R100RS 1977

flat71 a écrit:Salut voisin du week-end, tu vas te plaire avec cette moto Pierre, j'en suis sûr.
Pis pour le moral qui compte beaucoup pour une bonne rémission, le printemps et les perspectives de belles ballades approchent à grands pas.  .

Pierrebm a écrit:Test grandeur nature effectué ! Et oui... Paris Redon au guidon la RS ! 
Le bilan est très positif. Elle tourne comme une horloge sans résonance excessive bruit mécanique. Je précise cela car ma TC m’avait laissé le souvenir de beaucoup de bruits mécaniques dans le carénage. Faut dire qu’elle était bien usée la TC et que ça faisait toutes sortes de sons dans le moteur. 
Autre bonne surprise, mes cervicales n’ont pas souffert plus que ça. J’ai déroulé les 430km avec une seule pause. C’est une 90S avec une protection. Le moteur de la RS semble encore plus disponible que celui de la 90S. La pluie s’est montrée très présente sur une bonne part du trajet. Le carénage a fait le job et il n’a pas été utile de s’équiper davantage. Une fois sur les routes secondaires, la RS a fait preuve de une excellente polyvalence. La route était sèche en fin de parcours ce qui a permis de prendre un peu d’angle ici ou là. 

En conclusion, les réserves émises par les uns et les autres ainsi que le souvenir de la TC me faisaient craindre une adaptation difficile. Il n’en n’est rien ! C’est une excellente moto qui me convient à bien des titres. Elle devrait avaler du kilomètre dans les années à venir !

Dom a écrit:

Pierrebm a écrit:Test grandeur nature effectué ! Et oui... Paris Redon au guidon la RS ! 
Le bilan est très positif. Elle tourne comme une horloge sans résonance excessive bruit mécanique. Je précise cela car ma TC m’avait laissé le souvenir de beaucoup de bruits mécaniques dans le carénage. Faut dire qu’elle était bien usée la TC et que ça faisait toutes sortes de sons dans le moteur. 
Autre bonne surprise, mes cervicales n’ont pas souffert plus que ça. J’ai déroulé les 430km avec une seule pause. C’est une 90S avec une protection. Le moteur de la RS semble encore plus disponible que celui de la 90S. La pluie s’est montrée très présente sur une bonne part du trajet. Le carénage a fait le job et il n’a pas été utile de s’équiper davantage. Une fois sur les routes secondaires, la RS a fait preuve de une excellente polyvalence. La route était sèche en fin de parcours ce qui a permis de prendre un peu d’angle ici ou là. 

En conclusion, les réserves émises par les uns et les autres ainsi que le souvenir de la TC me faisaient craindre une adaptation difficile. Il n’en n’est rien ! C’est une excellente moto qui me convient à bien des titres. Elle devrait avaler du kilomètre dans les années à venir !

Eh bien voilà une affaire rondement menée.
Comme quoi chacun a son ressenti.
Je te souhaite de bien belles balades à son guidon.

ps: si je peux me permettre, cache culbuteurs monté à l'envers  

Pierrebm a écrit:

pockaman a écrit:Bravo, Pierre, elle est dans un très beau jus !
Pour les caches-culbus, ils ne sont pas à l'envers, mais inversés (le gauche à droite et Lycée de Versailles).

Pressé de te voir dessus...  
A bientôt !

Pierrebm a écrit:T3 attelée et l’acma est caché au fond !

Pierrebm a écrit:

jpd a écrit:

Pierrebm a écrit:

 

Moi sur les 7 machines dans le garage c'est celle que je préfère ,et de loin !

Pierrebm a écrit:On me dit (mais c’est un voyou) qu’à 160 le pilote est dans une bulle d’air. Passer à 180 ne semble pas changer grand chose... le carénage continue à faire le job !!

Pierrebm a écrit:
Vu l’hyper pro (très connu de notre milieu) qui a fait le réglage culbuteurs... c’est assez rigolo si les cache culbu sont à l’envers !

pockaman a écrit:
Pour les caches-culbus, ils ne sont pas à l'envers, mais inversés (le gauche à droite et Lycée de Versailles).

Pierrebm a écrit:Je saisis ton message mais je suis fainéant moi !! :-)