Ein Kafé Racer R100RS

Bonjour à tous,
ou re-bonjour si vous faites partie des rigolos qui m'ont souhaité la bienvenue de manière assez sympa.

Me voilà lancé dans une restauration/préparation Café Racer sur base d'une vieille R100RS serie 7 dans un piteux état.
Le but de poster ici, est, principalement, de laisser une trace autre que d'huile avec cet engin qui a conquis mon coeur.
Je vous lance ce soir des photos de la belle avant, et maintenant ;-)

A plus

Luc

Et c'est parti.
Après la dépose de tout ce qui s'attache au cadre (pas encore le bras oscillant), me voilà occupé à poncer la bête.
Après 2 jours de ponçage, voilà le résultat
Il me reste quelques recoins à peaufiner, mais dans l'ensemble, je suis plutôt satisfait.

faudrait que tu peaufine aussi l'insertion des tofs sur le forum

Superbe boulot !

le ''grain'' des photos est tellement fin que rien n'apparait sur mon écran....

calendos a écrit:le ''grain'' des photos est tellement fin que rien n'apparait sur mon écran....

Change d'écran.

Pour les photos ça se passe comme ça :

http://www.flat-twin-bmw.com/t735-comment-inserer-une-photo-tuto-image-premiere-methode

oggy a écrit:Pour les photos ça se passe comme ça :

http://www.flat-twin-bmw.com/t735-comment-inserer-une-photo-tuto-image-premiere-methode

Merci Oggy
Je n'ai simplement pas eu le temps hier soir, ayant eu beaucoup de mal à m'enlever la poussière de peinture d'un peu partout...
Demain j'attaque ;-)

Etape 1: Ponçage
Un p'tit canon

Un flat qui va passer a la moulinette bientôt

Le cadre

et ben voila
si les prochaines tu post en format image au-lieu de miniature et ce sera parfait

tu a poncer ton cadre entierement a la main ou tu etait assister par un decapeur thermique ou a tu attaquer au decapant peinture ?

si a la main bonjours les ampoules

beau petit ch''pette que tu as sur ta jante avant

courage pour la suite du chantier

elle est bonne pour la poubelle la jante, en plus c'est la version retirée et échangée par BM contre le modèle renforcée

Exact: j'avais la même et j'ai eu le plaisir de me la faire changer gratuitement par BM il y a quelques années. Par contre je ne sais pas si la garantie est encore valable.

Ouep, elle est voilée... je sais...
Mais merci pour le coup d'oeil.

A mon avis, la garantie ne joue plus ;-)

Je ne suis pas sûr sûr de garder la fourche tel quel...
C'est à l'étude pour l'instant.

flatouille-68 a écrit:et ben voila
si les prochaines tu post en format image au-lieu de miniature et ce sera parfait

Je progresse, je progresse ;-)

flatouille-68 a écrit: tu a poncer ton cadre entierement a la main ou tu etait assister par un decapeur thermique ou a tu attaquer au decapant peinture ?

J'ai poncé avec une brosse en fer circulaire sur ma foreuse. Ca marche très bien.

Merci pour les encouragements... Vais en avoir besoin je crois. lol.

a ok tu décape au nucleaire

sinon le dècapant gel pour peinture (style v33) est tres efficace

ou alors si tu as ? du vieux liquide de frein
lui il dècape bien aussi un peu moins rapide mais efficace quand meme

Salut à tous...

Cela doit faire à peine quelques jours et me revoilà sur le projet de ma r100...
Quelques jours, ou quelques mois...
Des années ???? Nooooon...

J'ai finalement fait grenailler le cadre, et j'ai reconditionné la fourche.
Je voulais passer une fourche de R100R, et des brembo 4 pistons, mais je suis finalement resté sur l'origine.
Je me fera plaisir sur le moteur ;-)

J'ai trouvé de superbes jantes à rayons... avec pneus, équilibrées... pour une bouchée de pain... complet le pain...

Et voilà le résultat...


Je m'attaque au bras oscillant.
Décapage à la brosse métallique sur foreuse et je passe 4 couches de vernis 2K Spray Max bi composant en bonbonne.

Quelqu'un a déjà utilisé ce produit?
Des recommandation mis à part le fait qu'il faille ne pas toucher le métal à main nue pour ne pas oxyder...

J'attaque ensuite le réseau électrique et les peintures garde boue et bidon... Un joli Gris souris avec une bande vieil orange...

Par contre, pour la selle, je voulais utilisé une monoselle type Pagusa, mais en Kwiiiiir.
Quelqu'un a des bon plans pour les selles sur la Belgique?

Finalement je risque d'accélérer la cadence...
Si je veux rouler cet hiver ;-)

A plus

Pourquoi tu n'as pas fait grenailler le bras oscillant?Tu parles de quel hiver?

jo88 a écrit:Pourquoi tu n'as pas fait grenailler le bras oscillant?Tu parles de quel hiver?

Arghhh Pourquoi!
Cela me prenait plus de temps de protéger le tout, plutôt que de le faire moi.
C'est fait, et il est plus beau qu'une carte postale de Oléron... pour te dire...

Optimiste, je dis 2013 ;-)

Oléron en hiver c'est bien.Et en bm c'est mieux

Me voilà de retour sur mon projet R100...

Alors synthese des années passées ;-)

Cadre grenaillé et repeint 3 couches et four aux atelier de la Seine à Bruxelles.


Montage de la fourche avec souflets et des jantes rayons



Départ de la belle pour la Flandre...
Préparation de la fourche par TRP Racing (Wilbers)
Et amortisseurs sur mesure wilbers à l'arrière, attaché directement sur la cadre (sans pattes).



Le spécialiste me dit que les contraintes seront supportées... 
On verra sur je me retrouve avec la roue arrière entre les fesses... c'est qu'il avait tord.

Moteur révisé et mise en place des cylindres 550cc Nikasil, de l'alternateur renforcé et de l'allumage électronique de chez  https://www.euromotoelectrics.com/



On le met dans le cadre.. tout seul, merci Cross Fit
En ayant au préalable retiré le couvercle avant... sinon... ca passe pas...




Et là... réglage de l'allumage 
... dans un prochain poste...

Ensuite connection de la batterie pour caler l'allumage au point mort haut.


Fraisage d'un millimètre du cache avant...
Pour laisser passer le roue alu supplémentaire.

Les pattes que tu utilises ne sont absolument pas prévues pour supporter les contraintes de l'ancrage des amortisseurs.
 Non seulement tu auras une tenue de route assez aléatoire étant donné leur absence de rigidité patente qu'on constate déjà alors qu'elles sont reliées entre elles par la boucle arrière qui y est normalement fixée - et doublées par les fixations basses, mais dans ta configuration elle vont travailler en cisaillement et  se tordre avant de casser.
Même si l'absence de bombonne piggyback facilite l'opération, l'intromission d'un Wilbers dans le rectum est assez délicate, mais avec deux d'un coup, tu me sembles bien ambitieux sans dilatation préalable.

+1 et serais curieux de voir le fonctionnement dynamique et les contraintes engendrées 

Vus les pneus, c'est une moto tout-terrain ?

ben non c'est un kafe racer , c'est dans le titre.............