La Mamie commence a se faire operer ..... Le chirurgien est mauvais !!!! R100RT 1982

Il y a des grosses différences de poids entre les aciers?

Oui, énormes même.
Il y a aussi des demandes différentes en refroidissement, dureté etc
Les soupapes modernes sont d'ailleurs parfois creuses et refroidies au sodium

http://www.autodeclics.com/blog/blog.php?id=484

Ca,je connaissais

Mick13 a écrit:Oui, une tige dans un acier dense, moins sensible aux dilatations, donc moins d'usure des guides, un jeux et un refroidissement mieux controlé, et une tulipe dans un acier permettant d'être plus léger.

Merci pour cette explication lumineuse !

Et qui fournit des soupapes monoblocs?

En principe, celles ci le sont:
--> http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=047&title=ALTERNATIVE+VALVE+KITS+%28Using+Swiss+Intervalve+valves+%26+Elco+Standard+guides%29&model=&bike=991

Merci, Oh, grand chef!

Pose leur quand même la question pour être sûr.

Donc si je vous comprends bien : le depot blanchatre sur la soupapes ne veut rien dire, elles n'est pas pour autant fragilise .

Je verrai bien quand elle tournera mais cette encore une epreuve mecanique pour moi . Je me demande bien comment je vais pouvoir faire ca, on verra en temps et en heure ....

morny palace a écrit:Donc si je vous comprends bien : le dépôt blanchâtre sur la soupapes ne veut rien dire, elles n'est pas pour autant fragilise .

C'est de la calamine brulée, ça ne donne aucune info sur l'état d'usure de la soupape...
CHANGE les, avec les guides, tu en a pour environ 100€ chez les Britons

morny palace a écrit:Je verrai bien quand elle tournera mais cette encore une épreuve mécanique pour moi . Je me demande bien comment je vais pouvoir faire ca, on verra en temps et en heure ....

Amène ça a un tourneur

Quand je suis face à des soupapes comme celle-ci je les démonte je mets la soupape dans la perceuse (juste la tête qui ne passe jamais dans le guide) je la serre délicatement avec un bout de chiffon dans la perceuse en m'assurant bien qu'elle tourne rond, la perceuse dans l'étau et je fais tourner la bête. Je nettoie la soupape avec de la toile (pas sur la portée bien sur!) et elle redevient comme au premier jour!

Certes, mais le fait d'être propre et présentable ne l'empêchera pas de se casser en deux quand le moment sera venu!

Toujours les bonnes vieilles paroles : L'habit ne fait pas le moine .....

Bon, j'ai recu toutes mes pieces de chez motobins aujourd'hui . Je commence le remontage ce week end et je finirai en debut de semaine prochaine, je suis en vacances .... Ca ira tout de suite mieux !!!!

morny palace a écrit:Toujours les bonnes vieilles paroles : L'habit ne fait pas le moine .....

Bon, j'ai recu toutes mes pieces de chez motobins aujourd'hui . Je commence le remontage ce week end et je finirai en debut de semaine prochaine, je suis en vacances .... Ca ira tout de suite mieux !!!!

Bon ben....................bonne vacance

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breizracer a écrit:Certes, mais le fait d'être propre et présentable ne l'empêchera pas de se casser en deux quand le moment sera venu!

Ce que je je disais plus c'est juste valable pour qu'elles soient toutes propres mais quand elles sont encore en bon état.

J'ai employé la même méthode que toi pour une Dauphine Gordini, c'est vrai que ça fait plaisir de redonner l'aspect du neuf à des soupapes, et surtout de virer tous ces dépôts de merdasse..

Morny, avant de remonter les fourchettes neuves, compare donc leur épaisseur avec les "vieilles", pour voir!
Et bon courage!
(n'hésites pas à m'appeler si tu as un soucis).

Bon, j'ai eu le temps cet apres midi de refermer la boite apres avoir changer les fourchettes 1-2 et 5 .... On verra bien .
J'irai mardi faire resserer le croisillon de sortie chez bm, apres ce sera remontage, on verra bien .

Il faut que je ressere comme il faut les 2 ecrous du selecteur : sur ma clefs dynamo, j'ai que les nm et pas les kg .... Alors je le serre a combien SVP .

Sers toi de ça...
--> http://www.convertunits.com/from/mN/to/kilograms-force

Cet apres midi, sceance remontage, j'ai recallé la boite comme breizh l'avais fait .

Resultat tres nuance, c'est pas franc ... 1er petit tour : nickel, j'ai eu peur au 1er lache embrayage, un petit bruit et puis c'est parti nickel .... Apres 2-3km, je rentre pour me changer . Short et sans casque meme pour essayer j'aime pas beaucoup .

Donc 2eme petit tour, c'est plus dur, le temoin de neutral n'est pas allume, oblige de debrayer pour demarrer par contre je suis au point mort ... La 1ere ne passe pas, la 2 non plus . 2-3 coup accelerateur, je fais avance la moto en poussant, hop je trouve la 1ere ... et ca remarche .... Je retrouve quelques craquement sur les 1er metres mais ca le fait .... apres 5kms, c'est toujours pas ca, des cafouillages, je pense qu'un roulement grogne quand je relance bas dans les tours a 40km/h en 3eme . Et en rentrant ca cafouille beaucoup .....

J'en ai marre, en plus elle a un bon moteur qui pousse beaucoup et qui donne bien envie ....

Il reste plus que le selecteur qui n'a pas etait mis en doute ....

En plus j'ai remonte avec l'arbre de gael, mon soufflet de cardan ne va pas bien sur le sien et le cerflex qui allait sur le mien est trop grand pour son bras ??? Il y a plusieurs taille de cerflex ??? Reparation de fortune avec un fil de fer, je verrai ca plus tard .
En plus le Bt45 touche avec son arbre, et comme a priori cela ne vient pas de lui, je le remettrai bientot ....

es tu sur que ton embrayage est bien règle ?

Je vais reverifier demain si la butee est bien a 203mm, j'arrive pas à avoir moins . Quand je dessere j'arrive au point ou elle ne bouge plus.... si je serre, elle repart dans l'autre sens ???? je referai les reglages .

C'est de ca que tu me parle . Si tu parles des disques d'embrayage alors la, je n'en sais rien et je ne sais meme pas ce qu'il faut faire . Si tu peux m'expliquer .

Oui, je parlais de la bielette
Allez courage !

http://www.flat-twin-bmw.com/tutos-f9/7-a-partir-de-81-regler-la-commande-d-embrayage-t3467.htm?highlight=r%C3%A9glage+embrayage

Je refais demain car une fois de plus, j'ai tout melange .... j'ai essaye de regler la longeur de cable avec l'ecrou et le contre ecrou au cul de la boite et la garde avec la molette a ma poignee .... .......

donc tu viens de découvrir une partie de tes problèmes

Courage tu vas y arriver, elle super simple cette méthode.
T'inquiétes, je galère aussi avec mon reglage d'embrayage sur ma /5....

La 1 et la 2 sautent toujours?