recherche un club moto Béhèm en ile de france

Bonjour, 
Une grosse pissouille sur ma R100R vient de se déclarer au niveau du pont et du cardan. 
je suspecte fortement le joint spi de boite de vitesse.
Je n'ose pas tenter cette réparation tout seul d'autant qu'il semble falloir des outils spécifiques. 
Je suis donc à la recherche d'un club moto en ile de France (béhème de préférence). 
Auriez-vous quelques bonnes adresses à me proposer ? 
Pour l'instant, j'ai mis la R100R à l'arrêt et j'ai redémarré ma petite 250 GN.
Vous remerciant par avance pour les bonnes pistes.

Si tu cherches un club moto pour réparer ta meule gratuitement, c'est mal barré. Surtout un club BMW, chez ces gens là, monsieur, on ne roule que sur de la moto récente et on cause relais & châteaux, pas cambouis.
Sinon ce ne sont pas les ateliers BMW qui manquent en Île de France.
Après, tu peux aussi apprendre à faire par toi même, il n'y a rien de sorcier et l'achat de l'outillage sera toujours moins cher qu'une heure de MO.

Et une photo de la fuite pourrait peut-être faire avancer le schmilblick...

Lavage soigné de la moto. Une fois sèche, mettre du talc un peu partout, rouler (un peu) et le talc sera taché à l'endroit de la fuite ou bien y'aura une traînée depuis la fuite...
Evidemment pas rouler sous la pluie...

comme dit Jpd , quelques photos nous permettrait certainement de t'aider de manière plus significative .

Pas besoin de talc. Desserre le soufflet entre Paralever et couplé conique. Si de l'huile en coule, ça devrait pas. C'est donc le joint spi de sortie de boîte qui fuit.

Sinon, 
l'Atelier du Roule Toujours (ATR), spécialisé dans les anciennes.
Perso : enchanté du travail et des conseils. 

ATR : 35 Rue Carnot, 94700 Maisons Alfort · 01 43 96 12 12

Euh !
on va écrire ART (au lieu de ATR), c'est mieux

jbt a écrit:Pas besoin de talc. Desserre le soufflet entre Paralever et couplé conique. Si de l'huile en coule, ça devrait pas. C'est donc le joint spi de sortie de boîte qui fuit.

Ou le joint spi du pignon conique de pont...

Jamais vu de ma vie, ni sur paralever, ni sur les bras traditionnels. Et comme ce joint a des nervures qui réaspirent l'huile du coté couple conique, en cas de fuite ça reviendrait à la case départ.
Par contre des joints spi de sortie de boite foireux, ça, c'est courant...

Sur R100R particulièrement. Et j'imagine sur R100GS aussi.

salut a tous, il y,a le moto club de champigny sur marne, j'ai fait plusieurs réparations sur ma r 100 rt. ambiance sympa, 5 ponts élévateurs, coup de main. adhésion environ 100 euros pour l'année. mais encore fermé pour cause de covid.

jbt a écrit:Jamais vu de ma vie, ni sur paralever, ni sur les bras traditionnels. Et comme ce joint a des nervures qui réaspirent l'huile du coté couple conique, en cas de fuite ça reviendrait à la case départ.
Par contre des joints spi de sortie de boite foireux, ça, c'est courant...

Je te crois sur parole, mais :
Quand j'ai déposé mon pont (sur la 1100 RT), au moment de dégager le soufflet, de l'huile s'est écoulée (environ 30 ml).
J'ai évidemment changé tous les joints du pont avant de remonter.
J'ai fait 2000 km depuis et il n'y a pas une goutte dans le soufflet.  

jbt a écrit:Si tu cherches un club moto pour réparer ta meule gratuitement, c'est mal barré. Surtout un club BMW, chez ces gens là, monsieur, on ne roule que sur de la moto récente et on cause relais & châteaux,  pas cambouis.
Sinon ce ne sont pas les ateliers BMW qui manquent en Île de France.
Après, tu peux aussi apprendre à faire par toi même, il n'y a rien de sorcier et l'achat de l'outillage sera toujours moins cher qu'une heure de MO.

Merci du conseil. 
Effectivement, j'ai les finances particulièrement en peine en ce moment, mais je ne cherche certainement pas un club pour faire du "gratuit". 
Plutôt que d'acheter des outils spécifiques qui ne vont pas m'être d'un usage intensif, la mutualisation me semble une option à considérer. 
Bien sûr que je peux apprendre par moi même et je n'ai attendu personne pour le faire. Pour autant, c'est aussi en faisant des erreurs qu'on apprend et j'ai pas du tout envie de margouliner la mémère, tout seul comme un couillon. 
Mon idée est plutôt de profiter de l'expérience des anciens dans un échange de bons procédés. Mutualiser les connaissances, les compétences, les outils, économiser du temps et de l'énergie me semble être une bonne idée. J'ai l'impression que pour mon problème, il y a des notions de "fiabilisation" à mettre en œuvre et c'est pas de la tarte...

jpd a écrit:Et une photo de la fuite pourrait peut-être faire avancer le schmilblick...

Oui, je vais m'y coller... merci. ;-)

Roland78 a écrit:Sinon, 
l'Atelier du Roule Toujours (ATR), spécialisé dans les anciennes.
Perso : enchanté du travail et des conseils. 

ATR : 35 Rue Carnot, 94700 Maisons Alfort · 01 43 96 12 12

Alors, je suis sur Alfortville, à deux pas d'ART. Je leur ai déjà confié la mémère et j'en suis aussi enchanté que toi. 
Je suis d'ailleurs passé leur montrer ma pissouille pour envisager la chose. 
Premier constat à vue d'œil : la "pissouille" est sérieuse ! (l'huile a coulée en différents endroits, et fait particulièrement surprenant, elle semble avoir refoulé du reniflard du pont, jusqu'à maculer le flanc du pneu). La probabilité qui a surpris le mécano qui le disait lui même, c'est que les deux joints spi (boite et pont) sont morts, et que l'huile de boite viendrait à ressortir du reniflard du pont en grande proportion. Son premier conseil est de m'inviter à vidanger la boite pour mesurer la quantité d'huile. (j'ai pas encore mis les mains dans le cambouis. Je vais m'y coller...). Pour envisager la réparation à l'ART, il me dit qu'il faut compter autour de 700€ à vu de nez, et à regret les devis formulés à l'oral ont toujours eu la fâcheuse tendance d'avoir une pente ascendante à l'arrivée. 
Je ne cache pas qu'aujourd'hui je préfèrerais volontiers mettre la moitié de l'enveloppe dans les caisses dans un club et profiter d'un atelier mutualisé.

motophil93 a écrit:salut a tous, il y,a le moto club de champigny sur marne, j'ai fait plusieurs réparations sur ma r 100 rt. ambiance sympa, 5 ponts élévateurs, coup de main. adhésion environ 100 euros pour l'année. mais encore fermé pour cause de covid.

Génial !!! Merci Motophil93 !! Voila l'info que j'espérais qui n'est pas tombée dans l'oreille d'un sourd.   Je vais pister la chose...
Bon je veux pas faire de politique ici, mais franchement, il commence sacrément à me casser les bombons ce virus !!!!

Merci à tous qui m'ont déjà apportés ici quelques bons conseils mécaniques. J'en prends bonne note. 
Toutefois, je publierais un autre post dans le fil de discussion "mécanique" dès que je mettrais les mains dans le cambouis.
Quitte à tomber et ouvrir la boite, je poserais aussi des questions quant aux options de "fiabilisation". Je m'interroge aussi sur l'option de changement de pignon (plus court, plus long)...
Encore merci pour ces échanges.

Tcharli a écrit:Merci à tous qui m'ont déjà apportés ici quelques bons conseils mécaniques. J'en prends bonne note. 
Toutefois, je publierais un autre post dans le fil de discussion "mécanique" dès que je mettrais les mains dans le cambouis.
Quitte à tomber et ouvrir la boite, je poserais aussi des questions quant aux options de "fiabilisation". Je m'interroge aussi sur l'option de changement de pignon (plus court, plus long)...
Encore merci pour ces échanges.

les boites sont très fiable , il n'y a pas , a ma connaissance , d'option de fiabilisation . idem pour le changement de pignons . les boites sont toutes les memes . les différences pour tirer long ou court c'est uniquement au niveau des rapports de pont .
bon courage pour la suite .

rémi 83 a écrit:

les boites sont très fiable , il n'y a pas , a ma connaissance , d'option de fiabilisation . idem pour le changement de pignons . les boites sont toutes les memes . les différences pour tirer long ou court c'est uniquement au niveau des rapports de pont .
bon courage pour la suite .

He bien, de mon côté j'ai entendu parler de plusieurs points de fiabilisation à envisager pour la boite...
Concernants le joints spi le problème serait récurrent. Pour parer à ce souci on pourrait utiliser des joints spi en téflon de meilleure facture.
La pose d'un circlip à envisager aussi sur l'un des axes d'engrenage.

Voici la page d'un ricain qui semble en connaître un rayon.

j'avais mal lu , je croyais que tu avait une R100RT . ce qui n'a absolument rien a voir . mea-culpa .

Quel est l'état d'usure de l'embrayage ?
Car, si la boîte est retirée, en profiter pour changer l'embrayage si il est presque usé.
Quant à fiabiliser la boîte, peut-être changer le ressort.

Il n'est pas nécessaire de déposer la boîte pour changer ce joint. Seul le paralever est à retirer. 2h de MO en prenant son temps.
Le devis de 700€ est très exagéré...

Roland78 a écrit:Quel est l'état d'usure de l'embrayage ?
Car, si la boîte est retirée, en profiter pour changer l'embrayage si il est presque usé.
Quant à fiabiliser la boîte, peut-être changer le ressort.

Je ne connais pas l'état d'usure de l'embrayage. 
Il me semblait bien fonctionner en lui même. Il y a juste la commande au levier qui s'était durci ces derniers temps. Je penche plutôt pour un câble à changer. 
Mais tu as raison, si je tombe la boite, je vais en profiter pour lui porter mon attention. ;-)
Tu aurais des infos sur le changement du ressort (sa taille minimale par exemple, ou une préconisation) ?

jbt a écrit:Si tu cherches un club moto pour réparer ta meule gratuitement, c'est mal barré. Surtout un club BMW, chez ces gens là, monsieur, on ne roule que sur de la moto récente et on cause relais & châteaux,  pas cambouis.
Sinon ce ne sont pas les ateliers BMW qui manquent en Île de France.
Après, tu peux aussi apprendre à faire par toi même, il n'y a rien de sorcier et l'achat de l'outillage sera toujours moins cher qu'une heure de MO.

tiens, toi aussi tu y es aller voir ?