Mon Ural à 4 roues... (Lada Niva)

Palica a écrit:

rémi 83 a écrit:merci pour le partage , mais le gars connais sa voiture comme moi la machine a coudre de ma mère !!!
puis pour passer ou il passe une quatrelle suffi largement . ceci dit , j'ai roulé et fait du 4x4 avec un Niva , ça passe "plutôt" bien , mais comparé a un defender ....

C'est vrai que le gars interviewé ne connait pas du tout sa voiture...  Mais je dirais que c'est de la faute du "journaliste" et/ou du recherchiste (qui sont peut-être la même personne).

Mais tu imagines si ils avaient questionné Gastair? Ça n'aurait pas été un documentaire fade de 30 minutes mais une saison complète de 24 épisodes d'une heure chacun (1 épisode sur la batterie uniquement)

un seul épisode sur la batterie ? tu deviens pessimiste Fred .

Merci pour le partage BMvince




Pour les inters qui suivent....






Moi ce qui me fait marrer, c'est qu'elle est comparée à plusieurs reprises au Land Rover qu'a eu le gars avant ce Lada... bien, mais c'est quoi un "Land Rover" ? un Defender, un Freelander, un Range ? Land Rover, c'est une marque pas un modèle.  

Un Niva passe extrêmement bien en TT, (bon, comme toujours le choix des pneumatiques joue beaucoup), son poids de 1150kg contre 1800 pour le Def joue en sa faveur, elle a une bonne réduction et un moteur suffisant (et là encore il faut différencier un Lada 1.6 carbu, et un 1.7 injection mono ou multi). Par contre le gros couple, la douceur, la puissance d'un Defender (TD5 dans mon cas) ses qualités dynamiques font la différence. Et le Niva présenté n'a pas de direction assisté ( c'est un modèle à injection monopoint comme le mien).. et c'est tout de même viril...
En TT, il faut aussi comparer un Def d'origine avec un Niva d'origine (ce qui est rare)

Ni le propriétaire, ni celui qui pose les questions ne se sont renseignés avant sur le véhicule afin de faire une présentation catégorique... c'est dommage.
Je passe sur le : "un Niva est plus fiable qu'un Land Rover"   .. .


Ça c'est pour le premier chapitre...  

L'idéal, c'est quand même un Defender avec un moteur à carbu de Niva...

Un ptit déterrage...
bien intéressant.
Je me trompe ou c'est bien un certain Albert pour les pubs françaises??

Merci beaucoup pour cette vidéo que je ne connaissais pas.  
Elle est bien documentée, bien montée, bien commentée.
J'aime beaucoup la définition de la fiabilité vue par les Russes, c'est très vrai.

Oui... c'était bien Dupontel.
Ici pour la Niva :


Tiens, j'en profite pour exhiber un volant qui était en accessoire d'origine pour les Niva en France, un beau Lecarra cuir. (40€ avec son moyeu sur LBC).




Et la trousse de secours Russe (avec un contenu moderne... faut pas que déconner   )

intégriste vas !!!
Il te manque la montre ? 

La trousse de secours russe, c'est trois litres de vodka.

Bah non Beaujo!!
Il y a juste un vaccin Spoutnik à l'intérieur!

Mick13 a écrit:intégriste vas !!!
Il te manque la montre ? 

J'ai ça qui date du Dakar d'avant... avec une faute à "Thierry"  

beaujolais racer a écrit:La trousse de secours russe, c'est trois litres de vodka.

Ca suffira

Gastair a écrit:J'ai ça qui date du Dakar d'avant... avec une faute à "Thierry"  

Je le crois pas .... je comprends mieux pourquoi il jetait ses Lorex dans le désert !!!

rigolo ça !

Je profite d'un engouement Flatistanais pour les caisses, pour mettre à jour mon Topic Nivesque.  

Un volant LECARRA/LADA trouvé à vil prix et rénové, et une discrète galerie d'origine sablée/époxyée.

J'espère par cette démarche ne pas susciter une mode internationale

Elle est belle !!!

Si si, je ne plaisante pas.
Tiens, du coup je vais aller voir les Panda anciennes sur LBC.

Superbe cette Lada
très bon choix aussi les panda 4x4 anciennes ! De temps en temps ça me titille, comme les Santana et autres Samourai

Merci.  


La Panda 4X4 est difficile à trouver et commence doucement à coter, mais une simple Panda est un achat qui permet à très bas cout de se faire la main sur une restauration légère.
Un achat plus que raisonnable puisque sa cote ne fera que monter, un attelage, une CG collection si nécessaire et on a une petite auto sympa et polyvalente.
Et la panda est même qualifiée en collection comme "à acheter avant les autres"... j'ai toujours été un précurseur, donc j'en ai une bien entendu  

(dernier Youngtimers HS cote "officielle" 2021... intéressant)

il trés beau ce NIVA ,il ne te manque plus qu'un "pare buffle" trés a la mode a une époque , les 1.7 i je ne les connais pas je me suis arrété au 1600 carbu et les 1600 diesel

Merci,

Oui, peut être, mais je ne veux pas la charger trop visuellement... et je ne suis pas certain que ces pare-buffles passent au CT. Je pense que là elle est finie.

Par rapport au 1.6 carbu (en boite 4 puis 5), les 1.7 I apportent un agrément, une fiabilité et une constance de fonctionnement supérieurs. Un moteur plus rond et bien plus sobre (déja que...)
Par contre il existe trois 1.7. Les premiers à carbus en 1995, les "injection monopoint" 1995-2001, et les "injection multipoints" à compter de 2001.
Si les multipoints sont très légèrement plus performants, ils sont moins fiables que les monopoints et semblent s'oxyder plus vite. (semblent )

Le mien est un monopoint, mais c'est un peu un hasard...

Les GPL (installation Française par l'importateur ) sont selon moi à fuir (un Niva n'a pas besoin de ce merdier pour connaitre des pannes et ne plus passer au CT). Les Diesels 1.9 "officiels Lada" (mais Franco Français) sont anémiques, sauf ceux équipes de 2,1l Diesel/turbo diesel par Periquet.

pour le CT il vaut mieux un "pare buffle" qu'un GPL , pour les 1600 a carbu en changent le carbu par un de R16 ça arrangé bien les choses , et les diesels certain héritait d'un moteur sofim (fiat131,132) et de la boite 5 , et ont avait monté une trentaine de NIVA avec un kit avec moteur diesel R20 atmo , ça marché plutot bien mais lourd sur la direction

Ce n’est pas une galerie, c’est un support pour ne pas abimer le toit en cas de tonneau

Gastair a écrit:

Un volant LECARRA/LADA trouvé à vil prix et rénové

Ta NIVA est très belle, comme ce volant 

Seven a écrit:

Gastair a écrit:

Un volant LECARRA/LADA trouvé à vil prix et rénové

Ta NIVA est très belle, comme ce volant 

Ah les volants sports. Les Momo, Nardi, Formuling, et j'en oublie. Toute une époque! 

Hoppla, a gruass t'hyama! 

Gastair a écrit:Merci.  


La Panda 4X4 est difficile à trouver et commence doucement à coter, mais une simple Panda est un achat qui permet à très bas cout de se faire la main sur une restauration légère.
Un achat plus que raisonnable puisque sa cote ne fera que monter, un attelage, une CG collection si nécessaire et on a une petite auto sympa et polyvalente.
Et la panda est même qualifiée en collection comme "à acheter avant les autres"... j'ai toujours été un précurseur, donc j'en ai une bien entendu  

Je n'imaginais pas du tout une restauration, je n'en ai ni les compétences, ni la place nécessaire au garage.
Mais si j'avais à acheter une p'tite bagnole à tout faire, je chercherais un exemplaire bien conservé.
J'ai toujours craqué sur la p'tite gueule des Panda, au grand désespoir de ma femme et de mes gosses, que je menaçais d'en acheter une quand je voulais les provoquer. 

A mes yeux, c'est elle, la 2cv moderne. 

En plus, un moteur "Fire", ça a un parfum de Guzzi..... 

Palica a écrit:Ce n’est pas une galerie, c’est un support pour ne pas abimer le toit en cas de tonneau

Idem pour le volant sport, c'est pour s'accrocher....

C'est pas pour accrocher les menottes ?

C'est pas impossible. Il a peut-être peur qu'on lui vole ?
(Le volant, pas la voiture..... )