R100RS 1977

Inconfort et froid!!
Il y en a qui sont vraiment durs au mal!

nortonton a écrit:Ces fichus soufflets durcis ou mal fixés, les câbles divers, plus courts et donc rigides que sur une RT. 
Avec le micro guidon, ça crée un cocktail de frottements qui grèvent l' agrément de conduite .

Une fois tout arrangé au mieux, avec de la détermination , ça le fait pas mal, l'hiver.

Ils ont été enlevés sur la mienne et c'est bien mieux.

Pour les soufflets ,il suffit de trouver la bonne colle néoprène,et ça ne bouge plus.

nortonton a écrit:Ces fichus soufflets durcis ou mal fixés, les câbles divers, plus courts et donc rigides que sur une RT. 
Avec le micro guidon, ça crée un cocktail de frottements qui grèvent l' agrément de conduite .

merci, oui c'est ça , j'ai voulu trop bien faire  en fixant les câbles entre eux  et sur le cadre de manière a avoir un truc propre!!!  alors qu'à l'inverse tout doit être indépendant et libre   comme quoi !

jpd a écrit:Pour les soufflets ,il suffit de trouver la bonne colle néoprène,et ça ne bouge plus.

La direction non plus. 

Leur circoncision est une solution efficace et élégante.

C'est moche sans les caoutchouc ...et ça fait des courant d'air froid l'hiver !

Tu vas voir Pierre, une RS ça demande quelques jours d'adaptation, et puis après c'est une pantoufle ! J'ai la même que JPD, j'ai été tenté de la revendre car il y a du monde dans le garage, mais le dernier acquéreur potentiel voulait la tronçonner en café racer... et j'ai décidé de la garder. Si quelqu'un sait comment retirer l'annonce sur ce site, merci d'avance !
Donc la RS, j'ai retiré le bas de carénage étouffant l'été, et les soufflets qui grinçaient…changé les ressorts de fourche bien fatigués, et roule ! Un jour je m'offrirai de beaux échappements. 125000 km et tourne comme une horloge. Gaffe au premier freinage ! (indigne du reste de la moto…)

C’est la première fois que j’en vois une en deux tons bleu/argent. Elle est magnifique !

Il y a certainement eu moins de bicolore que de bleu premier modèle.

Elle ont été construite en 1979.Les premières sans radiateur d'huile,(j'ai une photo d'un modèle américain

mais je n'en ai jamais vu),ensuite avec le radiateur.

il y a eu des modèles avec le cache latéral 100 rs en bleu et des modèles  100 rs en orange avec les filets correspondant.

(blanc orange)

jpd a écrit:Pour les soufflets ,il suffit de trouver la bonne colle néoprène,et ça ne bouge plus.

+1 jpd.

@BASQBMW 

Ta RS est une belle machine. La vendre par les temps qui courent pourrait être un regret rapidement. Tape R100RS sur leboncoin, il va sortir moult café racer, quelques motos encore carénées mais usées jusqu’à la corde. C’est dernier temps, il y a eu deux belles RS en vente : une motorsport bien connue de ce forum et celle que j’ai acquise... c’est deux motos n’auront pas traîné longtemps sur leboncoin.
jpd... il la garde !!!

En ce moment, deux RS en vente me paraissent dignes d’intérêt :  une grise en vente Paris et une 77 à Bouguenais (44). Il y en a d’autres mais les annonces montrent des défauts qui me paraissent rédhibitoires.

jpd a écrit:C'est moche sans les caoutchouc ...et ça fait des courant d'air froid l'hiver !

La séduction de ces bourrelets noirs ,hélas visibles surtout par les chiens levant la patte.
Et puis d'abord, j'ai écrit circoncision,  pas ablation.

sur le bon coin il y en a une dans les lande qui est en vente depuis hier , elle est jaune . a mon avis elle est un peu chère mais si le gars baisse un peu le prix il boit y avoir moyen d'en faire quelque chose !!! a voir .

Un lien?

https://www.leboncoin.fr/motos/1746552504.htm/

Cette moto est à restaurer... y a pas grand chose qui va ! Ma 77 m’aura coûté environ 1500€ de plus.

Pierrebm a écrit:https://www.leboncoin.fr/motos/1746552504.htm/

Cette moto est à restaurer... y a pas grand chose qui va ! Ma 77 m’aura coûté environ 1500€ de plus.

Ca semble être une moto qui a beaucoup beaucoup vécu.
Vu l'état cosmétique et probablement mécanique et partie cycle, elle est beaucoup trop chère comme base de restauration.
Bonne base de transformation en revanche, quoiqu'un peu chère aussi .

moi, vu mon grand age..............j'avais opté pour une 100RT de 79 , j'ai une révision a faire , mais d'abord priorité au série2 ,surtout si je veus refaire un périple en juin vers le sud ...

C'est une très belle histoire, content pour toi.
Cette magnifique machine sera le petit plus 
Tiens faut que je jette un oeil du côté du plateau, j'ai l'impression que l'instable va sévir de nouveau .... 
Non, non , pas de nom à la radio .....

Pierrebm a écrit:Ma TC au Nurburgring en janvier 1996 (?). Il faisait -27 au thermomètre de nos voisins ! 
Pas loin de 900km effectues dans la journée. Le plus solide est mon pote pilote du 883 rigide... derrière le carénage de la bmw, c’était le grand luxe !!! Ce courageux harleyiste est sur notre forum car monsieur possède aussi une R60/2. 

 L'émotion me fait venir les larmes aux yeux. Bravo, Fils !

CLAUDEDEBESAC a écrit:C'est une très belle histoire, content pour toi.
Cette magnifique machine sera le petit plus 
Tiens faut que je jette un oeil du côté du plateau, j'ai l'impression que l'instable va sévir de nouveau .... 
Non, non , pas de nom à la radio .....

Quoique je vous trouve plutôt calmes dans le 25 depuis quelques temps...

J'ai acheté cette rs il y a 3 ans avec la boîte de vitesses HS. J'ai envoyé refaire la boîte chez Pocka, quand je suis retourné la chercher il m'a dit qu'elle n'avait jamais été ouverte avant. Le kilométrage , 84000, est du coup selon lui le bon car ces motos ne peuvent pas faire 184000 sans une réfection de boîte... 
J'en suis très content, c'est une moto très agréable et malgré mon 1,84 m je m'y sent plutôt à l'aise, seul les manoeuvres à l'arrêt sont un peu compliquées surtout dues pour moi au faible rayon de braquage.

flat71 a écrit:J'ai acheté cette rs il y a 3 ans avec la boîte de vitesses HS. J'ai envoyé refaire la boîte chez Pocka, quand je suis retourné la chercher il m'a dit qu'elle n'avait jamais été ouverte avant. Le kilométrage , 84000, est du coup selon lui le bon car ces motos ne peuvent pas faire 184000 sans une réfection de boîte... 
J'en suis très content, c'est une moto très agréable et malgré mon 1,84 m je m'y sent plutôt à l'aise, seul les manoeuvres à l'arrêt sont un peu compliquées surtout dues pour moi au faible rayon de braquage.

Salut,

Nous sommes voisins tous les we !

Test grandeur nature effectué ! Et oui... Paris Redon au guidon la RS ! 
Le bilan est très positif. Elle tourne comme une horloge sans résonance excessive bruit mécanique. Je précise cela car ma TC m’avait laissé le souvenir de beaucoup de bruits mécaniques dans le carénage. Faut dire qu’elle était bien usée la TC et que ça faisait toutes sortes de sons dans le moteur. 
Autre bonne surprise, mes cervicales n’ont pas souffert plus que ça. J’ai déroulé les 430km avec une seule pause. C’est une 90S avec une protection. Le moteur de la RS semble encore plus disponible que celui de la 90S. La pluie s’est montrée très présente sur une bonne part du trajet. Le carénage a fait le job et il n’a pas été utile de s’équiper davantage. Une fois sur les routes secondaires, la RS a fait preuve de une excellente polyvalence. La route était sèche en fin de parcours ce qui a permis de prendre un peu d’angle ici ou là. 

En conclusion, les réserves émises par les uns et les autres ainsi que le souvenir de la TC me faisaient craindre une adaptation difficile. Il n’en n’est rien ! C’est une excellente moto qui me convient à bien des titres. Elle devrait avaler du kilomètre dans les années à venir !









Départ de Paris

La 100RS a retrouvé son aînée



En rageant un peu mieux les vélos, il y a peut être moyen d’en ranger une autre !

Salut voisin du week-end, tu vas te plaire avec cette moto Pierre, j'en suis sûr.
Pis pour le moral qui compte beaucoup pour une bonne rémission, le printemps et les perspectives de belles ballades approchent à grands pas.  .