La Mamie commence a se faire operer ..... Le chirurgien est mauvais !!!! R100RT 1982

Richard de l'Aulagnier a écrit:

tiens ,j'y ai pensé cette semaine ,sais pas pourquoi ,un truc a la con ,j'ai adoré surtout les commentaires a la piéplu

C'est normal qu'à la main, les vitesses ne passent pas bien, pas d'inquiétude la dessus.
Est ce que quelqu'un a les cotes d'épaisseur des fourchettes, pour voir si celles de Morny sont dans les tolérances??

Bon et bien pas de cote, pas de valeur ????
Je vais refermer cette boite, Gael m'envoie un bras oscillant de /6 donc je pourrai eliminer tous problemes d'arbre .

Pour le bruit de la fourchette, Francois m'a fait une bonne remarque au telephone : La boite n'est pas pose sur son cote naturelle donc cela prend un jeu pas correct . Quand je remets la boite sur son bon cote, le brui t du crabo s'arrette . J'attends ma commande de joint papier de cul de boite et je tente un remontage . On verra bien .

Le problème à la base est que tu as du mal à passer la 1 et la 2 quand tu roules avec cette bécane.
Tu roules pas sur le côté, quand même??!!!

En causant fourchette, il y a ça dans les tutos:

https://servimg.com/view/13451126/225

essaies de comparer avec tes fourchettes. Je suis sûr que ton problème de 1 et 2 récalcitrantes vient de là.

Je veux bien redefaire le mecanisme de selection pour regarder les fourchettes mais je ne sais pas combien elles doivent faire ou l'histoire de l'angle . En plus le filetage d'un des 2 trous du mecanisme commence a etre dur, il manquerai plus que je le foire ....

Si je passe une commande de fourchette, je change les 3 petits ressort en meme temps ....

Bon d'accord il y a pas grand monde a connaitre l'interieur des boites de vitesses mais est ce que cela sera mieux sur les cardans ????

La cloche est serre a l'etau donc rien ne tourne a l'autre bout .... et au croisillon sortie de boite cela donne ca :




Ca me parait enorme comme jeu meme si Pocka d'un jeu sur le ressort de couple de la boite de 1/8eme ou un truc comme ca .... Donc tous est possible .....

De l'autre côté,c'est juste enfoncé sur les cannelures.

Nonon, il y a rien au bout, j'ai serre par l'exterieur la cloche pour ne pas qu'elle bouge .... et elle ne bouge pas, c'est sur .

Alors ton cardan est mort.

Si tu pouvais etre sur, ca me permettrais d'arretter de charcuter ma boite de vitesse pour rien !!!!!

Pocka m'envoie un cardan complet avec arbre sans ressort .... il parait que les vis de centrage de l'arbre n'ont pas la meme longueur entre avant 1982 et apres 1982 ???

Regarde d'où vient le jeu.

Ca tourne dans le corps du bras . la rotule qui tourne legerement sur l'arbre .... je vois pas grand chose d'autre ....

Bon gael vient de m'amener un arbre en bon etat . Il manquait les rondelles pour que le pivot appui correctement donc commande motobins .
Donc dans le doute, je viens de commander 2 fourchettes : Vu qu'elles sont sur le meme axe : celle qui fait : 1-2 et celle qui fait la 5eme .

En attendant la fin de semaine prochaine que je recoive tout ca et que j'ai le temps de remonter, il faut que je regarde les hauteurs d'aiguille de carbu . Car apres le peu de Km parcouru, j'ai remarque qu'une sortie d'echappement etait blanche et l'autre etait noir .

A priori, ca pourrait etre une hauteur d'aiguille vu que gael m'a fait les richesse comme il faut ....

Bon, avec deux fourchettes neuves, on verra mieux. Mais même si ton cardan a un coup dans les dents (...), c'est pas lui qui gêne le passage de la 1 et de la 2.
M'a l'air bien fatiguée, la transmission de ta brêle...
J'attends les nouvelles, mon p'tit poulet!
Bon courage!

Le petit poulet a vraiment du mal a vole tout seul .....

J'ai parle richesse mais les couleurs des bougies ont l'air bien et des 2 cotes pareil:



Vu ce que j'ai trouve sur le forum, je dirai que c'est bon, je ne touche a rien .

Par contre, j'ai reussi a faire une photo des soupapes echappements .... Personne n'a du mettre de calgon la-dedans .
Moi cela ne me gene pas puisque c'est dedans et que je ne vois pas l'etat des soupapes mais je pense que Mick va pas tarder a intervenir
Gauche

Droite

T'es gynéco ou gastro-entérologue?

Je peux choisir ????

morny palace a écrit:Par contre, j'ai reussi a faire une photo des soupapes echappements .... Personne n'a du mettre de calgon la-dedans .
Moi cela ne me gene pas puisque c'est dedans et que je ne vois pas l'etat des soupapes mais je pense que Mick va pas tarder a intervenir

Moi ?

http://www.flat-twin-bmw.com/moteur-f39/r80g-s-ou-est-le-bouchon-de-vidange-t428.htm?highlight=ou+j+ai+mis+le+bouchon+de+vidange

Et tu n'aurai pas une photo de tes soupapes avant qu'elles lachent ? C'est histoire de calculer le risque que je peux prendre ....

Si j'ai les soupapes a changer alors que j'arrive toujours pas a finir cette boite, c'est sur, je ne roulerai pas de l'ete , enfin l'automne !!!

Je ne pense pas qu'en comparant des photos de soupapes tu puisses déterminer l'état d'usure des tiennes.

lou a écrit:Je ne pense pas qu'en comparant des photos de soupapes tu puisses déterminer l'état d'usure des tiennes.

+ 1
A moins d'un miracle (amorce de rupture tulipe / tige de soupape), il est impossible de déterminer si la soupape vas casser, c'est ^pourquoi on tiens compte du kilométrage quand on en a une certitude absolue ou quasi absolue, sinon, changement préventif.
Bref, vu le prix des soupapes, change les.
Si tu n'est pas convaincu, fais toi un petit devis culasse, bielle cylindre... Tu te sera fait suffisamment peur pour courir acheter des soupapes et faire contrôler tes guides !

Quelqu'un sait il quel est l'intérêt de faire des soupapes par assemblage plutôt que monobloc?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Quelqu'un sait il quel est l'intérêt de faire des soupapes par assemblage plutôt que monobloc?

Oui, une tige dans un acier dense, moins sensible aux dilatations, donc moins d'usure des guides, un jeux et un refroidissement mieux controlé, et une tulipe dans un acier permettant d'être plus léger.

Il y a des grosses différences de poids entre les aciers?