Recherche moto.

c'est ce que je lui ai dit ;)

Une Transalp, une Transalp, une Transalp, une Transalp, Une Transalp, une Transalp, une Transalp, une Transalp,

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Ou une Transauvergn' si tu préfères ... c'est la bécane idéale pour ton coin et ton budget !

Une MZ  

Boxy a écrit:Une MZ  

Elle est tellement moche qu'on ne peut s'empêcher d'avoir de la compassion sympathie  pour elle ...   :argg:Mais elle doit être très confortable.

La Transalp est une moto fantastique , un couteau suisse a la mode nippone .

J'ai gardé un excellent souvenir de mes Transalp , que du bonheur.

Malgré tout , j'ai conseillé a Richard de garder sa 650 GS .

Boxy a écrit:

Malgré tout , j'ai conseillé a Richard de garder sa 650 GS .

Je ne connais pas l'intégralité du cheptel de Richard mais effectivement, en mode "Je serre les boulons financièrement", je préfèrerais vendre mes motos tout en en gardant une plutôt que de partir dans l'inconnu en achetant une autre occaze ...
A moins qu'il n'ait envie de tout changer, on peut comprendre aussi.

NONO84 a écrit:

Boxy a écrit:Une MZ  

Elle est tellement moche qu'on ne peut s'empêcher d'avoir de la compassion sympathie  pour elle ...   :argg:Mais elle doit être très confortable.

Par contre le Rotax à air inside est supertop !!

NONO84 a écrit:

Boxy a écrit:Une MZ  

Elle est tellement moche qu'on ne peut s'empêcher d'avoir de la compassion sympathie  pour elle ...   :argg:Mais elle doit être très confortable.

Et pas besoin d'antivol.

Je préfère largement les MZ made in DDR. Le fumet garanti en plus ! J'ai vendu celle-ci il y a 5 ans. Elle fonctionnait très bien.

Un peu de sérieux les gars, ça fait longtemps que Richard a arrêté de fumer.

piegux a écrit:Je préfère largement les MZ made in DDR. Le fumet garanti en plus ! J'ai vendu celle-ci il y a 5 ans. Elle fonctionnait très bien.

Un des mes collègues avait la même à la fin des années 80.

Je lui ai prêché la bonne parole.

Il l'a vendue (sa MZ, pas ma bonne parole) pour acheter une R80 RT.

Pour l'instant, je vais garder la 650 GS car elle est roulante, économique et assurée. Sans doute vais je modifier la selle cet hiver pour l'adapter à mes nouvelles raideurs, c'est vrai qu'à 87 000 bornes elle peut encore durer quelques années et me laisser le temps de me décider.
Vendre TOUTES mes motos est aussi une façon de tirer un trait sur une partie douloureuse de ma vie mais je ne tirerais pas grand chose de la GS vu que je n'ai aucune facture d'entretien, qu'elle est pas mal kilométrée et que la cosmétique n'est pas au top.
Pour la suite,Himalayan, 660 XT, Transalp,690 KT '(celle qui me ferait envie) Déjà, c'est clairement un trail de moyenne cylindrée de par sa versatilité que je prendrai.
En tous cas, merci à tous pour vos suggestions.

Je ne savais pas que tu avais toujours la 650 GS. Alors oui, garde-la, bien sûr ! Tu la connais, pas de frais de carte grise, pas de mauvaises surprises ... Aucune hésitations .... 

Richard

Si tu rêves d’une 690, il faut que tu l'essais avant. Elle remplit bien peu de critères de ton cahier des charges. Ta 650 est meilleure à bien des niveaux pour l’utilisation que tu veux en faire. 

En plus, tu peux investir dans quelques accessoires pour la 650 pour l’adapter a tes besoins. C’est une moto raisonnable, mais qui te permet aussi de faire le tour du monde, discrètement et en toute fiabilité (Rotax a fait du bon boulot sur ce moteur, comme sur le 800 twin monté sur les BMW. Curieusement, le mono 650 et le twin 800 sont les 2 moteurs les plus fiables montés sur des BM, et sont fabriqués par une autre entreprise).

La 690 est une excellente moto avec un moteur stupéfiant, mais l'entretien risque de mettre à mal ton plan d'épargne retraite...

Bon, alors je vais continuer d'en rêver et je vais faire repeindre la GS en orange, le noir, j'en ai vraiment marre.

Je ne te connaissais pas raciste ...

Et sinon, une sorte de XT en plus belle......

http://www.flat-twin-bmw.com/t44397-norton-es2

Je ne suis pas sûr qu'il me l'échangerait contre mon XT, puis je ne cherche pas spécialement une vieille moto pour le côté ancien, je ne suis pas du tout collectionneur; c'est uniquement le côté pratique et facile à entretenir qui ne plaisait dans Sancette ou ma XT ou même la Béta.

J'ai vu passer une 500 SR sur le petit coin, mais le mec parlait de "restauration" et puis je me suis souvenu que l'allumage était électronique, fragile et très cher.

Bah l'allumage de la SR est plutôt costaud, ça bouge pas, et au pire on trouve de l'adaptable à un prix très raisonnable ou de l'occase abondante en Teutonie.
Tu as toujours ta XT orange?

Les dernières SR d'origine manquaient de souffle ....tenue de route pour gars tranquilles
Je regrette le moteur mais pas la partie cycle
Sinon allumage électonickel

Oui, celle ci je pense la garder et voir si ça peut encore le faire, nous deux.
J'ai le circuit électrique à rebrancher et le garde boue avant à changer ou décabosser, il a pris une fenêtre sur le dessus, cet hiver et comme c'est un garde boue raz du pneu de RT2, j'aurais sans doute du mal à en trouver un à prix raisonnable.
A une époque je pensais y greffer un alternateur de SR, que j'ai, pour passer en 12 v et avoir un [strike]bon[/strike] éclairage, mais je vais surement faire simple.

J'en ai un en plastoc qui doit etre de RT2 ou similaire, je te le ferai passer si tu veux.

S'il est en plastique, il n'est pas de RT2 mais n'étant pas puriste, j'accepte avec plaisir.