Carte grise collection

Seven a écrit:C'est une foutaise de plus, ma 90 S, en CG normale, est interdite dans Paris, elle pollue, je passe cette même moto en CG collection, elle ne pollue plus et je peux rouler dans Paris (et grandes villes) 

Zündappmann a écrit:

Seven a écrit:C'est une foutaise de plus, ma 90 S, en CG normale, est interdite dans Paris, elle pollue, je passe cette même moto en CG collection, elle ne pollue plus et je peux rouler dans Paris (et grandes villes) 

C'est une erreur de raisonnement : ce n'est pas le fait d'avoir une cg collection qui fait qu'elle pollue moins, mais l'usage que tu es censé en faire une fois la conversion en cg collection faite. D'une part, ton assurance collection ne te permet pas d'effectuer un trajet domicile/travail quotidiennement, d'autre part statistiquement, les véhicules à cg collection ont un kilométrage annuel très faible, et donc polluent moins...
Pour la conversion en utilitaire c'est pareil : c'est l'usage qui est censé en être fait qui génère un surcroît de pollution : un utilitaire a habituellement un usage professionnel, donc quotidien et toute la journée (pas seulement trajet domicile/travail). Évidemment tout cela s'appuie sur des statistiques et pour le particulier qui a un utilitaire pour aller à la déchetterie une fois par mois, bah tant pis pour lui

Philooo a écrit:Demande à BMW combien ils prennent pour une attestation (je le sais, j'en ai demandé une quand j'ai réimporté ma GS), et reviens nous parler de vache à lait . Heureusement, tous les constructeurs ne sont pas comme ça, par exemple Ford les délivrait (délivre encore ?) gratuitement.

jbt a écrit:........
Sans la FFVE, ça fait longtemps qu'on n'aurait plus le droit de rouler avec nos flats, et le boulot de lobbying qu'elle fait pour pouvoir maintenir ces engins en circulation est colossal et efficace. Qui, chez ceux qui contestent la FFVE, s'est bougé pour aller voir le maire d'une agglomération qui met en place une ZFE et expliquer, argumenter, négocier des dérogations permanentes?

jbt a écrit:Quel monopole? La FFVE n'est pas une entreprise mais une association, reconnue d'utilité publique.
Si vous n'êtes pas content de ses activités, qu'est ce qui vous empêche de monter une autre association qui fera mieux et offrira un peu de diversité?
La flemme? L'incompétence? Ou une simple préférence pour râler et jalouser ce qui est utile plutôt que de se bouger le cul pour faire mieux?

Avant de dégoiser sur la FFVE et la prétendue manne financière des attestations, prenez le temps de calculer le coût des services qu'elle offre (sans même les conditionner à l'adhésion à l'association, notez, c'est rarissime!) et comparez-le tarif de l'attestation FFVE au tarif de délivrance d'un certificat de conformité chez un importateur, deux à trois fois plus cher.

Elle n'est en outre pas du tout la seule à permettre la délivrance de certificats d'immatriculation en France: il y a un service public qui le permet (DREAL et ANTS) mais qui délègue à l'UTAC l'homologation des véhicules. Si vous cherchez un monopole (privé,à but lucratif et à service rendu contestable) à combattre, le voilà. Recours obligatoire, nulle concurrence possible, essais et mesures non contradictoires, non contestables, tu payes pour tester sans même pouvoir connaître les règles du jeu avant.

Ca va bien 5 minutes de cracher dans la soupe.
Sans la FFVE, ça fait longtemps qu'on n'aurait plus le droit de rouler avec nos flats, et le boulot de lobbying qu'elle fait pour pouvoir maintenir ces engins en circulation est colossal et efficace. Qui, chez ceux qui contestent la FFVE, s'est bougé pour aller voir le maire d'une agglomération qui met en place une ZFE et expliquer, argumenter, négocier des dérogations permanentes?

jpd a écrit:

On remarquera qu'il n'y a pas d'obligation de CGC mais une attestation d'une association de véhicules d'époque ,la ffve n'as pas le monopole à REIMS !

Olympia a écrit:

Philooo a écrit:Demande à BMW combien ils prennent pour une attestation (je le sais, j'en ai demandé une quand j'ai réimporté ma GS), et reviens nous parler de vache à lait . Heureusement, tous les constructeurs ne sont pas comme ça, par exemple Ford les délivrait (délivre encore ?) gratuitement.

C'est pas gratos l'attestation de conformité chez BMW ?

Olympia a écrit:
Moi, à ce jour, je ne suis pas convaincu que c'est un bien indiscutable sans inconvénients. L'avenir le dira...

Olympia a écrit:
Bon, le Président dit 100 fois qu'il est persuadé et qu'il pense donc il n'est pas certain et puis j'ai fait à la louche les comptes pour la FFVE.
45 € en moyenne pour un dossier de demande d'attestation (voiture = 60 €, moto = 30€)
150 dossiers/jour ouvrable soit un CA de près de 150 000 €/mois

Moi, à ce jour, je ne suis pas convaincu que c'est un bien indiscutable sans inconvénients. L'avenir le dira...

Monsieur a écrit:





La date de 1ère mise en circulation figure toujours sur la CG.
Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? 

luckyck a écrit:J’ai assisté en 2019 à une sortie du club vespa,sur la côte italienne,un peu au dessus des cinq terres.Une bonne centaine de vieux scooters à 30 km/h,en cortège,encadrés à l’avant par l’iveco des carabiniers et à l’arrière par les pompiers.J’imagine qu’ils n’ont pas dû improviser leur sortie. Je crains que ce soit notre sort,une fois qu’on sera tous passés en collection,influencés comme actuellement par les pouvoirs publics.Nos énarques,jamais à court d’imagination,sont bien capables de restreindre l’utilisation des vieilles motos.Dans ce cas,comment ferais-je pour aller à Dijon par les départementales avec mes vieux flats ?

luckyck a écrit:J’ai assisté en 2019 à une sortie du club vespa,sur la côte italienne,un peu au dessus des cinq terres.Une bonne centaine de vieux scooters à 30 km/h,en cortège,encadrés à l’avant par l’iveco des carabiniers et à l’arrière par les pompiers.J’imagine qu’ils n’ont pas dû improviser leur sortie. Je crains que ce soit notre sort,une fois qu’on sera tous passés en collection,influencés comme actuellement par les pouvoirs publics.Nos énarques,jamais à court d’imagination,sont bien capables de restreindre l’utilisation des vieilles motos.Dans ce cas,comment ferais-je pour aller à Dijon par les départementales avec mes vieux flats ?