Une R 80 G/S est arrivée at home !

Ben voilà, on est sur la fin. Nettoyage et fin de remontage début de semaine prochaine

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Non non, t'inquiète, là ce sont les photos au démontage avec une poussière de 9 ans  
Révision complète, pochette de joints complète, tous les joints changés, nettoyage carbus ultrason, pointeaux neufs, cylindres, pistons, segments, soupapes nickel, frein avant et arrière remis à neuf, soufflets de fourche + joints, vérif + réglages embrayage + changement des consommables et diverses fournitures neuves 

Pas de grosses surprises, que des petites. Moto très bien entretenue avec passage chez Sabater par le passé. En super état mécanique, kilométrage réel 54000 km.

L'affaire qu'il fallait faire

Olympia a écrit:L'affaire qu'il fallait faire

Palica a écrit:

Olympia a écrit:L'affaire qu'il fallait faire

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Palica a écrit:

Olympia a écrit:L'affaire qu'il fallait faire

Et y a pas que moi qui le dis

jeaned a écrit:

Palica a écrit:Mhh... un peu la même réflexion. 54000 km d'origine et déjà un amortisseur arrière remplacé, qui n'est pas d'origine.

A mon avis, tu rajoutes 100000, comme pour toutes ;-)

Non non, je confirme, 54000 km d'origine, j'ai le suivi des factures depuis son achat chez Pevec à Berlin

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Mais non voyons , une 80gs est inusable d’après certain . Je commence a croire qu'a 90 ans je serai fatigué mais pas usé . 45000kms plus les année de nourrice égal 145000Kms .

jeaned a écrit:Ben faudrait savoir pourquoi il a changé l'amortisseur alors !? D'autant que ça doit faire un moment, l'actuel n'a pas l'air frais non plus.

Et tu as une facture par an, ou parfois il y a une pause de 10 ans par exemple, qui pourrait suffire à faire un tour de compteur... ou deux.

Ben va demander à quelqu'un qui a quitté cette planète particulièrement bizarre depuis quelques temps... 
Oui, j'ai un suivi régulier, daté avec son kilométrage puis près de 10 ans sans tourner. Le gars était un passionné. Le comble c'est qu'il était en classe avec moi en 6ème, 5ème et 4ème. Je ne l'avais jamais revu après. C'était un petit jeune bien sérieux déjà à l'époque et toujours parmi les 3 premiers de la classe. Comme quoi le monde est petit. Je n'avais pas souvenir qu'il s’intéressait aux 2 roues à l'époque contrairement à moi.

Olympia a écrit:

jeaned a écrit:Ben faudrait savoir pourquoi il a changé l'amortisseur alors !? D'autant que ça doit faire un moment, l'actuel n'a pas l'air frais non plus.

Et tu as une facture par an, ou parfois il y a une pause de 10 ans par exemple, qui pourrait suffire à faire un tour de compteur... ou deux.

Ben va demander à quelqu'un qui a quitté cette planète particulièrement bizarre depuis quelques temps... 
Oui, j'ai un suivi régulier, daté avec son kilométrage puis près de 10 ans sans tourner. Le gars était un passionné. Le comble c'est qu'il était en classe avec moi en 6ème, 5ème et 4ème. Je ne l'avais jamais revu après. C'était un petit jeune bien sérieux déjà à l'époque et toujours parmi les 3 premiers de la classe. Comme quoi le monde est petit. Je n'avais pas souvenir qu'il s’intéressait aux 2 roues à l'époque contrairement à moi.

Ben oui, contrairement à nous à cette époque. A la réflexion, il me semble bien que j'y étais dans les classes dont tu parles...  

Et oui Drel...et oui... mais c'est sûr que c'était en 6ème et 5ème. Nous, c'était en 4ème et 3ème et nous étions émerveillés par les 350-500-750 four, Benelli, kawa, MZ... mais si peu de BM ou de Ratier...