filetages sur cylindre pour collerette echappement

Il y a 4 faces. 1 par pas de filet . Tu choisi la bonne .Tu t'en sert comme une lime .tu par des filet sain et tu pousse vers les filets abimé et tu arrive a enlever toute les bavures qui te pose sousic pour revisser ton boulon.
C'est pas cher, C'est relativement rapide. Bref ,comme dise les anciens du pays "C'est extrra!!" (insister sur le R pour plus de dépaysement ...surtout pour les parisien)

ok. Ca a l'air pas mal effectivement.
Il faudrait voir à l'usage.

C'est tout vu! Le peigne à filet est un petit outil bien pratique pour remettre en état des filetages pas très frais. Non seulement tu peux travailler avec la partie longue comme une lime sur un filetage extérieur( comme celui de la culasse ), mais les extrémités servent aussi à faire la même chose dans des filets intérieurs comme ceux , par exemple des collerettes....

Reprendre le filet, c'est une étape mais le plus important c'est d'avoir une bonne face d'appui // pour recevoir le joint entre tube et culasse.



Refaire le filet est l'utime solution.

sinon est ce quelqu'un connait ca : http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/product.php?f=b&bke=bmw&q=POA34721

ca a l'air d'etre une solution certes non d'origine mais assez fiable ...

Pour être fiable,c'est fiable,mais c'est pas donné et l'esthétique...

ben cote esthetique ok c'est pas trop vintage
par contre pour le prix : compte le prix pour refaire le filetage (tourné ou limer ou ...) + prix des bagues a ailettes ...
90 livres (100 euros) pour les 2 cylindres ... c'est pas enorme pour une solution definitive ...
je vais voir pour refaire mon filets avec un peigne (commandé sur le net) sinon ce sera ca ...

Moi , j'ai un soucis du genre fuite des gazs (?)et mouvement du tube , donc pétouillage au silencieux etc..
Lors d'une récente réunion informelle et culturelle avec de fins connaisseurs , il a été évoqué la possibilité d'utiliser du silicone pour l'étanchéité ,la souplesse du produit serait un plus pour les vibrations par rapport au pate trad qui finissent par sécher et craqueler. Quelqu'un a t'il une solution ?

Coté culasse ???????

Fredo, Tu nous écris: ((avec de fins connaisseurs , il a été évoqué la possibilité d'utiliser du silicone...))
C'est intéressant mais tu ne nous donnes pas la marque de ce produit MAGIC.
Tu as déjà dû voir des échappements, parfois des tubes arrivent au bleu; les 300° sont là.. (*)
Alors, je ne connais pas tes "fins connaisseurs" et avec tout mon respect... Quand tu as la marque, le dépositaire et le prix, tu nous fais signe !
Quant à la longévité, on compte sur toi. Merci encore de ce bon tuyau.

(*) Les prières, c'est avant ou après application ?

par Mick13 le Dim 30 Mai - 23:28

Coté culasse ???????

Oui. J'ai déja changé mes culasses car lors de l'achat ,le filetage de la droite était déja bien amoché .J'ai "bricolé "tant que j'ai pu

jusqu'a l'irréversible ! Bref , maintenant j'appréhende un peu ,le coude n'est pas jointif suffisament....Lors du week end dernier dans le Lubéron , c'est là que le sujet a été évoqué juste à l'heure de l'apéro par certains Flatistanais ...désolé de ne pas être plus précis ... Ma question dans l'espoir de retour

Par contre ,je sais qu'il existe pour les poêles à bois des mastics pour les vitrages (qui chauffe pas mal également !) qui reste souple...pour les dilatations , en remplacement des cordons HT habituels.

Francesco et Patourech ont le même souci du même coté ???? Pas de prob Topf ,si je trouve ,je transmettrai

("les fins connaisseurs" se reconnaitront peut être , j'ai utilisé cette expression sur le ton de l'humour !)

Il me semble qu'on parlait de la jonction entre tube de fuite et pot d'échappement des Harley qui seraient étanchés d'origine au mastic silicone.
Pose la question à Lippo,il devrait pouvoir te dire si il y a une solution mastic.

Vi merci Richard , je vois du coté de Lippo . Pour la jonction tube ,boite à fumée ,silencieux j'ai déja utilisé du mastic en boite ronde de la marque Loctite , pas mal !

Richard de l'Aulagnier a écrit:Pour être fiable,c'est fiable,mais c'est pas donné et l'esthétique...

Merde !!!, cela ressemble comme deux gouttes d'eau au cadeau que ma fait ma douce pour nos 20 année
de luxure !!!!!

Normalement, si tes collerettes sont OK, que tu as les rondelles coniques qui vont dedans, pas besoin de pâte etc
Il faut aussi que ta portée de culasse soit d'équerre pour ces rondelles et colerettes

Il te faut les 12 et 13, pas dans l'ordre du dessin

=> Culasse / 12 et 13 / Collerette

Un jour , je me reprends tout ça calmement , et avant cela il faudrait que je m'achète la clé à collerette , je soupçonne également "l'évasement" de mon coude un peu fatigué , MERCI Mick ,des fois je regrette de ne pas habiter par chez vous !!!!

L'évasement, pas grave, ça n'est pas ce qui fait l'étanchéité.
Quand tu passes vers Marseille ou autre, fais un détour par Aubagne, le café sera chaud.

Ok ça roule !

Et ben voilà

Je viens de recevoir la clef pour démonter mes collerettes d'échappement sur ma 80GS (qui n'a toujours pas ses papiers de conformité...)
et horreur malheur la culasse droite n'a plus de filets...lorsque j'ai acheté la moto elle avait un léger bruit à l'échappement je pensais juste remettre de belles bagues et resserrer le tout ben voilà non.
La culasse droite n'a que le dernier filet tout au fond de correct.
Je n'ai donc plus de matière.
La moto à 36000bornes et tout semble en bon état donc j'aimerais bien trouver une solution qui me permette de conserver la culasse et tout ce qui va avec (sans forcément mettre un truc pas beau comme vu sur un lien plus haut).
photo:

T'as dû voir aussi que la seule autre solution c'est de faire poser une douille filetée en acier.

effectivement.

Mais quelqu'un l'a t il déjà fait et combien cela peut il coûter?

FFRD le fait,je crois,demande lui,son site et donc ses coordonnées sont en dessous du bandeau de la page d'accueil

je pense que VDH en Belgique les refait
http://moto.caradisiac.com/VDH-le-specialiste-des-pieces-de-vieilles-behemes-288

Richard, tu nous dis:

."...aussi que la seule autre solution c'est de faire poser une douille filetée en acier.."

Je ne penses pas que ce soit ni la meilleure ni la seule solution à ce problème. (ni la meilleure)

Ayant déjà fait cette réparation et loin de penser que ma façon soit la meilleure, il faut:

Démonter et vider la culasse "malade" limer/ ébarber les restes du filetage, faire recharger à la soudure (alu) de façon à pouvoir retrouver après usinage, le diamètre et la longueur d'origine de cet embout. Il est évident que ces cotes seront relevées avant la préparation.

Une fois rechargée, la culasse, reprise en machine outils, sera remise dans sa configuration initiale.

Si toutes fois vous avez une meilleure solution qui puisse être plus rapide, moins cher et aussi efficace, je reste à l'écoute...

NB: Une neuve à 30 € à la casse ! Le rêve est autorisé. Ne te trompe pas de côté.

Si recharger et refaire un filetage n'est pas beaucoup plus cher,alors oui,c'est meilleur,bien sûr.

Plus cher...

Préparer la culasse à recevoir cette bague acier qu'il faudrat aussi fileter sur la culasse...

A cet endroit, ça chauffe souvent as-tu pensé aux coéficients de dilatation, alu/acier et autres petites subtilités, serrage, retenue, etc.

C'est un peu le problème de inserts de culot de bougie. Quand il gigotte avec la bougie ou reste bloqué dessus, c'est récurent et jamais résolu. Sur ce genre d'affaire je recherche toujours l'absence d'inconvénient.