Flats de Thierry

Ok.

Petite vidéo sur la R 80 G/S 

https://youtu.be/U9wlqcLmi0g?si=Y2ov7eIkCiBKi_DJ

Bon il faut bien s’occupé par ces journées maussades..

Un truc qui me tenait à coeur depuis longtemps , j’aime bien les Oschsenauge ,

Ça lui va bien, mais vu la définition trail, c'est pas un peu risqué ?

Et en mettant les lentilles dans le bon sens, on te verra moins mal ...

Les lentilles de devant pointent vers l'extérieur au lieu de pointer vers l'intérieur.
Celles de derrière, je ne vois pas mais elles devraient pointer vers l'extérieur.

Oui je suis les instructions … hahaha  

Tu as raison , j’avais 2 cotés gauche du coup j’ai du démonter et retourner les lentilles d’un coté .. 

VOILI c’est reglé

Francesco a écrit:Ça lui va bien, mais vu la définition trail, c'est pas un peu risqué ?

J’ai pas prévu de faire le zazou avec cette moto et très peu de TRAIL je pense .. surtout de la route , 

La finition des pièces est superbe , et très efficaces , et apparement solides plus costauds que les modèles Hellas montés sur les Zundapp 125 de l’époque .. 

Pour bien faire j’ai passé les fils dans le guidon en perçant un tout petit trou , moi ça me plait bien, 

J’ai réussi à virer les viroles de pots , pour démonter les culasses , je souhaite verrifier mon moteur et alléger la distribution , pas pour la puissance , inutile pour le fun , j’ai donc fait une petite provision de pièces .. 

Oui mono atelier est un gros bordel , mais je m’en satisfait , quand je range et que je jette , je ne retrouve plus rien .. 

J’aime bien la finesse que cela procure à la moto dans son ensemble 
Et puis les clignotants joueront le rôle d’amortisseur de vibrations dans le guidon , ( j’en ai à certains régimes « bas régime ») 

J’ouvrirai le moteur pour voir comment il est .. 

Voilà des vis mal ou trop serrées , de l’huile qui goutte par le reniflard , du coup pas mal de boulot .. 

Le guide d’échappement complètement mort .. le reste ça va bien .
Demain je tombe le piston . 

Je passe samedi pour t'aider à sortir le moteur du cadre, puisque c'est comme ça que cette histoire va se finir 

Nan nan … 

On en reste au haut moteur … 

AVIS aux spécialistes , ils en pensent quoi de mon piston ? 

J’ai mon avis de généraliste mais je n’ai jamais ouvert un moteur de flat BMW .. bon j’aime pas trop le joint bleu , mais les gummi s seront changés..

L’écrou de la culasse mal serré , vient possiblement d’un filetage de goujon foiré , je vais le refaire par précaution . 

L’axe de piston est un peu marqué mais voilà … 

Merci pour les réponses 

Allègement maxi .. je suis aux 100 kgs tout rond .. 

Voilà , verdict à l’instant les pistons et cylindres sont OK 

Les 4 guides sont à changer et de préférence les 4 soupapes également 

Marc me propose de changer les soupapes d’échappement pour du 40 afin de pouvoir usiner les sièges qui sont usés , avec une reprise des sièges et des soupapes neuves ce sera perfect.

Quelqu’un sait il où on peut trouver cette serrure de selle ( N°6 )  ? La mienne est toute fissurée , j’ai cherché sur plusieurs site il ne l’ont plus…. 

Il y à une repro en impression 3D. 
J’avais vu ça sur ADVriders

MERCI MICK , 

Tu aurais un lien direct , je suis une buse en informatique et j’arrive à voir des autocollants mais pas de boutique pour ma moto … 

Je viens d’en trouvé un d’occase sur baybay à … 200 euros !!! 

Donc je vais faire un renfort en alu et je noierais la pièce dans l’araldite . Ça ne sera pas plus fragile … 

Oui je sais .. le poids de la colle ..

https://www.advrider.com/f/threads/crowd-sourced-seat-lock-design-for-bmw-r65-r80-and-r100-nla-bmw-part-51-25-1-242-378.1438363/

oui, 200 en Occaze ! 

https://www.bayermotor.de/en/categorie?page=categorie&cat=2055&country_preselect_country=FR

Merci Mick , j’ai pas de 3D et je ne saurai pas l’a faire fonctionner … 

Je vais coller mon renfort en alu et je pense que cela tiendra .

Voilà ma solution à 200 euros .. 

Comme ma serrure de selle était fissurée de partout , j’ai conçu avec mon ordi .. TPIH ( toute petite intelligence humaine) 
Un renfort en alu , et je noie l’ancienne fixation dans la colle bi composants epoxy noire.

Voilà la première couche , je recommence demain , et ensuite nettoyage du renfort alu ébavurage etc.. 

PAS FINI mais ça prend tournure 

Oui mais......au CT, ils vont voir que ça n'est pas d'origine. Et imagine que ça casse en pleine accélération, la selle s'envole, tes organes génitaux sont happés par le pneu arrière.....C'est con, mais ta bécane ne vaut plus rien.
Accepte un échange contre la première Deauville qu'on te proposera, c'est un conseil d'ami !