/7] Carburateurs.

jpd Ven 30 Aoû 2024 - 7:57

Tofgasp a écrit:

jpd Ven 30 Aoû 2024 - 8:01

mariop311 a écrit:
jpd a écrit:Tu dis plus haut qu'il sont récent, si c'est le cas je doute qu'il soit hs...

ils ont une durée de vie d'au moins 20 ans...

J'ai écrit:

En ce qui concerne les câbles et le système de connexion sur les bougies semblent être récents voire peut être quasiment neuf.

Comment expliquer l'oxydation???

Il suffit d'un environnement très humide, c'est très exposé sous le réservoir, tu avais les caoutchoucs de protection au niveau bobines ?

mariop311 Ven 30 Aoû 2024 - 9:25

jpd a écrit:
Tofgasp a écrit:

Sincèrement je n'ai pas vu cette trappe.

A propos des caoutchoucs de protections des bobines je suppose que tu parles de la pièce n°3 sur le schéma, oui j'en une sur chaque câble.
Comme déjà dit un peu plus haut le câble HT qui rentre dans la bobine de droite gigote (il branle grave), j'ai pu le sortir très rapidement, alors que celui de gauche il a fallu que je tire grave.

Puis-je écarter un peu les contact de la pièce n°4 pour avoir un meilleur contact?

jpd Ven 30 Aoû 2024 - 9:40

Oui bien sur.

jpd Ven 30 Aoû 2024 - 9:50

Si tu veux faire un essai à pas cher de tes fils antiparasites,

tu vas acheter du fil au mètre chez un revendeur auto style norauto ou autres

et tu remplaces pour essai tes deux fils que tu branches directement sur tes bougies.

je doute que tes problèmes viennent de là si ils ont été changé récemment...

moi, je remettrai ta configuration carbu comme quand ça marchait avant,

et si ça fonctionne, je ne changerai qu'un seul paramètre à la fois.

mariop311 Ven 30 Aoû 2024 - 9:52

Si je résume la situation à propos de cette panne, il apparaît les faits suivants:

1) Apparemment peu probable que ce soit un souci de carburation, d'aiguilles , de gicleurs, de puits d'aiguille, de membrane, en fait tout ce qui touche aux carburateurs.
2) Robinets et filtres sont neufs, changés en même temps que la réfection des carburateurs.
3) Mise à l'air du bouchon de réservoir ok.
4) Les câbles et les bobines ça dure dans le temps.
5) Le réglage de l'avance à été réalisé par pockaman courant juillet 2024.
Bien sur pockaman a essayé la moto et n'a pas réputé de problème, sans quoi il aurait fait ce qu'il convient pour y remédier.
6) J'ai contrôlé la synchronisation à l'aide de dépressionmètre à cadran, j'ai retouché un poil la richesse, en effet la moto pétaradait lors des décélérations.

----> est-il possible que l'avance se soit décalé
Cette panne est apparue début Août 2024 .

mariop311 Ven 30 Aoû 2024 - 9:54

jpd a écrit:Si tu veux faire un essai à pas cher de tes fils antiparasites,

tu vas acheter du fil au mètre chez un revendeur auto style norauto ou autres

et tu remplaces pour essai tes deux fils que tu branches directement sur tes bougies.

je doute que tes problèmes viennent de là si ils ont été changé récemment...

moi, je remettrai ta configuration carbu comme quand ça marchait avant,

et si ça fonctionne, je ne changerai qu'un seul paramètre à la fois.

Ok pour les câbles HT.

Les carburateurs ont à nouveau la configuration du début, à savoir gicleurs principal de 148 et puits d'aiguille 2.66.

jpd Ven 30 Aoû 2024 - 9:55

mariop311 a écrit:

----> est-il possible que l'avance se soit décalé
Cette panne est apparue début Août 2024 .

Non.

mariop311 Ven 30 Aoû 2024 - 10:01

jpd a écrit:
mariop311 a écrit:

----> est-il possible que l'avance se soit décalé
Cette panne est apparue début Août 2024 .
Non.

1) Apparemment peu probable que ce soit un souci de carburation, d'aiguilles , de gicleurs, de puits d'aiguille, de membrane, en fait tout ce qui touche aux carburateurs.
2) Robinets et filtres sont neufs, changés en même temps que la réfection des carburateurs.
3) Mise à l'air du bouchon de réservoir ok.
4) Les câbles et les bobines ça dure dans le temps.
5) Le réglage de l'avance à été réalisé par pockaman courant juillet 2024.
Bien sur pockaman a essayé la moto et n'a pas réputé de problème, sans quoi il aurait fait ce qu'il convient pour y remédier.
6) J'ai contrôlé la synchronisation à l'aide de dépressionmètre à cadran, j'ai retouché un poil la richesse, en effet la moto pétaradait lors des décélérations.

Alors que reste -il à regarder???

jpd Ven 30 Aoû 2024 - 12:44

Tu as fait quoi pour avoir ce trou a l’accélération ?

Après changement de tes cornets ?

Après réfections de tes carbus ?

pockaman Ven 30 Aoû 2024 - 12:48

Entre le moment où la moto fonctionnait correctement et le moment là moto s'est mise à déconner, tu as touché à quelque chose ?

mariop311 Ven 30 Aoû 2024 - 15:20

jpd a écrit:Tu as fait quoi pour avoir ce trou a l’accélération ?

Après changement de tes cornets ?

Après réfections de tes carbus ?

A toute fin utile et au risque de me répéter j'avais déjà les cornets et la moto fonctionnait correctement.

Au retour de chez pockaman, j'ai contrôlé la synchronisation à l'aide de dépressionmètre à cadran, j'ai retouché un poil la richesse, en effet la moto pétaradait lors des décélérations.
C'est tout ce que j'ai fais.

Puis après quand ça commencer à merder, changement de réglages d'aiguille, retour vers gicleurs d'origine et puits d'aiguille d'origine réglage niveau de cuve.
Et la suite vous la connaissez. Y a qu'a lire le fil.

mariop311 Ven 30 Aoû 2024 - 15:23

pockaman a écrit:Entre le moment où la moto fonctionnait correctement et le moment là moto s'est mise à déconner, tu as touché à quelque chose ?

Suite à mon passage dans ton bouclard, j'ai contrôlé la synchronisation à l'aide de dépressionmètre à cadran, j'ai retouché un poil la richesse, en effet la moto pétaradait lors des décélérations.
C'est tout ce que j'ai fais.

Puis après quand ça commencer à merder, changement de réglages d'aiguille, retour vers gicleurs d'origine et puits d'aiguille d'origine réglage niveau de cuve.
Et la suite tu la connais. Y a qu'a lire le fil.

mariop311 Ven 30 Aoû 2024 - 16:31

Gaël je n'arrive pas à te joindre sur ton tel. Je tombe sans arrêt sur ta messagerie.

jpd Ven 30 Aoû 2024 - 16:56

mariop311 a écrit:
jpd a écrit:Tu as fait quoi pour avoir ce trou a l’accélération ?

Après changement de tes cornets ?

Après réfections de tes carbus ?

A toute fin utile et au risque de me répéter j'avais déjà les cornets et la moto fonctionnait correctement.

Je pensais que tu avais changé de type de cornet

Au retour de chez pockaman, j'ai contrôlé la synchronisation à l'aide de dépressiomètre à cadran, j'ai retouché un poil la richesse, en effet la moto pétaradait lors des décélérations.
C'est tout ce que j'ai fais. remet la richesse comme tu l'avais avant pour voir...

Tu as retouché a la synchronisation ou simplement contrôlé ?

mariop311 Ven 30 Aoû 2024 - 17:52

jpd a écrit:
mariop311 a écrit:
jpd a écrit:Tu as fait quoi pour avoir ce trou a l’accélération ?

Après changement de tes cornets ?

Après réfections de tes carbus ?

A toute fin utile et au risque de me répéter j'avais déjà les cornets et la moto fonctionnait correctement.

Je pensais que tu avais changé de type de cornet

Au retour de chez pockaman, j'ai contrôlé la synchronisation à l'aide de dépressiomètre à cadran, j'ai retouché un poil la richesse, en effet la moto pétaradait lors des décélérations.
C'est tout ce que j'ai fais. remet la richesse comme tu l'avais avant pour voir...

Tu as retouché a la synchronisation ou simplement contrôlé ?

Non je n'avais pas changé de type de cornets.
Non je n'ai pas touché à la synchronisation seulement un contrôle, mais penses tu qu'un problème de synchronisation pourrait amener ce désagrément???

jpd Ven 30 Aoû 2024 - 18:57

ta syncro était bonne au ralenti et en accélération ?

mariop311 Sam 31 Aoû 2024 - 0:06

jpd a écrit:ta syncro était bonne au ralenti et en accélération ?

Vraisemblablement je ne m'en souviens plus.

jpd Sam 31 Aoû 2024 - 9:15

Ton problème vient sans doute d'un problème de carburation.

Commence par refaire ta synchro au ralenti et en accélération,

Et après étape par étape en ne touchant qu'un paramètre à la fois...

(Ceci n'est que mon avis.)

mariop311 Dim 1 Sep 2024 - 9:21

jpd a écrit:Ton problème vient sans doute d'un problème de carburation.

Commence par refaire ta synchro au ralenti et en accélération,

Et après étape par étape en ne touchant qu'un paramètre à la fois...

(Ceci n'est que mon avis.)

Ok, j'avais l'intention de tout refaire, à savoir richesse, synchro ralenti et accélération, revoir la connexion du câble HT sur la bobine de droite (ce câble branle sérieux).

Je devrais recevoir d'ici peu mon colortune (un peu galère pour en trouver un de 14mm).

J'espère trouver le problème avant le 5 septembre, en effet je vais devoir arrêter les investigations à compter de ce jour et ce pour au moins une semaine (hospitalisation oblige).

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