Les vitesses passent mais la roue arrière n'est pas entraînée

Ci-dessous une vidéo d’un américain qui a fait cette opération récemment.Il bosse bien



Il explique à la fin sa théorie du pourquoi il ne faut pas utiliser de vis pour cette assemblage, ça se défend.

Super video!

Impressionnant. 
Le gars parle vite et bien.
Et comme tu le dis, il est démontré que le montage original par rivets est le plus efficace. 
Seul ce montage permet de rendre l'assemblage quasiment " monolithique ".

Merci pour ce lien  

ben voilà , c'est comme ça que je fait moi aussi . enfin je n'ai fait cette opération que deux fois hein ...
demain si j'y pense je prendrais des photos au garage j'ai une roue que j'ai refaite qui est encore sur une étagère , avec une bonne dose de poussière sans doutes

Je vais regarder cette vidéo avec grand intérêt même si j'ai déjà commander les vis en 1/4...
Aujourd'hui, j'ai trouvé une minute pour demonter et j'étais plutôt content de l'aspect des trous sur la couronne et la jante mais.... le moyeux a morfler à cause d'un morceau de rivet qui s'est coincé dans une machoire de frein.
J'ai un peu peur que le moyeux soit mort.

——-  mais.... le moyeux a morfler à cause d'un morceau de rivet qui s'est coincé dans une machoire de frein.
J'ai un peu peur que le moyeux soit mort.

[/quote]






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Les dégâts dans ton moyeu ne sont pas trop visibles,  pourquoi serait-il mort ?

Vidéo bien réalisée, le gars a l'air appliqué (et que dire des dessins indus'   , quand je vois les logiciels utilisés aujourd'hui ça donnerait presque envie de retourner au lycée ).
Cela confirme surtout ce qui est répété à chaque fois : pour utiliser des vis, il faut qu'elles soient bien ajustées dans leur trou. Ce qui est difficile avec des vis du commerce dont le diamètre est imposé.
Il faudrait réaliser ses propres vis sur mesure ou prendre des vis plus grosses et adapter leur diamètre au tour. En revanche pour ce qui est du problème de l'écrou qui ne possède pas une bonne surface d'appui, dans ce cas précis c'est indiscutable.

Ce qui me chagrine un peu dans son montage, c'est le temps mis entre l'extinction du chalumeau et le premier coup de marteau : dans ce cas la chauffe n'a que très peu d'intérêt.
Elle a pourtant une importance capitale (qu'il ne précise pas, ou j'ai pas compris) : le serrage.
Le fait de mater le rivet à chaud fait qu'en refroidissant, il va se rétracter et assurer un serrage naturel par son élasticité (comme une vis).
Le mater à froid assure certes un bon ajustement, mais n'applique quasiment aucun serrage (puisqu'il subit une compression lors du matage puis est laissé en l'état).
Je ne sais pas comment sont montés les rivets d'origine (à chaud ou à froid) mais force est de constater que les cas de rivets qui se font la malle ne sont pas rares.
Donc solution pas 100% satisfaisante visiblement...

Topf a écrit:——-  mais.... le moyeux a morfler à cause d'un morceau de rivet qui s'est coincé dans une machoire de frein.
J'ai un peu peur que le moyeux soit mort.

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Les dégâts dans ton moyeu ne sont pas trop visibles,  pourquoi serait-il mort ?[/quote]

Regarde bien sur la photo on voit que le moyeux a été comme "usiné " tout autour jusqu'à "ouvrir" sur la fonderie exterieure.

Peut-être que c'est mieux pour voir.

Zündappmann a écrit:Je ne sais pas comment sont montés les rivets d'origine (à chaud ou à froid) mais force est de constater que les cas de rivets qui se font la malle

Je dirais "à tiède" et à la presse.

Greg28 a écrit:Peut-être que c'est mieux pour voir.

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C’est bien pour la poussière, encore un peu et le rivet aurait pu sortir seul.

Et tu n’as rien entendu ?

Tu vas devoir analyser ce qu’il te reste.
Probable que tu n’ais plus besoin d’y réinstaller d’autres cannelures.

Il travaille vraiment bien!

Greg28 a écrit:Peut-être que c'est mieux pour voir.

C'est difficile à dire sur photos...

Les nervures radiales assurent l'essentiel de la rigidité du moyeu. Si les parties triangulaires planes entre les nervures sont attaquées c'est moins gênant que les nervures. Certains préparateurs suppriment carrément ces parties planes.( d'ailleurs c'est très beau mais ça fait peur à voir)
Bref, comme sur la photo je ne vois pas la profondeur des dégâts je ne peux rien te conseiller. 
Sinon j'ai un moyeu de 6 nu, sans cannelures ni perçages mais ça peut le faire. Moyeu avant de 60/6 premier modèle

Bonjour à tous,
Merci pour votre aide si precieuse. La roue est remontée mais pas dans les règles de l'art. J'ai fait le montage avec des vis U.S sur un moyeux qui a quand même morflé... je vais me mettre à la recherche d'un moyeux en bonne état.
Je te remercie de ta proposition Beaulais Racer mais je vais chercher quelque chose de près à monter.
Encore merci à tout le monde. Je n'avais jamais eu à faire ça jusqu'ici et j'ai donc encore bien appris !

Je crois en avoir un de /7...
Je vais voir

Je disais que j'avais un moyeu nu, mais j'ai oublié de préciser que je faisais toutes les opérations nécessaires aussi.  Remontage des cannelures, rayonnage etc..

Cela dit tu n'es pas obligé de changer ce moyeu, un cordon de soudure alu devrait résoudre le problème .

Pour tes vis: montage au loctite bleu, puis arraser la vis à la meuleuse au ras de l'écrou. Pointer ensuite la jonction vis écrou avec un petit pointeau et un gros marteau

beaujolais racer a écrit:Je disais que j'avais un moyeu nu, mais j'ai oublié de préciser que je faisais toutes les opérations nécessaires aussi.  Remontage des cannelures, rayonnage etc..

Cela dit tu n'es pas obligé de changer ce moyeu, un cordon de soudure alu devrait résoudre le problème .

Pour tes vis: montage au loctite bleu, puis arraser la vis à la meuleuse au ras de l'écrou. Pointer ensuite la jonction vis écrou avec un petit pointeau et un gros marteau

Merci pour tes conseils, j'ai fait comme tu le decris alors ca va peut-être tenir un peu. Le temps de finir la saison...
J'ai vu que tu avais une jante arrière à vendre dans les annonces mais je ne peux pas te faire de réponse. Est-elle vendue?

marc D a écrit:Je crois en avoir un de /7...
Je vais voir

Merci! Fais moi un MP si tu trouves quelques chose.