Mission 100GS

Donc malgré le virus, je remonte la fourche 

En revanche, problème sur un fourreau de fourche
On dirait que le peintre à sablé l’intérieur d’un des deux fourreaux
Le premier est nickel, bien lisse et brillant
Le second est attaqué par le sable sur sa partie supérieure, mais sur quelle distance je ne sais pas, avec un aspect rugueux 

Des idées pour réparer ?
Hors de question de remonter en l’état, ni de changer le fourreau ...

si c'est le gars qui t'as fait la peinture qui a sablé en protégeant mal, il faudrait voir avec lui je pense.

Ceci dit, le tampon d'étanchéité ne rem9nte jusqu'en haut lors de l'extension maxi de la fourche, il y a de la marge.

jeaned a écrit:aller, patientons 2 semaines, et on en reparle... quand on voit déjà (hier) le niveau d'appro de certains rayons...

(mais pour répondre à ta question, non, pas huile et sucre, pas vraiment utile pour se nourrir sur le long terme, mais pattes et riz, oui).

Idem...
Sans parler de psychose j’ai vu que les gens hier poussaient un peu plus sur les produits de base et conserves.
Pour ma part, pâtes, riz, conserves de légumes et plats tout prêt style petit salé aux lentilles, conserves type cornbeef (ça me rappelle l’armée), fruits en boîte.
Bon attention, pas de chariot plein hein, je fais les courses pour la famille 2 fois par semaines donc je prends un truc ou 2 en plus à chaque fois le temps d’atteindre un niveau type un mois de réserve.
Quoi qu’il arrive, ça se mangera 

ZR

valérian a écrit:En revanche, problème sur un fourreau de fourche
On dirait que le peintre à sablé l’intérieur d’un des deux fourreaux
Le premier est nickel, bien lisse et brillant
Le second est attaqué par le sable sur sa partie supérieure, mais sur quelle distance je ne sais pas, avec un aspect rugueux 

Des idées pour réparer ?
Hors de question de remonter en l’état, ni de changer le fourreau ...

Tu es un méticuleux 
Beau travail en tout cas 

ZR

Merci !

Pour le fourreau, rien de grave en fait, juste 10 cm un peu attaqué par le sable
Je vais polir l'intérieur au 800 à l'eau, ca devrait le faire
On verra ce soir

valérian a écrit:En revanche, problème sur un fourreau de fourche
On dirait que le peintre à sablé l’intérieur d’un des deux fourreaux

T'as fais peindre tes fourreaux en époxy ou en peinture "classic" 
Perso, j'ai toujours protégé (très) correctement toutes les pièces que j'ai fais sablé, avant époxy, par contre, je n'ai jamais fais époxyer de fourreaux, de peur de déformation interne, du à la chaleur (200°) et au refroidissement

Perso, j'ai peints moi même mes fourreaux avec de l’époxy à froid, en aérosol, avec durcisseur. C'est exactement pareil que l'époxy cuite, et on peut le faire à la maison. Avec 1 aérosol de "noir profond satiné" (RAL 9005), j'ai fait 2 couches sur les 2 fourreaux (26,90 € l'aérosol, chez Sprido)

Bonne nouvelle, le fourreau est nickel après une petite séance de polissage interne au 800 à l’eau
Lisse comme un miroir 


J’ai pu remonter la fourche 





Mais il faut enlever la peinture dans les passages d’axe de roue ...
Et ça c’est beaucoup beaucoup plus dur 
C’est une bonne époxy cuite ...
C’est pas la première fois, j’aurais du me méfier 
Et il faudra que je fasse le guidon aussi pour faire passer les cocottes 

jeaned a écrit:Perso, j'ai peints moi même mes fourreaux avec de l’époxy à froid, en aérosol, avec durcisseur. C'est exactement pareil que l'époxy cuite, et on peut le faire à la maison. Avec 1 aérosol de "noir profond satiné" (RAL 9005), j'ai fait 2 couches sur les 2 fourreaux (26,90 € l'aérosol, chez Sprido)

Ouais je ferai ça la prochaine fois
Ça existe dans toutes les teintes ?

Seven a écrit:

valérian a écrit:En revanche, problème sur un fourreau de fourche
On dirait que le peintre à sablé l’intérieur d’un des deux fourreaux

T'as fais peindre tes fourreaux en époxy ou en peinture "classic" 
Perso, j'ai toujours protégé (très) correctement toutes les pièces que j'ai fais sablé, avant époxy, par contre, je n'ai jamais fais époxyer de fourreaux, de peur de déformation interne, du à la chaleur (200°) et au refroidissement

C’est de la bonne epoxy au four
J’avais bien protégé avec les bouchons, mais à mon avis l’un a sauté pendant le sablage et ils l’ont remis après 
Pas grave c’est réglé

valérian a écrit:Ouais je ferai ça la prochaine fois
Ça existe dans toutes les teintes ?

Chez Sprido, toutes les teintes RAL, oui, avec choix en mat, satiné, ou brillant, ils fabriquent au fur et à mesure des demandes/commandes. En plus c'est magique, on flippe un peu quand on peint car le rendu est limite peau d'orange, et puis en séchant, la peinture se tend, reproduisant le phénomène de la cuisson, pour finir à un résultat parfait. Je laisse bien sécher 48h avant de manipuler.

Ok merci !

Jeaned, c’est cette référence que tu utilises ? :

http://www.sprido-peinture.com/les-peintures-ral/1765-aerosol-peinture-ral-satine-avec-durcisseur.html

Ou celle-ci :

http://www.sprido-peinture.com/peinture-epoxy-anticorrosion/3182-peinture-aerosol-2k-epoxy-noir-anticorrosion-protection.html

La description de la première référence ne mentionne pas d’epoxy

Je parierais pour le premier lien ...

jeaned a écrit:Perso, j'ai peints moi même mes fourreaux avec de l’époxy à froid, en aérosol, avec durcisseur. 

Du très beau boulot, les peintures en bombe ont bien progressé, ces 30 dernières années 
Toujours aussi fan de ton travail

Après le travail de la nuit, ça commence à ressembler à quelque chose
Du moins une vraie moto, une GS quoi

Ces pneus donnent un super look quand même 

Pourras-tu faire des photos détaillés du montage du compteur ? J'ai pas réussi à trouver une photo sur le net et j'ai un doute sur mon montage..

Tu vas pouvoir rouler dans une sacré gadoue.

Le remontage continue, avec le faisceau électrique révisé 
Et il y a besoin, j’ai trouvé de nombreux fils abimés, des cosses ne tenant presque plus, de la corrosion ...
Au bout de 30 ans, c’est une opération nécessaire 

Remontage du garde boue et du faisceau arrière
J’ai pratiquement tout refait, changement des gaines et des cosses

Remontage des commodos 

Et remise en place du moteur, après changement du spi de vilebrequin, révision de la pompe à huile, changement de l’embrayage 
La distribution est neuve

Beau travail, merci pour les photos

Avec plaisir 
Ce chantier m’empêche de devenir fou ...

c'est tres beau, tres méticuleux, on dirait du neuf !