Une R 80 G/S est arrivée at home !

jeaned a écrit:Je n'ai pas lu que Gastair avait dis que le kit Paris Dakar était disponible en 1982... mais, tu sais, Gastair... il picole. Enfin, j'imagine que tu le savais, je pense qu'il l'a déjà expliqué. Euh, enfin bon, comme ça c'est fait.

jeaned a écrit:Je n'ai pas lu que Gastair avait dis que le kit Paris Dakar était disponible en 1982... mais, tu sais, Gastair... il picole. Enfin, j'imagine que tu le savais, je pense qu'il l'a déjà expliqué. Euh, enfin bon, comme ça c'est fait.

Ah bon, il picole un max alors
Relis ceci de sieur Gastair : "D'origine" concernant une G/S Paris Dakar ça ne veut pas dire grand chose... il y a les G/S qui sont sorties à partir de 1984->) et celles qui ont précédé cette sortie du kit Dakar (<-1984), mais le kit Dakar vendu l'était en fait pour toute G/S en post équipement

Non, on ne peut pas connaître la semaine de fabrication (ça c'est les pneus ), juste le mois de fabrication pour une BMW, en fonction du numéro de série. Donne moi ton numéro de série, en MP si tu veux, je t'indiquerai le mois de fabrication. Si elle a été produite en 01/1982, elle doit avoir un numéro de série entre 6255879 et 6256115.

Je connais le mois de fabrication, c'est 01/82 comme je te l'ai écrit. J'ai vérifié avec le numéro de série. Sur le moteur il y a noté un numéro qui commence par 82 03 .... d'où 3ème  semaine de l'année 82.

Non plus, si elle avait été produite en 11/1981, c'était aussi une millésime 1982. L'usine BM fermait toujours au mois d'août d'une année donnée, et à la réouverture en Septembre, elle produisait le millésime de l'année suivante. Donc normalement de Septembre à Décembre 1981 c'était la 1982 qui était produite.


Là, je suis d'accord avec toi. C'était pour voir la réaction de Seven

Nan, 82/83, ça ne vaut rien, j'aurais presque honte de rouler avec d'ailleurs. Gaffe aux enfants connaisseurs quand tu traverseras les villages, ils vont te jeter des cailloux.

Lesmickeys a écrit:

Palica a écrit:Avec la R32, elle va faire un beau couple

Petite question: pourquoi faire un titre Français/Anglais? Si en plus c’est pour faire une faute en alignant 3 mots d’anglais (2 auraient suffit)…

Petite question maître Capello, tu étais prof. de Français ou d'Anglais  avant d'être en retraite🤭

jeaned a écrit:C'est pas con, vu sous cet angle, de l'accessoire rétrofit, en effet, ce ne serait pas une bitzaterie que d'équiper une 82 de la sorte, je l'admets. Sais tu depuis quelle date on a le téton percé ?

Enfin, je veux dire, le téton de butée de direction du cadre percé bien entendu.

Vé me servir un JD tiens.

Olympia

Seven a écrit:

Olympia a écrit:
Je me suis fait un peu de nœuds dans la tête à la lecture du "pas d'origine ou d'origine" si je la passe en PD. L'un dit oui l'autre non sauf si je ne mets pas de cales pour les clignos. C'est bien ça ? J'ai bien compris ?

 
Bon alors je ne sais pas encore si je vais la vendre à Jeaned ... Ne lui vend pas, il en a déjà plusieurs, de toutes les années et toutes les couleur   par contre, moi, elle me plairait bien 

Arrête de te mettre la rate au court bouillon, ce n'est pas un véhicule historique, avec palmarès et seulement produit à quelques rares exemplaires, relativise   tu peux la peindre à ton gout, c'est toujours réversible, tu ne vas pas la transformer en caféscramblercourse, après avoir tronçonné le cadre   alors tout va bien, fais toi plaize 

Oui, tu as raison, je vais te la vendre 8000 et c'est un prix d'ami parce que tu le vaux bien De toute façon, tu n'as plus de biftons et tu préfères la blanche et rouge...

Gastair a écrit:

C'est la première photo du kit par BMW... photo qui a servi à faire le premier prospectus. (présentation à la presse en 1984)

Il est monté là sur une G/S de 84.


Au dos de la photo... En parlant de rétrofit à la sortie du kit, BMW intégrait bien entendu des G/S sorties avant.


Voici une mention par BMW de la modif à faire sur une G/S dont la modif de butée n'est pas faite d'origine.

Seven a écrit:

Olympia
Oui, tu as raison, je vais te la vendre 8000 et c'est un prix d'ami parce que tu le vaux bien De toute façon, tu n'as plus de biftons et tu préfères la blanche et rouge...

Je peux toujours vendre une 90 S , acheter ta G/S et la repeindre en Rouge Henna ... perso, ça ne me dérangerais pas qu'elle ne soit 100 % d'origine 

goeland_ a écrit:Je crois qu'on a tous notre propre interprétation de la "restauration / modification" :

- Full origine et concordance aux # d'origine.

- Origine mais avec améliorations conformes à la période ou aux options disponibles à l'époque

- Origine mais avec améliorations conformes à la période ou aux options disponibles à l'époque plus modernisations invisibles mais qui peuvent améliorer la fiabilité ou l'utilisation au quotidien.


- Open bar

Drel37 a écrit:Bon 3 pages et pas une photo ! 

Olympia fait un effort. Appui sur la touche photo de ton téléphone au lieu de nous faire baver, ou alors poste nous les photos de l'annonce...

Seven a écrit:Y peu pas, elle est pas encore livrée 

Seven a écrit:Y peu pas, elle est pas encore livrée 

jeaned a écrit:Pour le résa PD, c'est très vrai. Dès que tu fais plus de 1m75, avec des jambes d'une longueur en proportion, il est impossible de loger les genoux dans les échancrures du gros réservoir, on est obligé de se reculer sur la selle, et de manière assez importante. Bon, vous me direz que si on a des grandes jambes, on théorie, on a des grands bras, permettant de reculer, mais bon conduire allongé sur sa G/S, c'est pas glop. Alors avec la mono selle, c'est quasi infaisable, c'est un peu mieux avec la selle double, mais alors bye-bye la passagère à forte poitrine, ça ne rentrera pas. Perso, ma Basic/Kalahari est montée au "quotidien" avec le réservoir de la Basic, le petit, et le gros, celui de la PD, est sur l'étagère, je le garde pour les photos et les expos, il est tout neuf et tout sec à l'intérieur.

jeaned a écrit:

Olympia a écrit:Bon ben je vais revoir mon idée de PD alors... Pas envie de me bousiller les genoux

Ce n'est pas une connerie ce que je dis à propos du réservoir PD, pour une fois.

Avant de dépenser des sous dedans, va en essayer une, surtout si tu fais plus de 1m75, tu vas vite comprendre...

Francesco a écrit:Vu sous cet angle, et cette qualité d'éclairage, c'est presque beau, une G/S.