Restauration Zündapp KS 601 - 1951

Zündappmann a écrit:Pas de fil dégueu qui dépasse, tout est proprement rangé dans la gaine.  



Et avec le feu monté :

Comme d'hab, un boulot de fou   j'en reste sur l'kul 
Les techniques modernes ont du bon 

oui , c'est du très beau boulot , encore bravo .

y'en a marre du tuning à deux balles avec des bouts de plastique....
je pensais que l'on aurait eut une belle restoration, et pas une N-ième café rachieur !!!!

ok je sors, et je vais prendre mes goutes

Le diable se cache dans les détails !
Elle est diablement belle cette 601 Zündappmann  !!!!

Pas simple mais efficace et discret 

Je vais être moins courageux.
La M72 n'a qu'une ampoule dans le feu arrière (pas de feu stop), et le feu est très petit.
Je vais donc créer un bornier de contact dans lequel je pourrai passer le faisceau arrière (moto+Side) alternativement en "feu stop" ou en "éclairage", en quelque secondes.
Vu que je n'éclaire pas en journée, cela ne devrait pas me manquer, et en revanche je conserverai les feux stop en permanence (certes avec des ampoules LED en BA9s, ce qui n'autorise pas de grosses puissances).




et voici un test de couleur en fils de coton (pas de plastique chez nous, Môssieur).

Palica a écrit:Dis donc, tu ne viendrais pas au Québec dans les prochains mois?
Je t’offre logement et véhicule (moto) et en échange, tu refais ma ma R50/2, je paie les pièces...
Et tant qu’à faire, ma R90s et mon CT110. Tu peux rester autant de semaines que tu veux

Non il n'a pas prévu d'aller traverser l'atlantique et puis il n'est pas vacciné en plus !
Son carnet de commande est plein à craquer. De plus je suis preums sur la liste. La R50/2 puis la 850 commando à venir, puis la R 90 S puis la 75/5 puis la...
En 2035 il devrait pouvoir aller outre atlantique. Il faut être patient... 

Je vous dis que ce Monsieur car il faut l'appeler *Monsieur* est un druide, un magicien comme on en fait peu (et j'en sais quelque chose...) avec des idées tout plein le cervelet Bref un extra terrestre du 2 roues 

Palica a écrit:Dis donc, tu ne viendrais pas au Québec dans les prochains mois?
Je t’offre logement et véhicule (moto) et en échange, tu refais ma ma R50/2, je paie les pièces...
Et tant qu’à faire, ma R90s et mon CT110. Tu peux rester autant de semaines que tu veux

Monsieur est trop généreux...
Désolé mais je choppe des engelures aux doigts en-dessous de 20°

Merci à tous

@popov : je sais mais que veux-tu, j'adore le tuning. J'hésitais même à la monter comme ça :


@goeland : c'est vrai. Mais au démontage c'est pas mal je trouve : juste trois écrous à desserrer et c'est posé, rien d'autre. Et tu te prends pas le GB sur le coin de la tronche pendant que tu essaies de sortir la roue

@westy64 : le fil coton c'est pour les avant-guerres, elle est de quelle année ta M72 ?

@olympia : t'as pas le sentiment d'exagérer un poil ?

Ceci dit c'est très sympa de vouloir me confier vos bécanes, mais j'aimerais bien que les miennes roulent toutes avant ! Promis je regarde si j'ai un creux vers 2050

Le modèle M72 date de la fin des années 30 et ma machine de 1957, mais elle avait le fil coton à l'arrivée au garage.

Zündappmann a écrit:@olympia : t'as pas le sentiment d'exagérer un poil ?

Non non, je n'exagère pas, même Panoramix n'a qu'à bien se tenir

westy64 a écrit:Le modèle M72 date de la fin des années 30 et ma machine de 1957, mais elle avait le fil coton à l'arrivée au garage.

amha, le fil coton a ete utilisé après guerre dans les pays du bloc de l'est

Toujours un temps d'avance
Merci pour l'info.

Il ne nous tarde presque pas la fin de ce feuilleton 
Ne te presse surtout pas pour terminer ton œuvre et fais nous encore rêver ! 

Bon ça traîne un peu ces derniers temps...mais j'en manque un peu justement, du temps...

Les robinets d'essence

Ceux qui étaient montés étaient de l'adaptable, pas beaux. Avec sortie horizontale, et comme les deux sont identiques, à gauche ça pointait vers l'avant et à droite vers l'arrière. Avec une bonne grosse durite de chaque côté, c'est du plus bel effet...
Donc j'en ai commandé deux, conformes aux originaux (attention le prix... ).
Je les monte, et je mets un peu d'essence histoire de vérifier l'étanchéité : je n'allais pas vider 15L tout de suite, si ça fuit, t'es content
Et devinez quoi ? Ça fuit !!

Bon là je rigole mais sur le moment   , franchement vu le prix, c'est vraiment pas sérieux.
Je redémonte (enfin juste le boisseau tournant avec le joint) et je contrôle tout. Tout a l'air parfait, je ne comprends pas.
Peut-être le liège du joint qui n'a pas encore assez gonflé, trop sec ?
Je le fais baigner dans l'essence une nuit et je remonte.
Rien à faire ! Ça pisse ! Fuite externe.
Je redémonte et j'analyse, muni de ma loupe

Et là je trouve le coupable...


Les deux trous que l'on voit sont des perçages verticaux. Pour les faire communiquer, un perçage horizontal a dû être fait. Ce même perçage évidemment, a dû être obturé à son extrémité.
Ce qu'ils ont fait, avec une pièce de métal cylindrique en acier, emmanchée en force. Puis arasée pour suivre la courbure du boisseau.
Mais le gars qui a arasé n'a pas vu que le "bouchon" n'obturait pas complètement le trou...(la flèche montre le petit espace qui laisse passer l'essence)
Un bon coup d'acétone, un peu de flux décapant et de l'étain a suffit a réparé le problème.

Bref. Même avec du neuf, il faut toujours bidouiller, ajuster, bricoler...

Ensuite j'ai pu remonter, y mettre une dizaine de litres et attendre 24h pour confirmer le succès de la réparation  



Pour info, le fil enroulé autour du fil de bougie, c'est pour le compte-tour électronique, pour affiner les réglages  

Prochaine étape : la plaque !
J'en ai trouvé une aux dimensions en vigueur au début des années 50 en Allemagne.
Le choix de la couleur est une autre histoire, car la réglementation n'a cessé de changer à cette époque. D'autant qu'on était encore sous contrôle des alliés, et selon la zone d'occupation (secteur français, secteur américain, etc..), la couleur n'était pas la même !

Wouahhhhhh... super dis donc. On va t'appeler el Rey del étain !  
Ca avance, ça avance, ne recule pas surtout...  

La plaque c'est la même que sur la mienne ! De quelle couleur elle va être la tienne ? Ne me dis pas rose, je ne te croirai pas...

Super boulot, du détail, de la qualité ... 

Zündappmann a écrit:


 D'autant qu'on était encore sous contrôle des alliés, 

Attention, le dédoublement de personnalité n'est plus très loin......

Francesco a écrit:Attention, le dédoublement de personnalité n'est plus très loin......

Mais tu n'as pas tort...



MJ n° 374, juillet 1978.

Tiens, j'ai pensé à toi.....

Me permets...... je viens de passer un temps de dingue à ADMIRER le taf.

Franck ?...... Kawa Z dans tes (plus) jeunes années ?

Aurions nous eu un collègue en 60/5, et un autre en R100 dont la moitié(e) était en XT ?

Aurions nous fait vadrouilles bourguignonnes et profité d'un même lycée technique ? Il me semble.......

J'étais en 500 Four, qui n'a pas fait long feu (18 ou 19 piges, normal), et suis passé en Teutonie, puis en Guzzie, et toujours en Teutonie et en Guzzie !

Si c'est bien toi le caractère maniaque de la restau te ressemblerait. :)

Yann

ianzik a écrit:Me permets...... je viens de passer un temps de dingue à ADMIRER le taf.

Franck ?...... Kawa Z dans tes (plus) jeunes années ?

Aurions nous eu un collègue en 60/5, et un autre en R100 dont la moitié(e) était en XT ?

Aurions nous fait vadrouilles bourguignonnes et profité d'un même lycée technique ? Il me semble.......

J'étais en 500 Four, qui n'a pas fait long feu (18 ou 19 piges, normal), et suis passé en Teutonie, puis en Guzzie, et toujours en Teutonie et en Guzzie !

Si c'est bien toi le caractère maniaque de la restau te ressemblerait. :)

Yann

Nom de Zeus ! Démasqué !
Ton père avait une 500 RGST que tu devais remettre en état il me semble...
Pour info, la Z je l'ai toujours, même que j'ai refait pas mal de choses dessus il y a une quinzaine d'années

Le monde est p'tit, belle retrouvaille 
J'ai, il y a peu, été en contact avec le petit fils, d'un "agent"   avec qui j'ai commencé à bricoler ma première /2, en 80/81 et j'ai pu, grâce à lui, reprendre contact avec ce gars, perdu de vu depuis le milieu des années 80 ...

J'ai toujours la RGST que je dois toujours remettre en état, mon père ne pourra plus. (si quelqu'un dans le 77 veut bien refaire un embiellage de gros mono qui fuit naturellement...).
Je te mets un message privé (j'essaie).
Salut mec !

je n'arrive pas à envoyer un message, je suis une buse (conscient de l'être). Si quelqu'un veut bien me dire où je clique..
Envoie m'en un, de message, je suis toujours dans le coin avec un tas de ferrailles à deux roues dans l'atelier.

ianzik a écrit:je n'arrive pas à envoyer un message, je suis une buse (conscient de l'être). Si quelqu'un veut bien me dire où je clique..
Envoie m'en un, de message, je suis toujours dans le coin avec un tas de ferrailles à deux roues dans l'atelier.

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