Re: Mon Enfield 350 Classic que jamais je ne vendrai, moi.

Gastair Ven 15 Juil - 19:18

Trickeur a écrit:
La mode, ça m’en touche une sans faire bouger l’autre…

Expression néo-rétro à la mode... Mon Enfield 350 Classic que jamais je ne vendrai, moi. - Page 4 145644

Royal Enfileur Ven 15 Juil - 20:22

Gastair a écrit:
Trickeur a écrit:
La mode, ça m’en touche une sans faire bouger l’autre…

Expression néo-rétro à la mode...

Seven Ven 15 Juil - 21:43

Gastair a écrit:Oui bien entendu, une augmentation de la masse entraine nécessairement un accroissement du volume de miches... mais ça c'est une affaire de gros bonnets.

Pinaise ... vous êtes grave, les mecs

Francesco Sam 16 Juil - 12:33

Gastair a écrit:
Trickeur a écrit:
La mode, ça m’en touche une sans faire bouger l’autre…

Expression néo-rétro à la mode...

En fait, il veut dire que c'est bonnet blanc et blanc bonnet. souris

Tonton, ce n'est pas la moto qui fait les suiveurs.
En tout cas, je ne me sens en rien concerné par cette étiquette qu'on peut coller sur tous les groupes constitués de motards. HD et 1200 Gs, comme anciennes.
Je rejoins Stéphan sur les compétences à entretenir les authentiques, tout le monde n'a pas les mêmes dispositions à cet endroit.
En même temps, si on ne s'attache pas à l'esthétique, il existe une flopée de bonnes bécanes plus agréables à rouler que les néo-rétro.
Une 650 SV, c'est autre chose qu'une Enfield 650.
Une Deauville ou une Transalp, ce sont des motos passées de mode qui en donnent bien autant que leur équivalent actuel, quand il existe.
Ce matin, j'ai été voir une Transalp 600, au cas où...
47000 kms, état superbe.
Bon, elle s'est vendue juste avant.
Mais je pense sérieusement à remplacer Fifilde par un de ces machins dont j'adore la motorisation et le confort.
Le litre et demi de plus aux 100 s'oublie vite face à la différence d'investissement.

Gastair Sam 16 Juil - 12:45

Francesco a écrit:
Gastair a écrit:
Trickeur a écrit:
La mode, ça m’en touche une sans faire bouger l’autre…

Expression néo-rétro à la mode...

En fait, il veut dire que c'est bonnet blanc et blanc bonnet.

c'est pas sein tout ça !

On va se faire engueuler ! Mon Enfield 350 Classic que jamais je ne vendrai, moi. - Page 4 145644

Seven Sam 16 Juil - 14:20

Francesco a écrit:
En même temps, si on ne s'attache pas à l'esthétique, il existe une flopée de bonnes bécanes plus agréables à rouler que les néo-rétro.
Une 650 SV, c'est autre chose qu'une Enfield 650...

Ma première moto moderne, une SV 650 S, après 25 ans à rouler en anciennes ... R 67/2; R 60/2; Guzzi Le Mans 1 and so on clin

j'ai adoré, j'avais l'impression d'être devenu un pilote "PRO", grâce aux très nombreuses avancées technologiques, comparé à mes vieilles brèles yess

gunthar Sam 16 Juil - 17:54

Francesco a écrit:
Gastair a écrit:
Trickeur a écrit:
La mode, ça m’en touche une sans faire bouger l’autre…

Expression néo-rétro à la mode...

En fait, il veut dire que c'est bonnet blanc et blanc bonnet.

Tonton, ce n'est pas la moto qui fait les suiveurs.
En tout cas, je ne me sens en rien concerné par cette étiquette qu'on peut coller sur tous les groupes constitués de motards. HD et 1200 Gs, comme anciennes.
Je rejoins Stéphan sur les compétences à entretenir les authentiques, tout le monde n'a pas les mêmes dispositions à cet endroit.
En même temps, si on ne s'attache pas à l'esthétique, il existe une flopée de bonnes bécanes plus agréables à rouler que les néo-rétro.
Une 650 SV, c'est autre chose qu'une Enfield 650.
Une Deauville ou une Transalp, ce sont des motos passées de mode qui en donnent bien autant que leur équivalent actuel, quand il existe.
Ce matin, j'ai été voir une Transalp 600, au cas où...
47000 kms, état superbe.
Bon, elle s'est vendue juste avant.
Mais je pense sérieusement à remplacer Fifilde par un de ces machins dont j'adore la motorisation et le confort.
Le litre et demi de plus aux 100 s'oublie vite face à la différence d'investissement.

Une Deauville ou une Transalp, c'est super, mais j'en reviens à mon reproche sur les modernes : on ne peut les transformer que sur de micro-détails.

La première, un pare brise plus haut ou un top case plus truc point barre, la deuxième, y mettre des sacoches doit être un défi et sur les deux, le carénage sera toujours trop ou pas assez protecteur.

Sur le fait qu'une néo rétro, c'est moins bien qu'une moderne, ta RE, je ne l'ai jamais essayée, mais il y a des néo rétro qui n'ont rien à envier aux modernes. Une Triumph Street Twin (renommée Speed Twin 900) ça n'a rien de moins en confort, tenue de route et performances qu'une moderne équivalente et ça reste assez bon marché. La T100, c'est la même base en plus cher, avec 15 kilos de plus et c'est une vraie bonne moto.

D'ailleurs, pourquoi les comparer aux modernes et pas aux anciennes ? Une W800, c'est un peu archaïque en châssis, mais c'est aussi bien et plutôt mieux qu'une vraie vieille pour ce que j'en connais.
Et comme toi et Stephan le rappellent, tout le monde ne sais pas entretenir ou réparer une ancienne et pour un usage quotidien, on oublie...
Et si on ajoute la vignette Crit'air, ça clôt le débat pour pas mal (et de plus en plus) de monde ...

Seven Sam 16 Juil - 22:18

gunthar a écrit:
D'ailleurs, pourquoi les comparer aux modernes et pas aux anciennes ? Une W800, c'est un peu archaïque en châssis, mais c'est aussi bien et plutôt mieux qu'une vraie vieille pour ce que j'en connais.

Je confirme, j'ai eu une W 800 pendant 5 ans et le châssis n'est pas si "archaïque" que ça (et encore moins, si tu as l'habitude des vraies vieilles), faut juste remplacer les amortos très bas de gamme, par un modèle de qualité, Shock Factory, pour ma part et cela m'a permis d'aller au TT, chargé pour 12 jours de balade et 2800 km

Royal Enfileur Lun 18 Juil - 17:54

Premier plein aujourd’hui: 6,86l pour 314km si le concess’ avait rempli le réservoir autant que moi, à la livraison. Soit 2,2l/100km. Mais ça veut dire aussi qu’il restait aussi de quoi faire 250km vu que le résé est donné pour 13l.

Gastair Lun 18 Juil - 18:19

Vu l'incertitude du plein précédant (un concess qui fait le plein à donf c'est déjà curiaux) et la consommation peu probable (en plus sur une bécane en rodage), attend de refaire de nouveau le plein et mieux, attend la fin du rodage.

BernardP Lun 18 Juil - 18:49

Je pense que sur le forum dédié tu trouveras toutes les valeurs de conso de ta bécane une fois rodée.

**Palica Gringo** Lun 18 Juil - 18:56

BernardP a écrit:Je pense que sur le forum dédié tu trouveras toutes les valeurs de conso de ta bécane une fois rodée.

J’ai même lui que certaines avaient une conso négative Mon Enfield 350 Classic que jamais je ne vendrai, moi. - Page 4 569134

Olympia Lun 18 Juil - 18:58

Elle est donnée à 2,63 l/100 km mais à quelle vitesse ? 70 km/h ?

Royal Enfileur Lun 18 Juil - 20:05

Gastair a écrit:Vu l'incertitude du plein précédant (un concess qui fait le plein à donf c'est déjà curiaux) et la consommation peu probable (en plus sur une bécane en rodage), attend de refaire de nouveau le plein et mieux, attend la fin du rodage.

Ben si le concess’ n’a pas rempli entièrement, c’est encore moins de conso que ce que j’ai calculé.
@olympia: je suis en rodage, je n’ai pas dépassé 80 en 5ème et 60 en 4.
Demain, rdv pour la révision des 500km.

tcherpeti Sam 23 Juil - 7:39

Trickeur a écrit:Premier plein aujourd’hui: 6,86l pour 314km si le concess’ avait rempli le réservoir autant que moi, à la livraison. Soit 2,2l/100km. Mais ça veut dire aussi qu’il restait aussi de quoi faire 250km vu que le résé est donné pour 13l.

Salut Stephan, en rodage bien sûr, mais ça reste impressionnant !
Question autonomie te voila tranquille bien

Royal Enfileur Sam 23 Juil - 16:28

tcherpeti a écrit:
Trickeur a écrit:Premier plein aujourd’hui: 6,86l pour 314km si le concess’ avait rempli le réservoir autant que moi, à la livraison. Soit 2,2l/100km. Mais ça veut dire aussi qu’il restait aussi de quoi faire 250km vu que le résé est donné pour 13l.
Salut Stephan, en rodage bien sûr, mais ça reste impressionnant !
Question autonomie te voila tranquille

Oui bon, je m’emballe pas trop, je ne sais pas comment a été rempli le réservoir la première fois, pas sûr que les 13l soient utilisables et comme tu dis, c’est en rodage.
Maisbon, je pense tout de même pouvoir tabler sur 300km et comme la selle est super confortable je vais rouler non stop.

Ce que je vous ai pas dis, c’est qu’en arrivant à la maison le premier jour j’ai découvert que ma moto n’était pas neuve et avait déja parcouru 104km. Le concess’ a mis un moment qu’elle avait servi de démo à un petit salon.
Ça me gâche un peu le plaisir de savoir qu’il m’a pris pour un con mais en même temps je ne suis pas sûr d’avoir l’énergie pour intenterquoi que ce soit d’autant que je passe sur le billard mercredi.

**Palica Gringo** Sam 23 Juil - 16:50

Pas correct de la part du concess. Moi, je négocierais des révisions gratuites ou des accessoires. Sachant que le montant que tu négocieras sera la moitié de son coutant (si tu négocies 300 Osus, ça lui en coutera environ 150).

Gastair Sam 23 Juil - 16:59

Fichtre, c'est vraiment pas cool effectivement... et je suis poli.
Certes 100km ce n'est pas beaucoup, mais c'est en plein rodage et ceux qui essayent une bécane ont tendance à chercher ce qu'elle a dans le sac + parcours très court et peut à froid.

Ne laisse pas passer... si tu ne trouves pas l'énergie, cherche la dans l'indignation.

Edit : bon courage pour ton opération.

Flatman Sam 23 Juil - 17:18

Ça m'énerverait pas mal ce qu'a fait ton concessionnaire...

Bon courage pour mercredi.

Royal Enfileur Sam 23 Juil - 19:02

Merci les gars bien

Francesco Dim 24 Juil - 7:18

100 bornes d'essai ne signifie pas 100 bornes de n'importe quoi. Personnellement, je regarde le kilométrage d'une moto d'essai, et si elle n'a pas au moins 500 bornes, je roule très cool, sans prendre de régime élevé.
De plus, l'essayeur de ce genre de bécane n'est pas le même que pour une sportive.
Donc faut relativiser. Même si l'annonce de ce kilométrage après achat est plus que cavalière.

Royal Enfileur Dim 24 Juil - 11:03

Francesco a écrit:100 bornes d'essai ne signifie pas 100 bornes de n'importe quoi. Personnellement, je regarde le kilométrage d'une moto d'essai, et si elle n'a pas au moins 500 bornes, je roule très cool, sans prendre de régime élevé.
De plus, l'essayeur de ce genre de bécane n'est pas le même que pour une sportive.
Donc faut relativiser. Même si l'annonce de ce kilométrage après achat est plus que cavalière.

Oui si y’a pas eu un jeune blanc-bec venu pour voir si ça marche aussi bien que ça MT ou ZX c’est pas grave en soi. Mais pas le dire et faire la sourde oreille quand je lui dit que ça me plaît pas…
D’autant qu’il m’en a fait une autre: à la livraison il m’a demandé à faire une photo souvenir, ce à quoi j’ai souscrit de bonne grâce. À la révision des 500km il me dit qu’ils commencent à travailler les réseaux sociaux et ont de bon retour. Je fais vérifier leur compte fesse-de-bouc par quelqu’un qui a accès et bingo, il a publié ma photo sans me demander mon avis ni même m’en parler.

Francesco Dim 24 Juil - 14:39

En même temps, ils ont modifié la photo. On ne te reconnaît pas trop, ni la bécane d'ailleurs.... Mon Enfield 350 Classic que jamais je ne vendrai, moi. - Page 4 145644

Mon Enfield 350 Classic que jamais je ne vendrai, moi. - Page 4 28354710

Ah !

Mon Enfield 350 Classic que jamais je ne vendrai, moi. - Page 4 27780410

Royal Enfileur Lun 1 Aoû - 16:12

Alors, j’ai regardé un peu le manuel.
- capacité du réservoir: 13l +/- 0,5
- « poids mort de carburant » (ce qui n’est pas utilisable AMHA): 1,5l +/- 0,5
- réserve: 4l+/- 0,5
Prenons 13l, -2l inutilisables, -4l de réserve. Reste 7l. À raison de 3l/100 ça fait 233kils + 130 de réserve.
Y’a de quoi voir venir.

Royal Enfileur Jeu 4 Aoû - 18:47

Donc pour en finir avec ce concessionnaire à éviter absolument, il s‘agit de:
Garage du Simplon /Viscardi à Bex, Suisse
Concessionnaire Royal Enfield, Suzuki, Fantic Motor, Peugeot, Citroën plus quelques chinoiseries.
Chers compatriotes, passez votre chemin.

Olympia Jeu 4 Aoû - 19:15

Ben dis donc, c'est ce qui s'appelle un concess multimarque Suspect

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