Recherche moto.

J'ai envie de continuer la moto, mais j'ai maintenant de très faibles revenus, donc je suis en train de vendre - du moins j'essaie- TOUTES mes motos, pour en acheter une seule que j'aimerais garder longtemps, mais je suis bien déconnecté du marché et je ne sais plus trop ce qui existe tante je les trouve presque toutes laides et donc sans intérêt tant que je j'avais pas besoin d'en acheter une.
Je cherche une moto légère ('light is right), économique, confortable sur longs trajets [s]et fun[/s] .
Sans doute autour des 600 cm3, en tous cas pas plus de 1000, d'occaz' bien sûr, ce qui exclue l'hymalayan (dommage).
J'aimerais avoir vos suggestions, si je ne les suis pas, au moins ça me fera rire.

Pourquoi exclure l'Himalayan ? On en trouve pas mal en occase, un peu sous les 4000 balles.

Sinon, les anciennes 650 GS ( les premières bi, en fait des 800cc) : moteur Rotax costaud, bécane joueuse et efficace, capable de voyager aussi. Mais un peu moche quand même.
Remarque l'Himalyan n'a pas un physique facile non plus. Même si elle me tente. Mais j'ai déjà tout ce qu'il faut au garage.

Tu as raison, l'himalayan existe depuis assez longtemps pour devenir abordable (je ne suis au courant de son existence que depuis 6 mois...), il faudrait que j'en essaie une. La BM bicylindre, faut voir, je n'ai jamais essayé la version GS, qu'en est il du poids perçu et de la hauteur?
Pour ce qui est de l'esthétique, j'ai décidé de ne pas l'inclure dans mes critères.

https://moto-station.com/moto-revue/non-classe/yamaha-xt-600-e-aventuriere-en-sursis/296892

Bonjour Richard,
Pourquoi ne pas garder une moto, celle qui s'approche de tes critères
Au moins tu saurais ce qu'elle vaut

L'himalayan se trouve à moins de 4000€ neuve en destockage.
Je crois que je vais aller en essayer une dès que ma R100RT sera partie la semaine prochaine.
Je disais du mal du pare buffle, mais en fait ça devrait s'avérer pratique pour y fixer un carénage RT.

Pour étendre slip et chaussettes aussi, en camping.
Existe-t-il des kits big bore?

Prends une Transalp 600 si possible des premières générations c’est du béton côté longévité, ergonomie, le luxe du robinet d’essence sur le côté du carénage.

ZR

Richard de l'Aulagnier a écrit:Pour étendre slip et chaussettes aussi, en camping.
Existe-t-il des kits big bore?

hé non...même Hitchcock n'a pas sorti de kit pour l'Himalayan. La 650 utilisant le twin est attendue pour l'année prochaine.

Une Himalayan? Oui pourquoi pas...

A votre gauche la colonne de direction.
À votre droite le reste du cadre.
Houlaa! Quel carton! Le proprio va bien?
Il va bien y-a pas eu de carton. Il roulait quand soudain sur une piste un peu terreuse mais tres roulable...
2 soudures et deux pattes ont laché.
Soudures de m.... et acier de m....
Quand le marché incite à l'achat en masse quasi compulsif à des prix plus bas que plancher...
Ma g/s je la kiffe. Même si à chaque retour de voyage j'me dis: "L'année prochaine je prends une plus lègere et moins etc". Je craquerai peut-être pour une AT ou une Transalp.....en plus 

J'ai une Yamaha 660 XTR 2010 45000 km en excellent état mécanique dont je compte me séparer.
C'est moche mais d'une fiabilité ferroviaire et sobre comme un chameau.
Un mien ami en a une qui a 85000 km de pistes malgaches dans la bielle et toujours fraiche, bouffe même pas d'huile.
J'en veux 2200€

beaujolais racer a écrit:J'ai une Yamaha 660 XTR 2010 45000 km en excellent état mécanique dont je compte me séparer.
C'est moche mais d'une fiabilité ferroviaire et sobre comme un chameau.
Un mien ami en a une qui a 85000 km de pistes malgaches dans la bielle et toujours fraiche, bouffe même pas d'huile.
J'en veux 2200€

Fiabilité ferroviaire ... Euh ! tu peux en parler aux voyageurs de Marseille - Aubagne ?

Je t'engage à vite changer de référence si tu veux assurer ton commerce et pour le coup, ça me fait mal au cul de te le dire !

kdstalker a écrit:Une Himalayan? Oui pourquoi pas...

Défaut connu, reconnu et résolu...qui n'est en outre pas spécifique aux Himalayan. Demande aux possesseur de Goldwing 1800 , 600 GSR, 1000 GSXR, ER6, par exemple...

jbt a écrit:

kdstalker a écrit:Une Himalayan? Oui pourquoi pas...

Défaut connu, reconnu et résolu...qui n'est en outre pas spécifique aux Himalayan. Demande aux possesseur de Goldwing 1800 par exemple...

Punaise, quelle belle merde ...

Et si c'est reconnu et traité, y a-t-il eu un rappel des machines ?

Bon et ben si le défaut est reconnu et résolu...
Mais tu vois JB je pars du principe que l'attention portée sur le cadre d'un Trail aurait dû être toute autre....

Christophe Jean-Michel a écrit:

beaujolais racer a écrit:J'ai une Yamaha 660 XTR 2010 45000 km en excellent état mécanique dont je compte me séparer.
C'est moche mais d'une fiabilité ferroviaire et sobre comme un chameau.
Un mien ami en a une qui a 85000 km de pistes malgaches dans la bielle et toujours fraiche, bouffe même pas d'huile.
J'en veux 2200€

Fiabilité ferroviaire ... Euh ! tu peux en parler aux voyageurs de Marseille - Aubagne ?

Je parle uniquement de la locomotive et des voitures ....et d'un temps que les moins de 50 ans .....

Pas mal la 660xtr et pas si moche que ça.
Reste les 90cm de hauteur de selle....

Le problème des cadres est réglé depuis un bon moment....
Ces images circulent sur le net, mais ce sont toujours les mêmes, et on peut trouver la même chose sur nombre de marques...

Aucun retour négatif à ma connaissance même avec des utilisations Trail poussées.


Quelle merde...

Richard je viens de relire ton cahier des charges.
Légère, hyperfiable, confortable, suffisament de canassons il y a la G650 Xchallenge ou G650Xcountry cette derniere est en 19" à l'avant et H d'assise moins conséquente.
La Xcountry est aussi à l'aise sur le periph qu'en plein trafic qu'en Mongolie.
Moto irréprochable.

kdstalker a écrit:
Moto irréprochable.

Bin forcément, c'est une Aprilia avec un autocollant BMW...
Celà dit, je crois que les 9.5L du réservoir et la selle en planche à pain ne collent pas trop avec Richard.

La Xcountry, c'est une GS 650 en moins pratique. 
Autonomie et confort réduits. Hauteur de selle augmentée. Look discutable. 
Richard connaît bien les 650 GS, je ne l'imagine pas sur une XCountry.

Celle là, je l'avais essayée, marrante mais effectivement la selle me faisait trouver le réservoir trop gros...

beaujolais racer a écrit:

Christophe Jean-Michel a écrit:

beaujolais racer a écrit:J'ai une Yamaha 660 XTR 2010 45000 km en excellent état mécanique dont je compte me séparer.
C'est moche mais d'une fiabilité ferroviaire et sobre comme un chameau.
Un mien ami en a une qui a 85000 km de pistes malgaches dans la bielle et toujours fraiche, bouffe même pas d'huile.
J'en veux 2200€

Fiabilité ferroviaire ... Euh ! tu peux en parler aux voyageurs de Marseille - Aubagne ?

Je parle uniquement de la locomotive et des voitures [smiley]https://2img.net/u/2514/53/17/77/smiles/145644.gif[/smiley] ....et d'un temps que les moins de 50 ans ..... [smiley]https://2img.net/u/2514/53/17/77/smiles/749636.gif[/smiley]

Je plussoie, pour avoir commencé ma carrière dans la maintenance du matériel ferroviaire.

Ce matériel ferroviaire est très fiable.

A ne pas confondre avec la fiabilité d'exploitation.

une VFR 750 RC36, on en trouve pour moins cher qu'un scooter.
fiable, trop fiable même
possibilité de l'affubler d'une affreuse bagagerie
voir même de TKC 80 pour les plus roots!!

J'ai oublié de préciser: Maximum 2 cylindres et pas de carénage, les bouts de plastiques, j'en ai laissé assez dans les chemins avec ma 200 Béta.