Les vitesses passent mais la roue arrière n'est pas entraînée

Bonjour tout le monde,
Ce matin à 3km de mon boulot, je rentre en ville et dans un virage j'entends comme une vitesse qui saute et je me retrouve en roue libre.... je retrograde mais rien. Je suis dans le vide.
Le cable d'enbrayage et toujours là et actionne bien le mecanisme. Je pense que mes vitesses passent bien puisque mon voyant de point mort se mets en marche. Et la boite est neuve ou presque car refaite il y a 3000km.
Cerait-ce l'embrayage? Aucun signe avant coureur...
Le cardan? Y a pas eu un bruit de fou...
Problème dans la boite?
À noter que parfois la roue se bloque mais ne tourne pas moteur allumé. 
Merci à vous pour vos lumières.

l'arbre qui s'est desserré en sortie de boite (tulipe)  ou les cannelures d'arbre primaire?

Ça ne va pas être beau là dedans.....

Sur une R90S, 
mêmes symptômes, au démontage, entraînement de la roue cassé entre les cannelures de sortie du pont et la grande roue dentée.

Effectivement, ça "graouine" quand je tourne la roue.
Je vais commencer la recherche de pièces mais je ferai bien evidement la commande après avoir démonté.
J'ai l'impression que c'est pas le bout du monde à reparer si c'est bien ça.

commence par démonter pour voir exactement le problème . vais vu que ta boite a été reconditionnée récemment , il y a fort a parier que la tulipe de sortie de boite ai été mal serrée et que le problème vienne de là , mais ce n'est qu'une supposition . si tu démonte le soufflet du croisillon tu pourra voir ça rapidement sans tout démonter .

Même sans démonter rien.
Juste serrer le soufflet dans la main et sentir si le cardan est entraîné par la boîte.

nortonton a écrit:Même sans démonter rien.
Juste serrer le soufflet dans la main et sentir si le cardan est entraîné par la boîte.

aussi .

Risson a écrit:l'arbre qui s'est desserré en sortie de boite (tulipe)  ou les cannelures d'arbre primaire?

ça me rappelle la panne de "Gilbert" avec sa 90s!

Merci tout le monde. Je vais commencer par là mais ça fait vraiment un sale bruit dans le pont arrière...
J'ai regardé vite fait et ça me semble difficile à trouver un 32/10... plus qu'un 33/11 . Fait chi...r!!

Ce ne sont pas juste les rivets d'accouplement des cannelures sur la roue qui sont pétés ?

Sur ma 75/5 j'avais eu l'accouplement conique de l'arbre dévissé, couté tulipe de boite ou sortie de boite, appelez ça comme vous voulez ;-) 
J'avais mis un pont et un arbre de /7 a amortisseur de couple, du coup 

Je vais essayer de demonter demain mais pour le moment c'est pas simple de trouver un pont en 32-10.... y a des 33-11 mais...

Commence par déterminer si c'est bien le pont.
Si c'est ce dernier, il existe un kit de réparation, ce qui te permet de conserver ton pont.

C'est une affaire de spécialiste, mais au moins tu sauves ton pont.

C'est curieux que personne n'ait envisagé une perte des 4 vis de couplage du cardan sur la tulipe, surtout 3000 km après un remontage de boîte.

Il m'est arrivé quelques fois d'en retrouver au fond du soufflet.

PizzaRoller a écrit:C'est curieux que personne n'ait envisagé une perte des 4 vis de couplage du cardan sur la tulipe, surtout 3000 km après un remontage de boîte.

Il m'est arrivé quelques fois d'en retrouver au fond du soufflet.

la perte des 4 vis , j'y crois moyen .
mais faudrait bien quand meme que Greg y regarde de plus près , car depuis le temps il aurait pu a minima regarder si l'arbre de transmission tourne ou pas non ? ça prend deux minutes !!!

Nous avons évoqué toutes les causes possibles.
J'ai rajouté une expérience funeste qui m'ai arrivé.
Maintenant nous attendons son diagnostic et nous pourrons l'aiguiller vers la solution.

Je m'y attele chef rem83. C'est vrai que depuis le temps, je n'ai reussi qu'à ramener la moto à la maison, ranger l'atelier pour avoir une place convenable, mettre la moto sur le lève moto et tourner la roue arrière qui fait un bruit plus que suspect dans le pont mais comme un con, je n'ai même pas pensé à palper le soufflet pour voir si la tulipe tournait encore... j'y vais de ce pas en laissant en plan femme et enfants aux activités diverses et variées du week-end et en esperant que mes 50m2 de placo se collent tout seuls!

Pourquoi "une affaire de specialiste" ffrd? C'est compliqué à démonter ? Faut de l'outillage particulier?
Et on trouve ça où ce kit ?

https://www.siebenrock.fr/transmission/580-kit-de-reparation-de-sortie-de-pont-bmw-r-45-r-65-5-6-et-7-modele-jusqu-a-1984.html

La tulipe tourne mais je crois avoir trouvé le problème...
Je sais pas si c'est mieux...
Les rivets sont tous cassés. 

Désolé pour les 4 photos identiques, je n'ai pas reussi à en retirer 3...

Bon, tu es fixé maintenant.
Reste à trouver la bonne solution pour réparer, je passe la main sur ce coup.

ffrd a écrit:Reste à trouver la bonne solution pour réparer, je passe la main sur ce coup.

Pourquoi ? Ça te tente pas de participer au débat "vis ou rivets" ?

Comme ça, de prime abord ce sera vis montées au blockpress pour moi.

Greg28 a écrit:
Comme ça, de prime abord ce sera vis montées au blockpress pour moi.

long débat ... je te déconseille une vis en métrique, trop de jeux, une taille en pouce avait été évoquée
Il y a eu des posts, que je te conseille de rechercher