carte grise pour serie 2

bonsoir,

 c'est encore casse bonbon avec une petite question:

Pensez vous que ce soit une galère d'obtenir une carte grise (pas collection) pour une série 2 achetée en ......italie.....passage aux mines obligatoire ? ou pas etc.....merci

salut case bonbons . je ne peux pas t’affirmer avec certitude mais normalement pour l’Italie il n'y a pas de problème , comme tout les pays de l'union européenne . mais perso je n'ai pas testé .

Si tu achètes une moto régulièrement immatriculée en Italie, pas de passage aux mines (qui s'appelle la DRIRE aujourd'hui), juste quelques papiers à remplir, quitus fiscal & compagnie, et zou.


Si la machine n'est pas régulièrement immatriculée, s'agissant d'une machine de + de 30 ans, la FFVE sera ton amie pour une CG collection, moyennant quelques papiers à remplir, et quelques mois d'attente.

DRIRE ?

Plutôt DREAL désormais.

R27 a écrit:DRIRE ?

Plutôt DREAL désormais.

ah , ça à ENCORE changé .... ça deviens fatigant ...

oui la moto est immatriculée et a l'air en très bonne état, j'attends des photos supplémentaire et Pino doit être doué comme moi avec un ordi....pas encore reçu !!!!

merci pour les réponses.....

carte grise collection faite (fin 2019) pour r69s , simple et enfantin , en 1 semaine livré par la poste  ... nikel

brico a écrit:carte grise collection faite (fin 2019) pour r69s , simple et enfantin , en 1 semaine livré par la poste  ... nikel

bonsoir brico......provenance italie.......une tite photo ? merci

Tu n’es pas obligé de faire une CG collection. Un certif de conformité par bmw, quelques papiers et hop.. carte grise normale ! J’ai toujours la trouille qu’un jour la CG collection ne devienne l’étoile jeune de la dictature verte.

surtout ne pas faire une carte grise collection !!!

rémi 83 a écrit:

R27 a écrit:DRIRE ?

Plutôt DREAL désormais.

ah , ça à ENCORE changé .... ça deviens fatigant ...

Oui, bon, c'était en 2009, ça fait quand même 11 ans que ça a changé.
La fois précédente c'était en 1992.
Tu sembles bien fatigable.

Un des avantage (rare) d une CG collection , en cas d accident, votre véhicule , moto , tracteur etc... ne peux être mis en «  épave » ! Après chacun est libre .

héllo,

Pour l'instant toujours pas les photos complémentaires que j'ai demandé au vendeur italien + le confinement= chuis pas prêt d'être embêté avec la carte grise!!!.....on surveille:pleure:

Si tu as fait ta demande via Subito depuis la France, il y a un filtre qui n'achemine pas les messages postés depuis un autre lieu que l'Italie. Mieux vaut le savoir et joindre par téléphone le vendeur, sinon tu risques d'attendre longtemps.

jbt a écrit:Si tu as fait ta demande via Subito depuis la France, il y a un filtre qui n'achemine pas les messages postés depuis un autre lieu que l'Italie. Mieux vaut le savoir et joindre par téléphone le vendeur, sinon tu risques d'attendre longtemps.

merci jbt, 

 j'ai eu Mr Pino au téléphone hier mais mon italien est comment dirais-je?....à la hauteur de mes connaissance en méca!!!
donc sa fille qui parle très bien français, m'a rappelé....mais toujours rien ce matin, je pense que le fichier est important....elle va s'en occuper elle même !!!

Hola ! Hola ! Hola ! 

Ça, c'est THE sujet qui m'anime ! 

Brico, bonjour. Eh ben... si ta moto en CG (certificat d'immatriculation) normale est classée épave. Tu la récupères, tu la reconstruis/restaures/flatistanises, tu fais des photos, tu remplis les formulaires et le chèque qui vont bien. Tu adresses le tout à la FFVE et tu passe en CG collection.

Olive06, bonjour.

Avant toute autre chose, vu qu'il s'agit d'une série 2, tu t'adresses à BMW Motorrad FRANCE à STRASBOURG et tu fais établir le certificat "magique" qui précise que ta moto est : SOLO/SIDE (solo ET side). Ensuite, tu fais ta demande de carte grise en bon uniforme et tu deviens l'heureux et épanoui propriétaire d'une moto SOLO/SIDE à...   3 places. 

Fouille au FLATISTAN. C'est un sujet redondant qui a été traité maintes fois. Tu trouveras moulte éléments d'info. 

Pas mieux !

brico a écrit:Un des avantage (rare) d une CG collection , en cas d accident, votre véhicule  , moto , tracteur etc... ne peux être mis en «  épave » ! Après chacun est libre .

Oh... ben là, va falloir citer une source juridique solide !! Un CG collection vaut plus que le immunité diplomatique ?  

Sujet maintes fois évoqué en effet.

Sur vos bons conseils, je n'ai pas passé ma R27 en collection, même si je n'ai pas trouvé d'argumentation assez étayée à mon goût (avantages/ inconvénients).

Mais je garde cette option sous le coude, au cas où elle serait utile pour circuler dans ces fameuses zones à circulation restreinte.

Argument souvent évoqué aussi, l'impossibilité de revenir en arrière. Mais je n'ai pas trouvé la justification associée. Au contraire, je crois avoir vu qu'on pouvait repasser d'une CG collection à une CG normale.

Dans le doute, je suis toujours en CG normale, sans être vraiment convaincu.

bon pour vous tenir informé....j'ai les photos de l'italienne ...elle parait nikel un proprio, matching number...elle me branche vraiment....mais ce matin, coup de phone du monsieur (que je recherchais) à qui j'ai vendu ma 60/2....il a fait 500 bornes depuis, à garder les pieces de rechanges,le livre de Mr feunautrigue....et il est quasi (avec un flingue sur la tampe ) ok pour me la revendre.....chuis comme un dingue!!!!!!!
il m'a dit qu'elle avait un souci à la boite sur la troisième......la boite partira en révision chez un pro que vous me conseillez.

la carte grise est en solo/side....c'est moi qui avait fait la démarche:yess: manquerait plus que ma femme se tire et c'est comme si j'avais gagné au loto aujourd'hui

Je ne connais pas de spécialiste série 2 dans les Alpes Maritimes, seulement en lle de France.
Je sais qu'il y en a un vers Toulouse (Sabater ?), voire Pocka vers Nantes, s'il fait aussi les séries 2.

R27 a écrit:Argument souvent évoqué aussi, l'impossibilité de revenir en arrière. Mais je n'ai pas trouvé la justification associée. Au contraire, je crois avoir vu qu'on pouvait repasser d'une CG collection à une CG normale.

Il n'y a que trois façons (à ma connaissance) de repasser de CGC en CGN
- le "passage aux Mines" (i.e. DRIRE i.e. DREAL). Avec un certificat de conformité du constructeur, c'est jouable mais il y a quand même un contrôle visuel de tout : état des pneus et freins, étanchéité, niveau sonore, marquages CE sur les optiques, échappement etc. pour les modèles qui sont censés les avoir en sortie d'usine. Sans certificat de conformité, ce sont les normes actuelles (pollution notamment) de réception d'un modèle neuf qui s'appliquent donc c'est mort.
- l'employé de préfecture distrait qui, au moment d'un changement de CG (vente, déménagement...) ne coche pas la case "collection", voire pas trop informé, qui demande si on préfère "normale" ou "collection" (c'est arrivé). Avec la procédure dématérialisée actuelle, cette voie semble morte aussi.
- la vente à un Belge (ou Zollandais ou Nallemand ou autre résident UE), qui l'immatricule chez lui et nous la revend aussitôt, retour à la case départ pour une procédure normale, avec là aussi certificat de conformité mais sans passage à la DREAL.

Au temps pour moi, je viens de vérifier sur le site de l'ANTS :

« L’inscription de la mention « véhicule de collection » sur la carte grise est irréversible.»

Vu qu'il y a pas mal de temps que jen'ai pas provoqué de hurlements au FLATISTAN...   : 

Une moto en CG normale surcôte une moto en CG collection à la revente. 

Oui ! Je sais. On ne les revend pas nous, nos bébés d'amour teutons. Mais, nos ayants droits, un jour, éventuellement...

" Morior invictus ! " hein ! 

Des exemples ?