Mon Ural à 4 roues... (Lada Niva)

Vous connaissiez peut-être, éventuellement la Fiat Panda shopping FM?

Mais connaissiez vous cette Lada niva "randonnée?

Croisée hier dans le Tarn

Je connais cette série limitée. Elle existait en bleu, bordeaux et majoritairement en blanc.

Depuis 1978 la Niva n'a presque pas évoluée et les importateurs successifs (Poch en leader ainsi que le distributeur Parisien de l'époque) ont animé la scène à coup de dizaines de séries limitées... des retouches souvent principalement esthétiques mais aussi la cabriolet "plein soleil" ou l'affreuse "St Tropez" version 1984.

Cette série limitée Randonnée ne proposait comme originalité que son faux cannage et des jantes alu (que je trouve incongrues sur une Niva)

Cette randonnée a mal vieilli... elle est de 2003, donc moteur 1.7 à injection multipoint.

Le belle plus belle des série limitée : le Niva "St Tropez" de 1984... un concours de relooking avait été organisé et le vainqueur fut :

(J'ai peur voir un jour ceux qui n'ont pas remporté le concours. )

Je ne connaissais que la 4L dans cette version "Parisienne".

BMvince a écrit:Vous connaissiez peut-être, éventuellement la Fiat Panda shopping FM?

Ma première voiture neuve ! Souvenirs souvenirs...

BMvince a écrit:Culture Automobile:
Comme moi, vous avez découvert avec stupeur l'existence de la Renault 3! 
Mais vous connaissiez tous l'existence de la Renault 4 "La parisienne"!

Bien sûr, que je connais, j'adore cette version "chic" de la Renault 4 

Dommage qu'elle était garée à coté d'une poubelle !

La niva de l'ami Eric, de mon club moto (Les Baboushka)
Série spéciale ? Safari?

BMvince a écrit:

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Lada Niva & Fiat 127 même capot moteur ?

@BMvince
C'est une 1.6 (carbu).
Non il n'a pas existé de série limitée Safari en France, ces plastiques reprennent la forme de ceux qui étaient montés sur la Niva randonnée de 1982... mais dessus il était moulé "NIVA". Dans les années 80 on trouvait foultitude d'accessoires pour les Niva, il ne faut pas oublier que c'est la Niva qui a introduit en France la notion de 4X4 de loisir, avec des record de vente dépassant tous les poids lourds du TT. Le dynamisme de l'entreprise Poch (importateur) et les organisation en vue de proposer des sorties 4X4 du NIVALP 4X4" et jusqu'au Paris-Dakar. Cet élan était accompagné par une offre pléthorique d'accessoires et de préparations avec en tête MECATECHNIC.



@pascal69

Non ce n'est pas le même capot, celui-ci est plus étroit, et sa surface n'est pas lisse comme sur les Niva, là il y a une pliure qui prolonge l'angle des phares... mais bien vu, il existe depuis toujours un lien fort entre Fiat et Lada, les premiers modèles de Lada étaient des Fiat rebadgées, les moteurs des premiers Niva et autres Lada étaient fortement inspirés de Fiat, et il existe encore aujourd'hui des pièces communes entre les Lada et les Fiat.
Par exemple, le cric d'une Fiat Panda 1 est le même que sur les Niva.

Chose moins connue, il a également existé un partenariat fort entre Lada et Porsche, par exemple pour la conception des VAZ (VAZ c'est Lada) 2101/2102/2013/ et enfin 2108 (Lada Samara) mais aussi pour la conception de la boite de Vitesse des Niva qui est de conception Porsche. Sans oublier que pour le Dakar les les Lada furent un temps motorisées par Porsche.

Plus jeune j'avais une Seat Ibiza avec moteur "Système Porsche"... j'ai toujours aimé les caisses de luxe

Hey, moi aussi j’ai eu une Seat “système Porsche”. 
Le design c’était Gugiarro plus un autre célèbre. L’un pour le tableau de bord l’autre pour la caisse. Mais je ne me rappelle plus qui avait fait quoi. Ptain d’Alzeimer.
En tout cas ma 1.5l était vraiment agréable à conduire et les moteurs étaient costauds.
La tenue de route était pas mal non plus sauf en situation d’urgence. Mes 2 seuls accidents auto en plus de 1 000 000 km, ça a été avec mes 2 Ibizas (rien de grave quand même).

Oui, une bonne voiture, fiable, avec de bonnes performances et sobre pour l'époque. En 120 000 km juste emmerdé avec le starter automatique. Pour ce modèle représentait La vraie Seat Ibiza...

Alors c’était Giugiaro pour la ligne (merci Wikipedia) mais pour l’intérieur je ne trouve pas.
J’avais la Crono

BMvince a écrit:Croisée hier dans le Tarn

Un très bon pote à moi roule avec ça. Il ne peut plus aller quelque part sans qu'on l'accoste ou même le suive jusqu'à ce qu'il s'arrête. On lui propose environ 5 fois par semaine de la lui acheter. 

C'est dingue l'engouement que cet engin provoque. 

Le truc sympa c'est qu'il est mixte : essence / gpl.

Joli bleu avantagé par les auto-collants canelés.
( il a rajouté de gros rétros avec Bibendum)

Oui c'est incroyable comme cette auto attire, on m'a interpellé à deux reprises une fois pour me demander si je la vendais, et une autre fois une dame qui était intriguée et voulait savoir ce qu'était cette auto bizarre.

@Trickeur moi aussi c'était une Crono rouge. Je ne sais plus si c'était la 1.2 ou 1.5.

Au cas où ça intéresserait quelqu'un, j'ai retrouvé dans mes archives un ancien n° de L' Autojournal, annonçant la Panda...

C’était mieux avant

Merci pour ce partage. 

Eh oui, tout à fait d'accord, comme beaucoup de véhicules ... C'était mieux avant ! 

Les Lada ont acquis une telle image (et les Russes de Vladimir un tel capital sympathie) que je vois peu de perspectives commerciales pour un éventuel retour.

Comment doubler la valeur d'une Lada?  En faisant le plein (et c'était avant la super à 2 €/l).
Comment reconnaitre une Lada Sport? Le conducteur est en jogging.
Comment reconnaitre la série spéciale Rolland Garros? A la balle de tennis sur la boule d'attelage.

dirapon a écrit:Les Lada ont acquis une telle image (et les Russes de Vladimir un tel capital sympathie) que je vois peu de perspectives commerciales pour un éventuel retour.

Son "succès" va probablement dépendre de son prix. Il n'y a pas beaucoup de 4x4 abordables sur le marché.
Je pense que Suzuki et son Jimny n'existe plus qu'en utilitaire donc 2 places.

On avait dejà un sujet Lada ouvert par Gastair ou on parlait des nouveaux modeles... On va l'attendre un peu pour voir si il veut qu'on fusionne.

J’ai eu une Niva, achetée neuve en 1984 : j’en garde un excellent souvenir, même si elle demandait un entretien sans faille.
C’était notre véhicule familial.

Devenue trop petite à la naissance de notre 3ème enfant, je l’ai remplacée par une 505 Dangel.

Après la revente du Dangel, je n’ai plus eu de 4X4.
Je n’en aurai pas d’autre.

A l’époque de ma Niva, seuls les Mercedès G étaient supérieurs en tout terrain.
La nouvelle Niva, si elle est dans la même lignée que l’ancienne, devrait ridiculiser pas mal de 4X4 de bobos. 

GISLI a écrit:Eh oui, tout à fait d'accord, comme beaucoup de véhicules ... C'était mieux avant ! 

On sent la vieillesse pointer le bout du nez...