Yamaha 600 TT

Les "anciens" on est en moyenne plus petits que les jeunes adultes d'aujourd'hui de plusieurs centimètres... et je ne parle pas des gènes en fonction des origines ; avec mes 1,71 m, plus rien de ce qui me plait n'est à ma taille alors que presque tout l'était dans les années 80, même la 600 XLM qui était déjà limite.

C'est fou ça, vu que j'ai 10 ans de moins que toi et 10cm de plus, ça fait peur pour les générations à venir !

T'façon la nature est bien faite, en vieillissant les grands se voutent... et s'ils ont bien les pieds qui touchent le sol ils ne voient plus que le compteur.

Tofgasp a écrit:C'est fou ça, vu que j'ai 10 ans de moins que toi et 10cm de plus, ça fait peur pour les générations à venir !

Ben quand je vois les panards de mon gamin, je me dis qu'il aurait du s'engager chez les commandos marins !

jbt a écrit:Bien construite, oui.
Fiable, beaucoup moins, en raison des problèmes congénitaux de fissures entre les sièges de soupapes affectant les culasses radiales RFVC des gromonos Honda.

ce doit être le même problème que sur les XL600LM de même génération, moto qui m'a toujours plu d'ailleurs.

Oui, les XL 600 R, M, les Dominator et dérivées (FX, SLR). Le passage au refroidissement liquide de la XR650R semble être enfin venu à bout de ces soucis de dilatation thermique mal maîtrisé du dessin de la culasse.

jbt a écrit:Oui, les XL 600 R, M, les Dominator et dérivées (FX, SLR).  Le passage au refroidissement liquide de la XR650R semble être enfin venu à bout de ces soucis de dilatation thermique mal maîtrisé du dessin de la culasse.

Les premières XR/XLR 500 ont un moteur dérivé du XLS qui est en béton.... tant que l'on surveille le niveau d'huile.
La technologie RFVC n'a effectivement pas été une réussite et le summum de manque de fiabilité de cette technologie a été la culasse de la XR 350. Parmi les propriétaires de cette moto que je connais, aucun n'a échappé à cette maladie de la culasse (mais ils faisaient tous du TT "intensif").
La XR 400 R permettra a Honda de renouer avec une fiabilité sans faille et pour un usage majoritairement TT, c'est surement la meilleure des XR.

Je confirme, c'est une merveille cette 400 XR!

Ah, on parle enfin de choses sérieuses !!! ( ah merde, j'ai cru qu'on était sur le fil " Bitcoin").

Aaaah, la XR sur le chemin de retour du boulot, c'était quelque chose...

ça m'fait rêver ! Le lac d'Annecy ?

Non, le lac du Bourget, avec le massif de la Chartreuse au fond.

Du même endroit, 15 ans plus tard:

La sortie du jour.


Je m'en suis mis une bonne dans un sentier rocheux perdu et bien glissant...refus d'obstacle en montée,  la moto recule, cale, et se couche à gauche, côté ravin...en m'envoyant dedans. Bon, j'ai surtout voulu éviter de me la prendre sur la tête alors je me suis mis en boule (qui a dit "Facile pour toi"?🤨) pour m'eloigner en roulé-boulé et  l'éviter, et je me suis retrouvé la tête en bas, couché dans le houx, suspendu par une botte coincée dans les branches au dessus du ruisseau, la moto restée bloquée par un rocher sur le chemin.
Et la, j'entends :" Ça va? Elle est bonne? Tu veux un coup de main pour remonter? "
2 VTTistes passaient justement par là ...🤭

Pas de bobos.

Beau paysage ! m'enfin je ne vois qu'elle... en tombant t'aurais dû justement à te mettre sous elle pour la préserver

Sont superbes ces photos … ça me fait encore plus rêver

Toujours un beau coin. Et belle bécane, mais beaucoup trop haute pour moi.

De mémoire la 600TT est plus basse qu’une 600XR ?

Elle est plutôt basse...surtout quand je suis assis dessus.
Et ça me va très bien.

De ma mémoire à moi si c'est le cas c'est assez relatif !

Batterie ou pas ? La fiche technique dit éclairage 6 volts ?
Sur mes  XT500 la batterie servait aux clignos et autres conneries, pas à l’allumage 
L’éclairage est catastrophique ? Ou il dépanne bien ?
Je remarque que pour une 600 on est quand même à environ 130 kg, pas lourd quoi

jbt a écrit:Elle est plutôt basse...surtout quand je suis assis dessus.
Et ça me va très bien.

C’est pas un critère pour moi.
Que je sois dessus ou pas, rien ne change.

jbt a écrit:La sortie du jour.

Magnifique ! ( le tout)

Un vrai plaisir ces grosses "enduro" en balade TT mais délicates si on veut vraiment hausser le rythme.
J'ai fait la dernière étape de la transat verte en Bourgogne avec ma XR (900 km sur trois jours)
Victime de mon optimisme sur la capacité du tambour avant, le dernier jour je roulais beaucoup trop vite et j'ai été surpris par un virage a angle droit dans un chemin empierré en descente. 
Je m'en suis pris une "bonne" comme jamais depuis des années  (suivi dans la chute par le TT700 avec qui je me tirais la bourre ) avec comme bilan une entorse du genou (et un guidon bien tordu).


Avec nous une rare R65 G/S un peu préparée dont la seule panne a été une crevaison.