Recherche moto.

piegux a écrit:

jbt a écrit:Outre le fait que les Autobahn allemandes sont relativement peu répandues à la surface de la planète, elles partagent avec les autres autoroutes la caractéristique d'être ennuyeuses à mourir en moto. Les nationales sont devenues pire, surfrequentees et surfliquées.
Restent les départementales...

T'as ben raison JBT. J ai mis longtemps à le comprendre : des bécanes survitaminées avec x gadgets qui augmentent les risques de panne avec la surchauffe de la CB qui en découle,  ce n'est vraiment pas adapté aux conditions de circulation sous nos latitudes. Vive les bécanes légères,  simples à entretenir et à réparer et agréables à utiliser à des vitesses raisonnables : un autre usage de la moto.

L'ideal est une vieille moto, avec un cadre peu rigide, des suspensions en fin de vie, des pneus usés, et des freins grippés: comme ça, même en roulant doucement, tu as les montées d'adrénaline et les sensations que tu aurais sur une moto sport qui roule à des vitesses qui t'envoient en prison ou a la morgue 

Palica a écrit:
L'ideal est une vieille moto, avec un cadre peu rigide, des suspensions en fin de vie, des pneus usés, et des freins grippés: comme ça, même en roulant doucement, tu as les montées d'adrénaline et les sensations que tu aurais sur une moto sport

J'ai !!!

Palica a écrit:L'ideal est une vieille moto, avec un cadre peu rigide, des suspensions en fin de vie, des pneus usés, et des freins grippés: comme ça, même en roulant doucement, tu as les montées d'adrénaline et les sensations que tu aurais sur une moto sport qui roule à des vitesses qui t'envoient en prison ou a la morgue 

Je te sens un peu narquois sur ce coup là ... un peu réducteur aussi !

Une Enfield ou un mono anglais, c'est bien aussi...... 

Bon, là c'est un mauvais exemple, mais j'ai plus de mal à faire des photos avec un poil d'angle. 

Palica a écrit:

L'ideal est une vieille moto, avec un cadre peu rigide, des suspensions en fin de vie, des pneus usés, et des freins grippés: comme ça, même en roulant doucement, tu as les montées d'adrénaline et les sensations que tu aurais sur une moto sport qui roule à des vitesses qui t'envoient en prison ou a la morgue 

Ta description ne serait elle pas celle d'une /6-7 raison d'être de ce forum? ?

Francesco a écrit:Une Enfield ou un mono anglais, c'est bien aussi...... 

Bon, là c'est un mauvais exemple, mais j'ai plus de mal à faire des photos avec un poil d'angle. 

Tu prend de l'angle toi maintenant ?

Bin oui, un grand angle, même.

On ira faire un tour, tu verras. Je t'attendrai.....

Ma SR 500, modèle 48T, avec Mikuni TM36 coude gros débit et cornet à l'admission, marchait du feu de dieu, 160 en vitesse de croisière, 0 à 140 en 400 m un maxi atteint une fois à 175 mais trop peur de casser j'ai levé le pied. Intouchable sur les routes à virages, sauf par une 660 XTX...

Ta 48T, c'était celle avec une selle dosseret ou selle "Anglaise" ? stp
34 ou 28 cv ?

C'était celle là, avec le tambour double came à l'avant. la puissance d'origine était pas terrible, mais une fois débridée, c'est le modèle qui marchait le mieux.
La mienne était montée en cafe racer...

J'avais la même en bleue...tout origine sauf le coude gros débit wudo (?)
Sur qu'une fois les conduits rabotés et la suite sii va avec, ça change tout

NONO84 a écrit:Une Transalp, une Transalp, une Transalp, une Transalp, Une Transalp, une Transalp, une Transalp, une Transalp,

Une Transalp, une Transalp, une Transalp, une Transalp, Une Transalp, une Transalp, une Transalp, une Transalp,

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Ou une Transauvergn' si tu préfères ... c'est la bécane idéale pour ton coin et ton budget !

Je dirais pareil ! 
J'en avais 3 de coursiers a l'entretien, dont une avec 200 000 Km, distribution etc d'origine !
C'est un peu la BM : pas excitant, bon partout, fiable etc

Salut Richard  ,
J'ai pensé à toi lundi sur l'autoroute. L'engin m'a doublé à un bon 140, avec, comme tu peux voir, armes et bagages. Je suis allé le saluer à l'aire suivante. La Ténéré est de 1983 si je ne m'emmêle pas les pinceaux  entre les nonantes et les octantes, a 120000 bornes. Rien fait dessus, sinon l'entretien courant.il voyage depuis toujours dans les mêmes conditions illustrées sur la photo (prise avec sa permission), avec madame à l'arrière.
.

C'est sa camionnette !

Bonjour, Jean Marc, merci d'avoir pensé à moi mais je n'ai ni femme, ni chien, ni vélo à transporter.
Que ferais-je d'un tel vaisseau amiral?
Au fait j'ai toujours ton porte clé auquel tu m'avais dit tenir, je ne sais plus pourquoi je l'ai, d'ailleurs, mais bon, je l'astique de temps en temps et je suis prêt à te le rendre quand on se reverra.

Yamaha C15... c'est nouveau, ça vient de sortir.

Richard, je n'osais pas en parler, mais .......une Enfield de base ? 
Si tu exclues les 4 voies et les moyennes supérieures à 85 km/h, c'est un truc tellement sympa, facile d'entretien, économique (3,3l maxi)......et surtout, sympa à rouler sur petites routes. 
C'est très limité en puissance/vitesse (pointes à 100/105 km/h et on vite redescend à 85 chrono, là où elle ronronne), mais surprenant d'efficacité avec des pneus corrects. 
La grosse inquiétude nommée, c'est la fiabilité. Bof......je n'ai jamais été arrêté du fait d'une panne. 
Au pire j'ai dû changer une bougie qui ratassait à bas régimes, et bientôt les deux cames de distri qui sont rayées (mais la mienne a eu une enfance difficile, moto de démo.....)
En s'intéressant au truc, on sait ce qu'il faut surveiller, et les pièces se trouvent pour pas cher du tout. 


Après, ton XT en est très proche. Même si je trouve le longue course de l'Enfield plus agréable en sensations.

Ca tait partie des bécanes que j'aimerais essayer, quand passes tu creuser la piscine?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Bonjour, Jean Marc, merci d'avoir pensé à moi mais je n'ai ni femme, ni chien, ni vélo à transporter.
Que ferais-je d'un tel vaisseau amiral?
Au fait j'ai toujours ton porte clé auquel tu m'avais dit tenir, je ne sais plus pourquoi je l'ai, d'ailleurs, mais bon, je l'astique de temps en temps et je suis prêt à te le rendre quand on se reverra.

C'était juste pour la robustesse du machin, si besoin était d'en témoigner.
Tu peux garder le porte clé, je me suis allégé depuis et les 300 autres sont à la benne. 

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ca tait partie des bécanes que j'aimerais essayer, quand passes tu creuser la piscine?

Houla........maintenant ça nous emmène au printemps ! 

(J'avais bien une virée prévue sur Retournac, mais j'ai annulé. J'ai des amis qui vont débarquer ce WE là. Et j'ai si peu d'amis...... )

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ca tait partie des bécanes que j'aimerais essayer, quand passes tu creuser la piscine?

Salut Richard 
J'avais point vu que t'étais rev'nu 

(c'est vrais que ch'suis pas souvent devant l'ordi...  )

Vive la retraite !!!

Et a très vite de te retrouver   le reste en MP ?

un mono BM injection ? Il y en a parfois a pas cher

Je crois bien que c'est ce qu'il a déjà...

Bin oui, Mick, je l'ai depuis 15 ans, j'envisageais d'en changer dans un grand élan de balayage, mais je crois que je vais le garder encore un peu, au moins le temps d'essayer sa future remplaçante, on m'a donné ici quelques pistes, mon cul et ma carte bleue décideront.

garde la c'est hyper fiable ! sauf celles trop récentes a moteur chinois. 

Essai un Africa 750 ?