[R27,1965] Restauration

Palica a écrit:Ohhh... 2 magnifiques machines!
R27, les fils du chargeur Bosch rouge vif mériteraient une gaine noire. Et ça me conforte dans le choix d’une batterie gel de système d’alarme qui elle, n’a besoin d’aucun chargeur

Voici comment ce câble pourra être plus discret.
Sur la partie «aérienne», sur une faible longueur, sans doute cachée par la selle lorsque la moto sera redescendue au sol :



Et la partie fixée derrière le cadre par 2 Rilsan :

Sinon, autre solution, encore plus discrete: ton chargeur a été livré avec 2 jeux de cables: un a oeillets que tu as installé, et un 2eme à pinces qui viennent se fixer sur la borne plus de la batterie et n’importe quelle masse (j’utilise le kick sur ma R90s). Les cables à oeillets sont plus conçus pour les motos modernes dont la batterie est logée sous le réservoir ou autre endroit inaccessible. Dans ton cas, poser les cables avec pince crocodile te prendra 5 secondes.
Ou 3eme solution: tu te fais un adaptateur DIN que tu branches dans ta prise « allume cigare » (qui n’en est pas une...) et que tu relies au chargeur, tout simplement.

Palica a écrit:Sinon, autre solution, encore plus discrete: ton chargeur a été livré avec 2 jeux de cables: un a oeillets que tu as installé, et un 2eme à pinces qui viennent se fixer sur la borne plus de la batterie et n’importe quelle masse (j’utilise le kick sur ma R90s). Les cables à oeillets sont plus conçus pour les motos modernes dont la batterie est logée sous le réservoir ou autre endroit inaccessible. Dans ton cas, poser les cables avec pince crocodile te prendra 5 secondes.
Ou 3eme solution: tu te fais un adaptateur DIN que tu branches dans ta prise « allume cigare » (qui n’en est pas une...) et que tu relies au chargeur, tout simplement.

Oui mais non.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.... 

il est évident que la troisième solution de Palica est meilleure ; brancher tout simplement le mainteneur de charge sur la prise allume cigare !!!

J'avais vu cette 3ème solution en son temps,

Mais j'ai préféré rester conforme au schéma original, la prise 6 V est donc branchée sur le fil 58 : feu arrière et éclairage de plaque :





Elle n'est donc alimentée qu'avec la clé dans la serrure. J'ai préféré un montage direct sur la batterie, sans besoin de mettre la clé.
On voit sur la photo les 2 fils de la prise 6 V :
Fil noir et blanc (feu arrière, 58) pris sur le domino, à l'endroit prévu sur le schéma ;
Fil marron (masse, 31) pris sur une rondelle sous l'écrou :

Sur ma R26, c'est cette solution que j'ai réalisée. Je ne compte pas atteler donc le fil de veilleuse n'est pas d'une grande utilité par contre, le chargeur ...

Et si j'attèle, il faut ajouter le fil du stop, du cligno droit et du phare du panier plus éventuellement une alimentation pour la radio ou recharger l'iPhone, donc un connecteur à 4 ou 6 voies.

Zündappmann a écrit:

waouh , elle est vraiment magnifique . chapeau .

rémi 83 a écrit:

Zündappmann a écrit:

waouh , elle est vraiment magnifique . chapeau .

Ah oui, je confirme, c'est tout neuf cette bestiole

rémi 83 a écrit:waouh , elle est vraiment magnifique . chapeau .

Merci
Reste encore un peu de boulot mais ça sent la fin, rien que d'entendre le moteur ronronner...
Mais bon on va pas pourrir le post de R27, je ferai un post dédié si ça intéresse du monde.

Pour le branchement de batterie, j'ai opté pour le plus simple :



Le + est relié par une cosse. Ça sert de coupe batterie quand on ne s'en sert pas. Et pour recharger, juste à débrancher, mettre la pince + du chargeur dessus, et la - sur une masse.

Zündappmann a écrit:



Le + est relié par une cosse. Ça sert de coupe batterie quand on ne s'en sert pas. Et pour recharger, juste à débrancher, mettre la pince + du chargeur dessus, et la - sur une masse.

je suis également adepte de ces solutions simple et efficaces .
et si tu ouvre un sujet de restauration de cette zündapp , je serais heureux de le lire . j'aime vraiment les anciennes .

rémi 83 a écrit:

Zündappmann a écrit:



Le + est relié par une cosse. Ça sert de coupe batterie quand on ne s'en sert pas. Et pour recharger, juste à débrancher, mettre la pince + du chargeur dessus, et la - sur une masse.

je suis également adepte de ces solutions simple et efficaces .
et si tu ouvre un sujet de restauration de cette zündapp , je serais heureux de le lire . j'aime vraiment les anciennes .

plus vingt douze pour cent !   

Comme rémi, j'aime ce qui est simple et efficace

Hesites pas 

rémi 83 a écrit:et si tu ouvre un sujet de restauration de cette zündapp , je serais heureux de le lire . j'aime vraiment les anciennes .

Ok. Mais je vous préviens, ce ne sera pas aussi détaillé que R27

Zündappmann a écrit:

rémi 83 a écrit:et si tu ouvre un sujet de restauration de cette zündapp , je serais heureux de le lire . j'aime vraiment les anciennes .

Ok. Mais je vous préviens, ce ne sera pas aussi détaillé que R27

Trop dommage !

pas grave , on posera des questions 

nortonton a écrit:

Zündappmann a écrit:

rémi 83 a écrit:et si tu ouvre un sujet de restauration de cette zündapp , je serais heureux de le lire . j'aime vraiment les anciennes .

Ok. Mais je vous préviens, ce ne sera pas aussi détaillé que R27

Trop dommage !

Petit taquin...

Ah oui, en effet, simple et efficace

Zündappmann a écrit:

rémi 83 a écrit:et si tu ouvre un sujet de restauration de cette zündapp , je serais heureux de le lire . j'aime vraiment les anciennes .

Ok. Mais je vous préviens, ce ne sera pas aussi détaillé que R27

Vu l'intérêt porté, je te suggère d'ouvrir ce sujet dès à présent, pour prendre date .

R27 a écrit:Vu l'intérêt porté, je te suggère d'ouvrir ce sujet dès à présent, pour prendre date .

Ok je vois ça...

Zündappmann a écrit:

R27 a écrit:Vu l'intérêt porté, je te suggère d'ouvrir ce sujet dès à présent, pour prendre date .

Ok je vois ça...

En gros, tu le fais chier avec ton hors-sujet. Ici, on parle de restauration de R27 (la machine, pas l’homme)

J'ai pas dit ça .

Palica a écrit:En gros, tu le fais chier avec ton hors-sujet. Ici, on parle de restauration de R27 (la machine, pas l’homme)

J'ai bien compris LOL

Petits contretemps dans la fin de cette restauration :

Le service Colissimo est pas mal perturbé, les dernières commandes chez Classic auto elec tardent à arriver.

Petit souci avec la roue avant, en voulant régler le frein. La roue tourne difficilement. Le problème semblerait se situer au niveau des roulements et/ou de la broche.
J'ai eu du mal à sortir la broche, elle force dans les roulements. C'est une broche neuve, il faut que j'essaye avec la broche d'origine.
Je vais aussi vérifier s'il ne resterait pas un poil d'epoxy dans les alésages du bras oscillant.

J'ai porté la roue avant chez mon mécano, elle avait plusieurs soucis. Effectivement, la nouvelle broche que j'avais achetée en Allemagne rentre très (trop) difficilement, surtout côté flasque (à l'opposé du tambour).

Il a commencé par passer un coup d'alésoir, au cas où il y aurait une bavure sur la bague extérieure, montée à l'extérieur du roulement :





Il y avait une légère bavure, enlevée par l'alésoir.

La bague qui coince : elle ne tourne pas librement :



Après vérification, elle est mal montée, coincée sous le couvercle vissé.
Elle doit venir au-dessus :



On remarque qu'on a remis les 4 petites rondelles au bon endroit, sous le flasque en tôle, et non au-dessus, comme elles avaient été montées par erreur.

On remet le flasque, avec 4 nouvelles rondelles élastiques :



Ça devrait beaucoup mieux marcher maintenant (c'était mal monté au départ : la roue tournait très difficilement).

Je vais remonter en provisoire la broche d'origine, même si elle est usée : chrome écaillé, et surtout portée marquée au niveau du roulement à billes.
La broche neuve, en acier inox, achetée lors de mon voyage en Allemagne, va aller faire un tour chez le tourneur, histoire de la mettre au bon diamètre (on a fait le test avec un roulement neuf sorti de sa boîte, il force sur la broche).

Je vais remonter la roue avant, puis redémonter la broche arrière pour vérifier la fameuse bague entretoise. Faire et défaire ...

Je dois recevoir incessamment les fameux colissimo en provenance de Classic auto elec, avec une bague + omise lors du précédent envoi (pour repérer le fil D+ sur la dynamo), un 2ème relais oublié lui aussi pour le H4, une centrale clignotante censée fonctionner avec une seule LED par côté.

Finalement que des bonnes nouvelles en cette fin de soirée

Je remonte la roue avant, maintenant que l'entretoise est dans le bon sens et ne gêne plus la rotation :




J'ai remonté la broche d'origine, en attendant que la nouvelle ne revienne de chez le tourneur.

J'ai reçu les colis de Classic auto elec, je peux brancher la dynamo :




Ce qui permet d'allumer le voyant de charge :



J'ai commandé une nouvelle centrale clignotante, avec masse, Classic auto elec me certifie qu'elle fonctionne avec une seule LED.
Mais j'en ai reçu une autre, sans masse ... et qui ne clignote pas !


Vais-je devoir la réaliser moi-même ? *

Pour brancher le H4, j'ai ajouté une interface à relais, vu la puissance à commuter, pour préserver les comodos :



Il est entièrement déconnectable pour revenir à l'origine, et sera fixé dans le phare.

J'ai aussi branché le nouveau klaxon, avec des cosses neuves :



Restera à fixer les relais, monter l'optique, repérer les fils dans le feu arrière, fermer le coffre de batterie ... Et ça sentira la fin !

* Avec un simple multivibrateur astable, doté de transistors PNP, car les clignotants sont reliés à la masse. Ces clignotants prenant la place d'une des résistances RC :