vis embrayage ( r50 1955 )

Sur le manuel de reparatiom il est ecrit de démontrer les vis d'embrayage avec un tournevis de frappe, quelqu'un a une autre solution pour un gars qui n'en a pas ( je parle du tournevis de frappe hein   ). J'ai pensé chauffé au décapeur thermique...
Pis, et c'est ce qui m'inquiete le plus, les neuves, je les remets comment, c'est reversible un tournevis de frappe?
Merci d'avance.

C'est pas cher et ça marche dans les deux sens : 

Zut en double, voilà ce que c'est quand on veux aller vite. 

Visiblement elles ont déjà soufferts au dernier démontage.

Super, merci Pizza:bien: je commande de suite.

https://www.manomano.fr/tournevis-a-frapper/autobest-tournevis-a-frapper-professionnel-6534753?model_id=6534753

Il est joli en rouge,  .
Y avait une vidéo le gars avait le même et en était content.

Perso j'ai acheté un Facom NJ260. C'est grâce à lui que j'ai pu débloquer ma vis de réglage du rupteur.

Sûrement de bonne qualité le NJ260 mais il est en 3/8" et en douilles je suis équipé en 1/2" donc...

c'est vrai pour les émonter pas toujours facile!!!
moi j'ai opté pour des vis BTR , mai il faut meuler un peu les nervures sur la boite sinon ça ne passe pas

amaury a écrit:c'est vrai pour les émonter pas toujours facile!!!
moi j'ai opté pour des vis BTR , mai il faut meuler un peu les nervures sur la boite sinon ça ne passe pas

Même solution adoptée pour moi Amaury...

flat71 a écrit:Sûrement de bonne qualité le NJ260 mais il est en 3/8" et en douilles je suis équipé en 1/2" donc...

En principe, qui dit tournevis à chocs, dit douilles à chocs.

Je me suis trouvé au départ dans la même situation : j'avais une boîte série R (de douilles Facom, pas de vitesses BMW). Qu'à cela ne tienne, un adaptateur pour passer de J (3/8) en R (1/4 ?), et j'utilise mes accessoires R.

Mal m'en a pris : après quelques chocs appuyés, j'ai enfin réussi à casser un outil Facom : la lame de tournevis a rendu l'âme après plus de 30 ans de bons et loyaux services.

Je me suis résolu à faire ce que je savais depuis le départ : acheter des douilles et accessoires spécifiques pour outil à chocs.

Donc ne fais pas la même bêtise que moi : un tournevis à chocs ne s'utilise qu'avec des accessoires à chocs.

Chez Facom, les tournevis à chocs commencent à 3/8 (J). Il n'y en a pas en 1/4. Peut-être seraient-ils trop fragiles pour encaisser les chocs ?

Oui, j'avais aussi  pensé aux vis btr mais j'avoue que meuler la boîte m'effraie un peu, à moins que meuler un peu les têtes de vis soit suffisant mais j'en doute, de plus les trous sont prévues pour des vis à tête conique   .

Bien vu r27, merci de ton retour d'expérience, j'en prends note  .

Je suppose que tu parles de ta R50 1955 (pas marqué dans le titre)

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0211-EUR-04-1955-T50-BMW-R50&diagId=21_0158
La vis 5 porte le numéro
21211231463
ou
21210070155

Il semble que la BTR soit conique et monte sans problème.
https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=21210070155&search=SEARCH
original = CLA70155
allen = CLA70155A

Oui il s'agit bien de ma r50 de 55 ( je viens de rectifier dans le titre ) et la réf des vis est bien 21210070155.
Il semble bien que Motor work ai pensé au gens comme moi. 

Merci gabounette77. 
Au passage mon disque/anneau de pression n'est pas le même que sur l'éclaté ci dessus mais plutôt celui près de mon doigt ci dessous en 2 parties. 

Oui, j'avais aussi  pensé aux vis btr mais j'avoue que meuler la boîte m'effraie un peu, à moins que meuler un peu les têtes de vis soit suffisant mais j'en doute, de plus les trous sont prévues pour des vis à tête conique   .



IL existe des vis BTR avec deux hauteurs de tete !!et quand je dit meuler , il y a peu a enlever , de ce faite les nervures de la boite ne sont pas supprimer !!et peu de chance qu'il y est"grave " conséquence !

Ok, compris Amaury. 
Sinon pour empêcher le tout de tourner pendant que tu bloques les btr il y à un truc, pas de démarreur donc pas de couronne sur le volant moteur pour y coincer un gros tournevis, je ne vois pas non plus de trous pour y visser un quelconque outil  .

le seul truc , c est ,de démonter le carter avant et avec une clé BTR sur la vis qui tiens la dynamo;;

Ben oui bien sûr,  chuis bête de pas y avoir  pensé  .

et par hasard si ta boîte est de début 55, tu peux directement monter des vis de Série 5,6,7 sans même avoir besoin d'égratigner les 4 nervures vu qu'il n'y en avait pas !



Sinon, le travail à faire sur les nervures reste modeste :

Il semble que la BTR vendue par Motorworks soit conique et monte sans problème.
Il n'y aurait rien à meuler.

Bon alors voilà, reçu le tournevis de frappe aujourd'hui, et testé de suite, ai réussi à démonter 5 vis sur 6 mais la 6e était plus récalcitrante, et en insistant ben...