La Mamie commence a se faire operer ..... Le chirurgien est mauvais !!!! R100RT 1982

Ramene hier, ma R100RT de 1982 commence a se faire demonter pour voir cet axe primaire de sortie de boite ....
Voila cette dame aujourd'hui ....


Il y a du gros boulot de nettoyage, d'organisation car j'ai deja remarque plein de petit truc qui vont pas . Je vais mettre longtemps avant de la faire rouler correctement ....
Est ce que l'embrayage de cette couleur pose probleme ?


Bon en tous cas voila mon gros probleme .... Le fameu filetage de l'arbre de sortie de boite . Et bien le filletage est mort, pas qu'un peu .... C'est mort de 3-4, il reste peu etre un peu au fond quelques "fils" mais bon .... J'aimerai bien que quelqu'un me trouve une solution sans avoir a ouvrir la boite et changer l'arbre .... Je ne sais pas pourquoi mais il y a des trucs comme ca que je me sents pas de faire comme un vilbrequin, une boite ... et 2-3 trucs comme ca .

https://2img.net/r/ihimizer/img263/6484/img0147kp.jpg

Sinon, juste une petite photo pour vous montrer l'interieur des carbus, ca sent le demontage, changement des joints et tout et tout .


Sous la boite j'ai ca ( je pense que c'est le temoin de point mort ???? ) j'ai casse une aillette de cosse, j'espere que cela se rachete ??

embrayage rouillé, pas grave
l'arbre, non, pas de solution miracle, faut ouvrir
le contacteur de point mort se vends, ça coute pas trop cher

Tu vois bien que finalement un peu de mécanique, ça fait pas de mal

J'adore la mecanique mais ma passion s'arrette au demontage .... Apres les problemes commencent ... Et la heuresement que j'ai vieilli et que je suis un peu plus calme .... Avant c'etait marteau, scie a metaux, tournevis pour faire pied de biche etc etc ... Mais il est clair que j'adore vraiment ca .
En plus je fait ca dans 6-8m² sans electricite, je suis oblige de tirer une rallonge .

Dans le coup si je suis oblige d'ouvrir, il faut que j'en profite pour changer les roulements et les joints .... Je vais regarder chez les anglais . Je ne sais pas si ca existe mais je pense avoir vu ca : On achete une boite, on envoie la sienne en echange standard .... Ca serait pour moi une des meilleurs possibilitees pour moi .

Ok une fois ouverte, on imagine que tout va bien, je viens de regarder chez motobins le prix d'un arbre, c'est le prix d'une boite d'occas ???
Il y a moyen de refaire le filetage de l'arbre ou pas possible vu la force de serrage ???

morny palace a écrit:Ok une fois ouverte, on imagine que tout va bien, je viens de regarder chez motobins le prix d'un arbre, c'est le prix d'une boite d'occas ???
Il y a moyen de refaire le filetage de l'arbre ou pas possible vu la force de serrage ???

c'est serré très fort
pose la question a un tourneur ?

j'croyais que t'allais ramener une DAF...j'suis déçu !!)

Ouvrir la boite, c'est pas très dur, c'est des fois un peu chiant, mais pas le bout du monde.Même moi j'y suis arrivé.
pis là, t'as pas le choix..
On va te guider!! :clin d\'oeil:

je devais aller voir la daf cet apres midi, mais vu le boulot que j'ai a faire sur celle ci, je pense que ce n'est pas le moment de jouer avec une voiture a bricoler ..... Moi aussi, je suis decu mais chaque chose en son temps, ce sera pour bientot !!!

Je pense avoir trouver un arbre chez frd, je le contacterai demain pour voir si je me gourre pas dans le model .
Comment on sort le croisillon du cardan ? Je n'ai pas d'outils de ce genre ( meme aucun arrache trucmuch)
En ce qui concerne les joints, je vais en profiter pour les changer, il doit y avoir une pochette complete chez motobin .
Et les roulements ??? Je change en meme temps ??

Je sais pas pourquoi, j'ai l'impression que tout va me sauter a la gueule car je vais soulever le couvercle Enfin si vous etes la, enfin chez vous, on verra bien !!! Comme tu dis Breiz, j'ai pas le choix .

change tous les roulements, cette question

Bon je vais regarder le kit roulement complet chez motobins en meme temps que les joints .
Pour le croisillon . Il est extrait en force ou il est aussi visser ? Comme je vois sur les photos un gros pas de vis ??? Pas de vis normal ou inverse ?

non, malheureusement, il est pas vissé, c'est un emmenchement conique, pour ça que c'est serré à 24 mkg!!
il y a un outil spécial pour le sortir, essaye de voir si ton cons peut te le prêter ou même tu lui amènes la boite et il sort le croisillon.
Rien ne te sautera au visage à l'ouverture de la boite, ne t'en fais pas!!
Avec de la patience, tu y arriveras sans soucis!

Moi j'dis ça j'dis rien ... maisune chtite boite d'occase .. non ? Enfin ... j'dis ça, j'dis rien !!!!!

Une boite d'occase peut aussi réserver des surprises non ?

Bon apres etre passe chez mon mecano auto pour discuter un peu, il me conseille d'aller voir une boite specialisee dans l'usinage de piece .
D'apres lui il leur sera peut etre possible de refaire une filiere en reduisant tres legerement le diam de l'axe . Apres en remettant un nouveau ecrou a chanfrain a la nouvelle dimension, ca doit pouvoir le faire .
J'essairai d'aller les voir demain, ca pourrai peut etre un solution moins honereuses . Les roulements ont pas l'air d'etre donne, les joints pas trop non plus .
Il me restera a changer le joint spi de sortie de boite mais ca devrait etre plus simple .
Je vous tiens au courant demain soir .

Il y a une boite à Saint Chamond (Loire) spécialisée dans les travaux sur boites de toute nature,en plus ils sont sympa,tu peux peut-être les appeler et leur expliquer ton problème,j'ai pas les coordommées mais ça doit être facile à trouver.
Leur nom:Marrel et Pelin.
Bonne chance.

En fonction de ce que me diront la societe d'usinage pres de chez moi, je les contacterai ... Sur le boncoin, il y a un gars qui refait les boites completes pour 300osus mais ce que je crains c'est les frais de port . Ca pese au moins 10kg une boite dons l'envoi et le retour ca va vite monter ... Je garde l'infos quand meme, merci .

Sinon, j'ai continue un peu, j'ai demonte la boucle arriere pour la faire sabler et epoxy . Le cadre est nickel, gras mais pas abime . Il faut que je trouve un gars pour ca . C'est vraiment utile un epoxy pour une boucle ? Une peinture noir ne suffit pas ? Trop fragile ?

Je voudrai jeudi nettoyer la partie cardre accessible pendant que tout est demonte . Je fais ca au petrole, ca a bien marche sur la boite mais est ce que je peux y aller au pinceau genereux a ce niveau la vu qu'il y a le Mc arriere ??


J'aimerai bien arrette par la le demontage sur l'arriere !!!! Vu qu'apres je pense avoir les joints de fourche : les tubes sont gras donc joint spi HS, c'est bien ca . J'ai les plaquettes avant arriere . Apres j'attaque carbu, caches culbu, acces au cullasses ( ca va pas etre triste a remonter ca aussi )
Comment on voit si les soupapes ont du jeu ??? Prenez voter temps pour la reponse, je vais pas arriver a ce stade avant un bon moment .

Au cas où y a aussi mon mécano qui refait les boîtes à pas cher, Steph80gs s'en était tiré pour à peu près 280 port compris, là-dessus faudra que tu rajoutes sûrement le prix de ton arbre foiré à moins qu'il refasse un filetage, à discuter avec lui.

Tu pourrais poser la question de la refection de boite et demander un devis à
WMB ,
66 rue de Beau Soleil
44340 BOUGUENAIS
tel (09) 75 54 97 43
Mar- vend 9h30 à 12h30 & 14h à 19h
Sam 10h à 13h & 14h30 à 17h
Si tu décide d' aller, tel avant,

Tu devrais te payer le RTM,(ou Clymer si tu jactes anglais) elle n'est pas parfaite mais donne quand même beaucoup d'infos,en plus,ça permet de bien visualiser les entrailles de la bête si tu connais pas.
Sinon,en utilisant la fonction recherche,tu vas trouver beaucoup d'infos dans les archives de la maison,enfin tu peux toujours demander.

je l'ai la rmt, j'ai bien compris qu'il y avait plein de choses la dedans.... j'imagine que tous a un sens et que ce n'est pas sorcier mais c'est le reglage final qui m'inquiete .... Le jeu axial et les cales etc, j'ai lu le post de lou ( je peux meme le reciter les yeux fermes ) et ce qu'il y avait sur le forum .
Si j'ai pas le choix je l'ouvrirai mais je veux regarder avant un peu autour de moi .
Ornach c'est la-bas que tu as refait ta boite ? C'est deja un peu moins loin pour moi .

Comment on reconnait une boite volant lourd et une boite volant allege ???

Oui, c'est lui qui l'a refaite ; si tu vas le voir pour un devis, amènes lui ta boite qu'il puisse voir ton filetage; je pense qu'il te proposera de remplacer l'arbre primaire en occase;
Volant lourd ou léger c'est la mêm boite; c'est le volant d'embrayage et celui-ci qui diffère

morny palace a écrit:Comment on reconnait une boite volant lourd et une boite volant allege ???

A l'arbre d'embrayage et surtout a la biellette, regarde dans la RMT

je vais regarder dans la rmt, je pense qu'il y a une difference . Sinon est ce que je peux changer la boite a air et mettre une metalique comme les serie 6, je pense que oui mais je prefere demander .

morny palace a écrit:je vais regarder dans la rmt, je pense qu'il y a une difference . Sinon est ce que je peux changer la boite a air et mettre une metalique comme les serie 6, je pense que oui mais je prefere demander .

oui, pour la boite a air

Merci Mick. Vu pour la bielette, l'axe de fixation n'est pas du tout le meme ...