Mon Enfield 350 Classic que jamais je ne vendrai, moi.

Cannibale..

flattwin66 a écrit:C'est pas la grande dixtence ou un truc dans le genre ton barrage ?

Oui c’est dans le titre. 

Royal Enfileur a écrit:

flattwin66 a écrit:C'est pas la grande dixtence ou un truc dans le genre ton barrage ?

Oui c’est dans le titre. 

Ah oui, j'avais zappé que tu avais éditer le titre du post... en même temps c'est pas hyper lisible

La route pour monter est déjà pas mal



Au col, frontière entre les Alpes valaisannes et bernoises


Pas le plus gros, mais à 2200m quand même. Faisait bon là haut.


De l’autre côté, le canton de Bern

C’est vraiment beau ce coin .
Merci

J’ai oublié de vous montrer le lac.

qu'est-ce qui fait qu'elle est aussi lourde qu'une Bullet 5OO, partagent-elles le même châssis?

coté conso, c'est vraiment ce que l'on peut lire un peu partout?
(peu ou prou 4OO km avec un plein)

Underthesky911 a écrit:qu'est-ce qui fait qu'elle est aussi lourde qu'une Bullet 5OO, partagent-elles le même châssis?

coté conso, c'est vraiment ce que l'on peut lire un peu partout?
(peu ou prou 4OO km avec un plein)

Il n'y a aucune pièce commune avec la 500, le cadre est assez massif, la fourche plus grosse, beaucoup de choses sont en ferraille (habillage, caches...), c'est clairement pas conçu pour être léger.
La partie cycle est par contre vraiment très bien conçue et étonnement saine, le cadre a été dessiné par Harris , qui appartient à la maison mère d'Enfield.

Pour la conso, c'est vrai en roulant vraiment très pépère, perso je suis plus entre 3 et 3,2 litre, ça peut monter à 4 en étant un peu énervé dans une zone ou ça monte et chargé, mais on peut effectivement tomber sous les 3L.

Je crois bien n’avoir jamais atteint les 3l/100km.

Je suis toujours au dessus depuis la fin du rodage ! 

Tofgasp a écrit:Je suis toujours au dessus depuis la fin du rodage ! 

Ben oui mais avec ton arbre à cames « sport » aussi…

au prix de la ferraille ça pose question mais ça l'avantage d'être costaud suivant la qualité de l'acier.
Et coté finition, ça vieillit assez bien, digne d'une Japonaise ou pas?

en visionnant un vidéo concernant une Bullet 5OO, le gars se plaignait d'une chaine qui avait vieillit prématurément. Peut-être un
entretien peu rigoureux?

Vous trouvez les pièces qualitatives dans l'ensemble?
Vu le tarif de la moto ce serait très bien qu'en prime ça aille dans ce sens.

Je l'aurais bien vu proposée avec une version équipée d'une roue de 21 pouces devant et 18 derrière afin d'avoir la possibilité d'aller aux champignons de passer dans les chemins.

J'habite à côté de la mer et n'ai pas de garage, et tout ce que je peux dire, c'est que ça vieillit mieux qu'un Sportster HD ou qu'une DR650. Globalement c'est plutôt au dessus de mes attentes et tout à fait similaire à une japonaise.

Je vais changer mon kit chaîne ce WE justement, à 15000km, pignon et couronne sont nickel, la chaîne a par contre pris beaucoup de jeu. Elle pourrait faire un peu plus, mais j'ai trouvé une chaîne de qualité en promo pas chère donc... Niveau entretien, je nettoie et graisse la chaîne au moins une fois par semaine, en gros tous les 3/400 km, et la tension au besoin.

Bref, le rapport prix qualité est à mon avis très correct et comparable au reste de la production des japonais ou européens.

Underthesky911 a écrit:
Je l'aurais bien vu proposée avec une version équipée d'une roue de 21 pouces devant et 18 derrière afin d'avoir la possibilité d'aller aux champignons de passer dans les chemins.

Pas besoin de ça pour aller dans les chemins, de bons pneus et zou!

merci pour vos retours, c'est très positif  



Royal Enfileur, j'ose croire que des roues plus grandes, offrent un plus grand débattement et lorsque l'on est grand par la taille, on s'attarde sur ce genre de détails

Underthesky911 a écrit:merci pour vos retours, c'est très positif  



Royal Enfileur, j'ose croire que des roues plus grandes, offrent un plus grand débattement et lorsque l'on est grand par la taille, on s'attarde sur ce genre de détails

Non les grandes roues ne font pas un grand débattement, mais c’est vrai qu’elles gomment mieux les irrégularités.
Mon Tricker avait des roues plus petites que ma RE mais bien plus de débattement de suspension.
Sûr que si tu es grand, vaut mieux une Hyma ou une Ténéré.

Et on continue la série,
148m de haut à 2249m d’altitude.




Le lac, depuis le barrage


Un peu plus loin


Et au bout de la route, le glacier.


J’ai fait le plein avant de partir, toujours 2,35l/100.

Merci pour le partage

Par contre ayant habité 5 ans à coté de l'ex barrage de Malpasset, là je n'habiterais pas en aval.

Gastair a écrit:Merci pour le partage

Par contre ayant habité 5 ans à coté de l'ex barrage de Malpasset, là je n'habiterais pas en aval.

C’est dans la vallée juste en face de ma maison.
Mais je suis 100m plus haut que le fond de vallée. Ça devrait suffire.
Mais comme c’est sismique ici et qu’il y a d’autres barrages dans cette même vallée, s’ils lachent tous en même temps…

Royal Enfileur a écrit:

Underthesky911 a écrit:
Royal Enfileur, j'ose croire que des roues plus grandes, offrent un plus grand débattement et lorsque l'on est grand par la taille, on s'attarde sur ce genre de détails

Sûr que si tu es grand, vaut mieux une Hyma ou une Ténéré.

encore faut-il aimer leurs look un peu baroudeuse. Franchement ce coté m'ennuie un peu, non sans compter que 8OOmm de hauteur de selle pour l'himalayan c'est trop bas pour ma hauteur d'entre jambe. La Ténéré est trop grosse pour mon usage et onéreuse pour la plus haute.

La Tenere standard, si tu ne l'affubles pas des équipements propres à ceux qui pensent faire le tour du monde, n'est pas si volumineuse.

Oui si les barrages cassent en suisse , il n’y a pas que la vallée de Martiny qui prendrait cher.. 

Le tsunami sur Genève et après la vallée du Rhône .. n’y pensons pas .

Et au bout de la route, le glacier.


J’ai fait le plein avant de partir, toujours 2,35l/100.

Que la montagne est belle ! 

Et aide à baisser la consommation... ce ne serait pas ça aussi qui aiderait ? ( en plus de la conduite cool/ anticipation/ pilote pas trop lourd )

... via l'injection qui apauvrit un peu pour coller à l'altitude ?
Et puis vu que l'air qui y est plus pur ..

-bon, j'ai assez écrit sur la consommation aujourd'hui.