Restauration R100GSPD

Et c'est quoi que je viens de dire ?

Blanc Alpin se dit alpinweiss en allemand.

Pour les autocollants... ça se trouve mais c'est cher.
https://www.ebay.fr/itm/BMW-R-100-GS-Paris-Dakar-Serie-Adhesifs-Moto-Blanche-Stickers/274119501008?hash=item3fd2cba4d0:g:mygAAOSwOrpbvtvY

Je n'ai pas ces dimensions, vu que mon réservoir a été repeint il y a une vingtaine d'année, avec une précision... relative.

Et pourtant (c'est là que ça peut t'intéresser) j'avais pris des photos du réservoir avec sa peinture originale des deux côtés, de plein profil et au téléobjectif pour limiter les effets de parallaxe. Avec un règle de 30 cm pour donner l'échelle, et sans le couvercle de la trappe de rangement.
Mais le peintre a regardé ces photos en biais avant de sortir son pifomètre à barbouille.


Je viens de scanner les tirages papiers que j'avais conservés, voilà le résultat.





Les liserés et lettrages autocollants, je les ai vus il y a quelques mois en 5 minutes de recherche sur eBay. De mémoire, c'était en Italie. EDIT ba voilà Gastair t'a donné le lien.

ben oui , la moto il ne faut pas la peindre avec des teintes RAL , il faut la peindre avec les couleurs d'origine rouge 733 et blanc 146 . tu ne payera pas plus cher .

Ok merci beaucoup pour le blanc Alpin.

Mais plus encore que cette information, n'hésitez pas à me transmettre les côtes des différentes zones ou m'indiquer où les trouver.

Christophe Jean-Michel a écrit:Ok merci beaucoup pour le blanc Alpin.

Mais plus encore que cette information, n'hésitez pas à me transmettre les côtes des différentes zones ou m'indiquer où les trouver.

Merci à Gastair et Philoo pour les liens et infos. 

Au départ, je croyais que seuls les lettrages étaient apposés sur le réservoir. Mais en fait, hormis DAKAR, ce sont des bandes complètes avec les liserés.
Pour le prix, ça pique un peu; 70€ pour les 3 bandes rouges et les 2 DAKAR et 40€ pour les liserés auxquels bien entendu, il faut rajouter 16€ de FdP pour chaque soit un total de 150€ environ

Christophe Jean-Michel a écrit:Au départ, je croyais que seuls les lettrages étaient apposés sur le réservoir. Mais en fait, hormis DAKAR, ce sont des bandes complètes avec les liserés.

Tout à fait l'autocollant de la partie "PARIS", c'est toute la bande rouge bordurée du bas en haut du réservoir, de 65mm de large environ.

Christophe Jean-Michel a écrit:Pour le prix, ça pique un peu; 70€ pour les 3 bandes rouges et les 2 DAKAR et 40€ pour les liserés auxquels bien entendu, il faut rajouter 16€ de FdP pour chaque soit un total de 150€ environ

Frais de port 16€ pour le premier objet acheté, 2€ pour le deuxième. Mais ça reste fort cher...

Pour les liserés, il faudrait chercher s'il n'y a pas une référence similaire dans le catalogue 3M par exemple.
Parce que 40€ pour 2m de liseré autocollant (2 côtés du réservoir + couvercle de trappe + 2 caches latéraux), c'est du foutage de gueule.

Sur eBay il existe la fonction "contact"... il suffit de demander au vendeur s'il peut revoir à la baisse ses frais de port.
Souvent il tente de rattraper les frais Paypal et ebay.

Effectivement, c'est ce que j'ai fait hier soir, j'ai envoyé un courriel à chacun des distributeurs et j'attends le retour.

'indixgauge@gmail.com'
'axlfuturedesign@hotmail.it'
Ciao,
vorrei un preventivo per la fornitura e l'invio di adesivi per una BMW R100GS Parigi-Dakar dal 1990.
La foto ti è stata data di seguito.
Cordiali saluti

Sinon pour les sticker il y a là :

http://www.heritagestickers.eu/cat/product-category/gs/

Christophe Jean-Michel a écrit:

• Les liserés et logos "Paris-Dakar" sont autocollants et qui peut me dire où on se les fournit
  

sinon il y a notre ami Frogboy . tu lui as toi même posé la question et il a l'air ok .
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t46272-boite-a-outils-etiquette

Slide a écrit:Sinon pour les sticker il y a là :

http://www.heritagestickers.eu/cat/product-category/gs/

J'ai déjà regardé et c'était la première proposition que Gastair avait faite. Mais il n'y a rien qui corresponde à la R100GSPD rouge et blanche. Merci à toi en tout cas

rémi 83 a écrit:

Christophe Jean-Michel a écrit:

• Les liserés et logos "Paris-Dakar" sont autocollants et qui peut me dire où on se les fournit
  

sinon il y a notre ami Frogboy . tu lui as toi même posé la question et il a l'air ok .
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t46272-boite-a-outils-etiquette

Je lui ai envoyé un courriel il y a déjà quelques jours mais sans réponse ...  C'est compliqué en ce moment avec les Entreprises, alors attendons...

Cela dit, j'ai bon espoir que les italiens me répondent si tant est qu'ils aient repris la production, mais là aussi, ça risque d'être compliqué !

Bah c'est pas ça qu'il te faut ?

http://www.heritagestickers.eu/cat/product/bmw-r100gs-paris-dakar-tank-decals-1989-1991/

Slide a écrit:Bah c'est pas ça qu'il te faut ?

http://www.heritagestickers.eu/cat/product/bmw-r100gs-paris-dakar-tank-decals-1989-1991/

euh l'autre ! ben si   merci à toi

Il faut absolument que je change mes binocles.

Les italiens ne m'ont pas répondu. J'ai commandé chez héritagestickers ;97 € fdp compris, ça pique aussi !

Salut Jean Michel
je viens de tomber sur et de parcourir ton sujet.
Quel boulot!!!  Bravo!

je suis tombé sur le site ipixline.fr concernant les peintures constructeurs ( si ton probleme n'est pas résolu )

ils m'ont livré en 2 jours en cette periode de confinement.

Bonne journée.

J'ai récupéré mes pièces chez l'émailleur et hier, j'ai entrepris de retirer les boulons que j'ai mis pour protéger les différents filetages. C'est la 2nde fois que je fais ça et, j'en ai encore [trop] chier...

Si je peux donner quelques conseils:

• pas de BTR car le creux se rempli et l'outil ne rentre plus... préférer les têtes Hexagonales
  
• idéalement, la vis ne doit pas sortir du filetage, au plus, laisser 1 ou 2 filets,
  
• si possible, laisser un ou 2 filets entre la tête de votre boulon et le pas de vis à protéger, cela évite de casser l'époxy sur la partie du cadre,
  
• dans le choix des tailles de rondelles, bien penser que sous la rondelle, ce ne sera pas peint, 
  
• proscrire toutes les matières plastiques, j'avais oublié de retirer un bouchon (pas en liège) mis dans le tube de la béquille centrale
  

Et finalement, outre les parties comme la colonne de direction, les cages des roulements du BO et autres, mieux vaut laisser comme ça et passer le taraud ou l'alésoir qui va bien.


Si dans l'ensemble, le travail a été bien fait, je lui avais donner les pare-cylindres à faire et quand je les ai récupéré, le gauche avait dû être réparé avec du chewing-gum. L'acide et le microbillage ont dégagé toute la merde et l'opérateur a manqué de vigilance et a lancé la peinture. C'était de la dentelle. 
Il me nettoie donc le pare-cylindre à nu que je reprendrai pour braser ou ressouder tous les trous et lui rendre la forme originelle.

Merci pour les précisions
De mon expérience, voici quelques points à surveiller aussi
• les filetages des axes de bras oscillant doivent être protégés, sinon grosse galère à nettoyer
• je laisse les pistes/cages/portées des roulements et je les remplace, ça protège le cadre de la sur épaisseur de la peinture
• protéger l’emplacement du barillet de direction 
• les BTR perdues s’enlèvent facilement avec une pince étau 
• le guidon devra retrouver son diamètre d’avant peinture pour remettre les cocottes, et c’est chiant à faire
• bien bouchonner les fourreaux de fourche avec une tige filetée et des bouchons très ajustés 
• tarauder systématiquement les pas de vis
• protéger les passages d’axes des roues

Le problème est l’épaisseur de ce type de peinture 

je n'ai jamais fait thermolaqué de cadre ni de grosses pièces encore , juste quelque petite pièce . hélice de ventilo , poulie etc . si je comprend bien c'est galère au niveau des taraudages et et portée de roulements . j'avais l'intention de faire thermolaquer un train avant pour ma MG mais je vais m'assurer de voir s'il n'y auras pas de problèmes pour "isoler" toute ces parties . après pour une moto je préfère peindre a l'ancienne avec de la peinture châssis après sablage . deux couches d’apprêt + trois couches de peintures et tu risque rien , cout de revient , allez 60 € environs . par contre le thermolaquage a un rendu absolument parfait . moi mon cadre il y a quelques petite zones qui on pris du voile , donc quelque petits endroit qui sont mat , mais une fois que tout est remonté tu ne vois plus rien . je ne suis pas un as du pistolet .

rémi 83 a écrit:je n'ai jamais fait thermolaqué de cadre ni de grosses pièces encore , juste quelque petite pièce . hélice de ventilo , poulie etc . si je comprend bien c'est galère au niveau des taraudages et et portée de roulements . j'avais l'intention de faire thermolaquer un train avant pour ma MG mais je vais m'assurer de voir s'il n'y auras pas de problèmes pour "isoler" toute ces parties . après pour une moto je préfère peindre a l'ancienne avec de la peinture châssis après sablage . deux couches d’apprêt + trois couches de peintures et tu risque rien , cout de revient , allez 60 € environs . par contre le thermolaquage a un rendu absolument parfait . moi mon cadre il y a quelques petite zones qui on pris du voile , donc quelque petits endroit qui sont mat , mais une fois que tout est remonté tu ne vois plus rien . je ne suis pas un as du pistolet .

C'est sans doute toi qui a raison, et la prochaine quand je ferai, mon R100S, ce sera aussi comme ça, après un bon sablage, un bon coup de peinture châssis à l'ancienne. Et avant que le truc pourrisse, il y aura longtemps que je ne pourrai plus y mettre mon cul !

Aujourd'hui,

J'ai remonté le haut moteur avec les pièces reçues hier. 

• rodage des soupapes d'échappement à la visseuse et la pâte qui va bien. Je n'ai pas changé les ressorts ni les bagues de maintien (je n'y ai pas pensé). Les guides ne présentaient pas de jeux excessifs.
  
• les bielles sont remontées après remplacement des coussinets et des vis.
  
• j'ai réglé (non sans difficultés) mes culbuteurs.
  

J'attends mes dernières pièces de l'émaillage (radiateur) pour tester le circuit d'huile et bien vérifier que les culbuteurs sont bien alimentés.

Christophe Jean-Michel a écrit:J'attends mes dernières pièces de l'émaillage (radiateur)

Un faisceau de radiateur, ça se peint à la bombe ou au pistolet et à bonne distance pour avoir la plus fine épaisseur de peinture possible, et favoriser les échanges thermiques...

Restom vend une bombe de peinture spéciale radiateur.

Oui, surtout pas à l’epoxy ...

valérian a écrit:Oui, surtout pas à l’epoxy ...

+10

Houla ! Vous avez raison et j'aurais dû le spécifier.

J'apporte donc une nécessaire précision sur l'émaillage du radiateur, le sujet a été débattu avec l'émailleur et il en ressort que c'est seulement la carrosserie extérieure du radiateur qui sera traitée. La partie du radiateur qui participe à l'échange thermique ne sera pas obturée par l'époxy mais juste peinte.