La Mamie commence a se faire operer ..... Le chirurgien est mauvais !!!! R100RT 1982

La longueur des canelures de l'arbre d'entrée de boîte ne l'empêche pas de se monter correctement.

J'essaye au mieux de te montrer les differences que je peux voir .




Bon, le joint spi en bout d'arbre, il y a un truc super important qui doit se jouer la ....
Sinon, j'ai essaye d'emmmencher l'arbre, c'est sur que ca rentre et qu'il a la place de rentrer jusqu'en butee sans probleme sans avoir l'aire de gener quoique ce soit ..... Donc c'est uniquement en interne boite que cela doit gener ....

La rondelle, je suis peut etre pas oblige de la remettre en depoilant l'arbre ????
L'usure de la rondelle de roulement pas a la meme auteur doit vouloir dire quelques chose pour vous .....

La rondelle, tu la remets pas, c'est l'entrainement de kick qui va prendre sa place.

l'engrenage noir en bas, c'est l'entrainement du kick ?????
Si c'est ca, ca devrait le faire ....

Je vous mets la reponse de francois :
le miens est un arbre primaire pour boite 5 rapports monté sur les moteur
>> volants lourds (nez canelé long).
>> le tiens est un arbre primaire pour boite 5 rapports à kick avec
>> amortisseur de couple renforcé monté sur les moteur volants léger (nez
>> canelé court).

C'est le coup de " amortisseur de couple renforce " qui me fait douter mais je ne sais pas ce que cela veur dire ...?????

Les ressorts sont différents, regarde bien.
Au fait, qu'est ce qui est mort sur ton arbre?

les canelures au bout .... Elles sont bouffes ....
Oui mais dans l'idee, je change tous ce qui est sur l'arbre "mort", sur le en "bon etat", le ressort y compris !!!!

Je n'en sais rien, j'ai besoin d'aide sur ce coup !!! Beaucoup d'aide .

Je suis du même avis que toi, tout ce qui est sur l'arbre mort doit migrer sur l'autre.

je vais essayer d'avoir Francois demain matin, je verrai avec lui .... On a oublie l'histoire du joint spi aussi ....

morny palace a écrit:
1- Vous savez ou je peux trouver des cosses ( les memes ) qui se mettent sur la plaque interieur du phare ?

2- Je veux mettre une boite a air en alu donc j'ai une commande de starter qui va avec, je voudrai changer les cables mais je ne trouve pas comment on accede apres .....

Si quelqu'un sait demonter la commande de starter .....

Je ne vois pas bien sur la photo..Sur les deux arbres, il y a un joint spi, ou juste sur le nouveau?

il y en a un sur l'ancien mais imposible de le mettre sur le nouveau .

morny palace a écrit:je vais essayer d'avoir Francois demain matin, je verrai avec lui .... On a oublie l'histoire du joint spi aussi ....

morny palace a écrit:
1- Vous savez ou je peux trouver des cosses ( les memes ) qui se mettent sur la plaque interieur du phare ?

2- Je veux mettre une boite a air en alu donc j'ai une commande de starter qui va avec, je voudrai changer les cables mais je ne trouve pas comment on accede apres .....

Si quelqu'un sait demonter la commande de starter .....

.....

Pour moi c'était achement facile... je comprend pas ce qui bloque .

1) tu "dévisses" les câbles de leur embout pour pouvoir démonter le mécanisme
2) tu dévisses la longue vis centrale
3) tu te retrouves avec un système avec quelques pièces seulement

Voici quelques photos qui j'espère t'aideront ! :clin d\'oeil:

Pas de spi sur celui de François, mais un joint feutre qui se place sur la tige d'embrayage. Faut que tu change cette tige, sinon pas de joint et huile de boite ira dans l'embrayage...
joint n°2 sur le schéma:

breizracer a écrit:Pas de spi sur celui de François, mais un joint feutre qui se place sur la tige d'embrayage. Faut que tu change cette tige, sinon pas de joint et huile de boite ira dans l'embrayage...

Pour ma part, j'ai fait tourner la tige d'embrayage pour lui faire une gorge qui reçoit le feutre (comme sur les tiges pour volant lourd).
Mais de toute manière, je ne pense pas que l'huile de boîte puisse remonter à travers l'arbre primaire. Elle passerai par où ?

j'sais pas...A quoi sert le joint, alors?

A quel niveau faut faire tourner la tige d'embrayage ???? Sans une cote, je ne peux rien faire ....
Je vais essayer de joindre Francois .


Merci reiler pour le starter .

L'arbre est reparti chez Frd, il m'en commande un neuf et va me faire l'installation des roulements sur l'arbre ..... Oupppsss le prix de l'arbre va piquer un peu .....

Plus je bricole sur les motos, plus je me dis que certain ne devrait pas y toucher du tout .... Je suis nul en mecanique mais quand je demonte, je remonte proprement . Certain sont les rois du filetage baise .... Ca vient de quoi ??? C'est leurs esprits qui sont pareil, leurs cerveaux, les mains ???? Franchement, ils pourraient s'abstenir de toucher ....

Tout ca pour dire que les deboires continuent :

Eh oui c'est bien la culasse et sa sortie d'echappement . En plus d'avoir foire le filetage, il a serre en force jusqu'au bout comme si ca allait en refaire un ..... donc c'est vrai que ca sert mais completement de travers, j'imagine qu'il doit y avoir une certaine etancheite a ce niveau, vu les bagues .... Donc je ne sais pas si je pourrai remmettre les nouvelles collerettes qui sont en commande ....

Juste pour montrer de quoi l'etre bourrin est capable :

J'imagine la scene : l'entretoise est perdu par terre, donc on va serrer jusqu'a tordre le cadre (ca a force dur car le filetage de la vis est foire sur la fin .... On dessere un peu, on bloque avec un contre ecrou et le tour est joue .... Tout de travers, morceaux tordus .... Ca m'enerve .....

J'ai mes traverses d'echappements qui sont mortes enfin bien attaquees :



Je voudrai freiner les depenses alors qu'est qui est possible de faire ?
J'imaginais faire une coupe en travers et lui mettre un cerflex bien adapte ???
A moins que quelqu'un ai les 2 morceaux a vendre ..... pas trop cher
bon, semaine prochaine, nettoyage des coudes et apres, je n'aurai plus qu'a attendre ma boite, j'ai decide de lui faire toutes les vidanges en regle, et de la faire rouler un peu voir comment se comporte le moteur .... Je sais pas pourquoi j'ai le presentiment de nouveaux problemes !!!!

Alors il y a eu un peu de mouvement .... Merci a Francois (Frd)pour avoir etait dans les temps pour l'envoi des arbres remonte nickel .

Un grand merci a Breih pour m'avoir caler mes arbres de boites .... Et bien oui j'ai recupere ma boite cet apres midi et je l'ai monte ce soir .... Demain je remonte les coudes echappements et la batterie, je mets le contact et je fais essayer de la faire causer un peu !!!

La semaine prochaine, ce sera le remontage de toute la partie arriere et si le bruit moteur est agreable, ce sera les 1ers tours de roues .

Rassure toi, il arrive toujours le jour ou murphy, lassé de trainer dans le même coin s'en va voir ailleurs..
Bonne continuation

Laisse-moi douter de l'unicité du clébard...

C'est sûr qu'en pensant comme ça , il est pas près de partir de chez toi !

Ah, je comprends. C'est donc dans la tête.
Ils s'en vend de ça, d'origine?

Juste pur rire encore un peu et pour prouver que les filetages de cette moto ont du subir les operations d'un mal-propre ..... Et bien le filetage de fixation du fil de compteur et de la masse est franchement attaque .... J'ai reussi a le reprendre un peu mais il va pas falloir jouer avec ....

Murphy a chaud chez Wafid...



Morny, prépare un petit encas pour Murphy, tes histoires, c'est en général sa façon de dire "J'ARrrriiive"
Ne lui donne jamais d'eau passé minuit

Bon, Morny, tu connais mon adresse (pis t'as oublié ton vieil arbre secondaire!), alors si Murphy vient t'enquiquiner, j'ai un chat terrible...

Bon leger remontage comme prevu . Branchement Batterie . Contact . Tous les voyant s'allume ... C'est deja un debut .

Je remets le reservoir branche les carbus et hop, il y en a un qui fuit .... par la cuve . Donc pochette de joint obligatoire, j'en profiterai pour remettre des membrannes neuves .

J'essaye quand meme de faire tourner le moteur et la il y a un gros probleme : Le moteur ne tourne pas, je pense que c'est le demarreur qui fait clac clac clac clac ..... Je vais chercher sur le forum des indices mais vos conseils sont les bienvenus .

Je vais regarder le demarreur ce soir .... Mais comment il sort cet engin . J'ai vu 2 vis sous le cache demarreur mais j'ai l'impression qui tient aussi par des vis accessibles par le carter de distri ???? Faut que je demonte devant aussi ??

Je vais tester le Voltage de ma batterie mais elle est neuve, normalement bien charge .... Mais avant tout demontage, il vaut regarder par la .... Par contre, comment je peux voir si je ne me suis pas gourre dans le modele de batterie ...., je crois me rappeller que j'ai pris du 18A .

Il va falloir qu'elle cause cette machine .....