Mon Enfield 350 Classic que jamais je ne vendrai, moi.

j'aime bien ton proverbe Irlandais.

Underthesky911 a écrit:j'aime bien ton proverbe Irlandais.

Ça me fait penser qu’il est incomplet. Je corrige.

Certainement l’un des plus petits, mais juste en dessous du glacier d’Aletsch.
Et sûrement le dernier de la saison, car, comme vous pouvez le voir, la neige n’est pas loin.




Depuis le dessus 

Superbes photos Stephan merci

Encore une belle journée.

Royal Enfileur a écrit:Encore une belle journée.

Salut Stéphan, j’ai manqué les Alpes cette année , et ça me manque un peu. Merci de nous envoyer des photos …. On a même le casque dans le rétro 
Salut 

Salut Pierre 
Au plaisir de te revoir par chez nous.

Encore une belle journée hier.
Plus de 2000m d’altitude. La montée sous les arolles oranges était magnifique.
On les voit depuis le dessus sur la dernière image.

Encore pas dégueu aujourd’hui.
Pas super chaud à cette altitude, mais bon quand même.

pourquoi avoir fait le choix d'une classic au lieu de la Bullet (35O)?
pour le look uniquement?

Underthesky911 a écrit:pourquoi avoir fait le choix d'une classic au lieu de la Bullet (35O)?
pour le look uniquement?

Il y a 2 ans la Bullet 350 n’existait pas. Et même si…J’aime pas la selle de la Bullet ni son gb arrière qui fait HD des 70’s.

J
Alors, ça n’est un secret pour personne, le moteur de la 350 n’est pas très puissant et elle pèse près de 200 kg.
Donc tout ce qui peut améliorer les performances compte.
Pour améliorer les performances d’un véhicule, 3 voies possible.
- améliorer les performances du moteur: je laisse ça aux pros
- diminuer le poids: j’ai viré la selle passager qui ne servait à rien et les catabeurks de fourche. Qui nous amènent aussi au troisième point, l’aérodynamique.
- coté aérodynamique j’ai cherché et trouvé que la clé de contact proéminente et son porte-clé sont pour une bonne part dans la traînée.


Il fallait faire quelque chose. Et j’ai fait ça



Regardez comme la forme du bouton match bien avec celle du capotage de phare, c’est sûr va marcher beaucoup mieux maintenant.

J'adore, le bouton est très vintage, il vient d'où   il ne m'est pas inconnu, mais je ne sais où je l'ai vu 

Une gazinière des années 60 ? 

Le clou du spectacle  
Superbes les photos dans les alpages

Seven a écrit:
J'adore, le bouton est très vintage, il vient d'où   il ne m'est pas inconnu, mais je ne sais où je l'ai vu 

Ma première commande sur Temu. Boutons pour guitares.

 le résulta est Top

Joli, mais du coup tu n'as plus d'antivol de direction ?
A moins qu'il ne soit pas couplé au contacteur ?

J'aime beaucoup le message d'auto dérision pour introduire cette modification essentielle. Dommage que tout le monde ne s'en inspire pas toujours ici...

Francesco a écrit:Joli, mais du coup tu n'as plus d'antivol de direction ?
A moins qu'il ne soit pas couplé au contacteur ?

A quoi ça sert un antivol de direction sur une RE ?
Et zou, encore un peu de poids de gagné.

BernardP a écrit:

Francesco a écrit:Joli, mais du coup tu n'as plus d'antivol de direction ?
A moins qu'il ne soit pas couplé au contacteur ?

A quoi ça sert un antivol de direction sur une RE ?
Et zou, encore un peu de poids de gagné.

Euh....oui.  Bien sûr, l'antivol couplé au contacteur.
Mais effectivement, sur une Enfield, un antivol...... Surtout en Suisse. Là bas ils coupent encore la main des voleurs, ça calme !

L'antivol c'est le moteur, dès que tu l'entends démarrer sans toi tu commences à courir. Normalement t'as moyen de rattraper le voleur avant qu'il ne soit trop loin.

Il y a un engouement phénoménal pour ces Nenfieldes ...
La secte a même fait irruption chez moi avec deux de ces représentants en mono 500.
Mais je ne craquerai pas, je resterai fidèle à mon mono BSA ...

Le gourou et un de ces disciples qu'il a réussi à endoctriné :

Mieux comme ça :

Rôôôô les pauv' types ! T'as de ces fréquentations......

Francesco a écrit:Joli, mais du coup tu n'as plus d'antivol de direction ?
A moins qu'il ne soit pas couplé au contacteur ?

Ben si, et il est couplé au contacteur. Juste changé la « tête » de la clef.
C’est des boutons avec une petite vis alen pour serrer et ensuite j’ai rempli le vide de cyanolit+ cendre.