carte grise collection

Salut les gens  

Petite question, j'envisage l'achat d'un oldtimer à 4 roues (et oui ..on vieillis  )  et là je me demande si je la passe en carte grise normale ou en carte grise collection ??  à savoir que le véhicule est importé d’Allemagne ...

qu'en pensez vous ???

Salut Flatouille, tu te fais rare...

l'avantage de la CG FFVE, c'est que tu peux garder ta plaque d'origine (le format et la plaque noire, pas le n°)
et que tu as peut être moins de contrôles techniques, à vérifier de près.

Salut Phil 

Et oui ,c'est vrai je suis plus souvent au flatistan ..j'ai même eu du mal à retrouver mon laisser passer   
j'ai un peu abandonné mes deux roues et les chevauche de moins en moins   
et là je vais faire du rangement te laisser la place pour une tuture 

Salut mon poulet! Content de te voir ici!
C'est quoi, ton projet tuture?

Salut breiz   ça roule ??

une pitite 504 cab. 

Phil... a écrit:Salut Flatouille, tu te fais rare...

l'avantage de la CG FFVE, c'est que tu peux garder ta plaque d'origine (le format et la plaque noire, pas le n°)
et que tu as peut être moins de contrôles techniques, à vérifier de près.

en carte grise collection  controle technique tout les cinq ans et plus du tout si la voiture est d'avant le 01 01 1960

nikon a écrit:

Phil... a écrit:Salut Flatouille, tu te fais rare...

l'avantage de la CG FFVE, c'est que tu peux garder ta plaque d'origine (le format et la plaque noire, pas le n°)
et que tu as peut être moins de contrôles techniques, à vérifier de près.

en carte grise collection  controle technique tout les cinq ans et plus du tout si la voiture est d'avant le 01 01 1960

oui c'est ce que j'avais lu ,déjà 2 points positifs 

Par contre , une 504 cab, fait très attention à la corrosion!

oui je sais ...mais celle que j'ai vu viens de passer le TÜV (contrôle technique allemand ) il y a 3 mois et il ne rigole pas avec la corrosion les fritz 
ils y vont avec un petit marteau et tapote les parties suspectent 

Bonsoir,

Franchement ,si tu peux obtenir une carte grise normale, c'est mieux.

La valeur de ton véhicule sera moins élevé aux yeux des collectionneurs en carte grise collection,c'est un fait.

Et en plus on ne peux pas faire marche arrière,une fois en collection on ne peux plus obtenir une normale.

La carte grise collection est à réserver dans le cas ou une carte grise normale est impossible.C'est d’ailleurs pour cela quelle existe...

Sans compter qu'avec la mode écolo-bobo ambiante,on pourrait bien avoir des restrictions de circulation un jour...

En plus avec une Pigeot ça devrait pas être compliqué à immatriculer en série normale, vu que le constructeur existe toujours.
(si tu te lasses de ta 1150GS tu me fais signe...)

jbt a écrit:En plus avec une Pigeot ça devrait pas être compliqué à immatriculer en série normale, vu que le constructeur existe toujours.
(si tu te lasses de ta 1150GS tu me fais signe...)

salut jbt   comment vas tu ???

le petit hic dans l'histoire c'est que comme le véhicule vient d'allemagne il me faut un certificat de conformité "vendu" 220 roros chez pigeot 

et si je passe en collection a parement il ne le faut pas le certif.

la gs va surement devoir trouver un nouveau destrier oui  

Salut Junger,

labsch tü noch?

Regardes aussi au niveau de l'assurance, si, avec une carte grise collection, le montant n'est pas moins élevé.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Le Gros Zimm a écrit:Salut Junger,

labsch tü noch?

Regardes aussi au niveau de l'assurance, si, avec une carte grise collection, le montant n'est pas moins élevé.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Salut Gros Zimm     hey joo ammel labi no 

j'ai des hanches en titan maintenant tu savais ??

flatouille-68 a écrit:le petit hic dans l'histoire c'est que comme le véhicule vient d'allemagne il me faut un certificat de conformité "vendu" 220 roros chez pigeot

Si la carte grise allemande n'est pas trop ancienne, ce certificat n'est pas forcément obligatoire.

En effet, les rubriques sont maintenant normalisées dans l'Union Européenne.

Elles ont un code commun. Exemples :
A = immatriculation
C1 = nom
D1= marque

Si le même type de véhicule a été immatriculé en France (certainement le cas pour une Peugeot), alors la copie de la carte grise allemande suffit.

Pour en avoir le coeur net, il suffit de regarder la liste des documents demandés en initialisant une demande sur le site de l'ANTS.

La CGC permet aussi la prise en charge de la reparation du vehicule au titre de "patrimoine toylant " sinon en cas de gros pet c'est durect la casse
Et de rouler en semaine aussi dans les coins visés par les restrictions de circulation
pas mal quand même !!

Un aspect intéressant de la CG collection c'est qu'en cas d'accident le véhicule ne peut pas être déclaré épave, il est considéré comme du patrimoine donc peut toujours être réparé, tout comme une vieillerie toute rouillée et incomplète.
Je dis ça mais tous mes engins sont en CG normale, essentiellement parce que la règlementation sur les CGC n'arrête pas d'évoluer et que le retour en CGN est (en principe ) irréversible.

Il ne faut pas se leurrer.
La tolérance des véhicules de collection entraînant des abus de certains,nous devrions voir évoluer les restrictions concernant les véhicules de collection.

Exact
Les gars en bobbers sont souvent citadins
ils ont vite compris !
D'où le contrôle d'origine maintenant
recemment j'ai vu à vendre une trial 350 Triumph dans une partie cycle moderne Wasp avec une CGC ....tant mieux mais doit y avoir de la "souplesse " à la mode "c'est selon "

Henri a écrit:Un aspect intéressant de la CG collection c'est qu'en cas d'accident le véhicule ne peut pas être déclaré épave, il est considéré comme du patrimoine donc peut toujours être réparé, tout comme une vieillerie toute rouillée et incomplète.

C'est la même chose pour n'importe quelle vieux véhicule...

Navré, faux !!

Tu crois vraiment que l'on va mettre une Bugatti  d'avant guerre en épave  ?

Bah non, elle va être réparée et l'assurance indemnisera jusqu'a hauteur de sa valeur avant l'accident .

(dans le cas de la bugatti,il y a de la marge!)

je pense que tu es mal informé sur les patrimoines roulants
Joker ! ;)

https://www.lesfurets.com/assurance-auto/guide/comment-remettre-en-circulation-un-vehicule-economiquement-irreparable

"réparable á ses frais " voila ce que je retiens ...ou alors j'ai mal lu