Kafé R100/7

fendlabise a écrit:

Ouais c'est une belle pièce....

Le porte assurance est original aussi.

the thing a écrit:

fendlabise a écrit:

Ouais c'est une belle pièce....

En allu d'origine chez Dnepr !!!!

super boulot, propre, vraiment rien a dire!!!!

Salut à tous,

bon ben j'ai bien réfléchi , je vais refaire ma selle : les critiques du début de ce post, ma femme, ma cousine, vous m'avez convaincu, ma selle est pas terrible sur cette moto !!

En fait, je vais reprendre le principe des selles des racers des années 30 : une selle solo avec un coussin sur le garde-boue arrière:mdr: . J'ai déjà une selle solo administration, reste à faire un coussin avec un passepoil blanc, ça sera magnifique !!

Ma selle actuelle intéresse peut-être un flatistanais qui a monté un réservoir plus long que celui d'origine ?? Je la mettrai sans doute un de ces 4 sur les annonces à vendre.

A tchao !!

Salut
Belle machine, superbe boulot, je pense que tu as raison de vouloir refaire ta selle, mais que dire du bouchon monza modifié ou de la molette en alu : c'est beau à mourrir et je ne te parle même pas de la trousse à outil coordonnée à la selle :touch of classl
Mais, j'ai une petite question, j'ai vu que ta machine est en étier ate donc maître cylindre sous le réservoir.Et là maître cylindre sur le guidon. A-tu changé l'ensemble poignée de gaz-commodo-maître cylinde et si oui par quel modèle? ou a tu pu simplement adapter le maitre cylindre à l'ensemble poignée de gaz-commodo-levier?
Merci de ta réponse, et effectivement un café racer n'est jamais totalement terminé
Appel de phare d'un r 100 rs caférisé

Salut Triton,

pour ce montage, on reste dans la pièce BMW , le montage MC (2 diamètres au choix, de mémoire 15 ou 16) au guidon vient au début des années 80. De mémoire, oui il faut changer complètement la cocotte droite, le support des cdes électriques est compatible, tu le récupères. Sous le réservoir, il y a un répartiteur pour partir en Y vers les 2 étriers, le montage répartiteur --> étriers est strictement identique à l'origine, la longueur de la durite MC --> répartiteur est fonction du type de guidon que tu montes, ma moto a un guidon de R100RS. Des photos de ta moto sur le forum ? Je vais chercher ...

A plus si question.

Merci de ta réponse (y a-t-il un modèle précis à choisir :ex cocote r100rs modèle 1981), pour les photos de ma moto c'est dans la partie (prepas / transfos) un r 100 rs 1977 en cour de caférisation
A plus

Belle réalisation !!! Dans l'univers du cafe racer il y a davantage d'horreurs que de jolies machines. la tienne sincèrement peut servir d'exemple. La selle te fait C.... Voici un exemple : j'ai eu ce cafe racer quelques années avant de le vendre à un pote. Immense regret !!!!! Le tour de selle d'origine est simplement raccourcie. Le résultat est plutôt élégant. Cela nécessite également de raccourcir la base arrière.

Je suis impressionné par la qualité des pièces maison. Bravo
Je t'ai envoyé un petit mp par rapport au système de frein arrière. Ta réalisation est vraiment bien faite.