[R80G/S] Ou est le bouchon de vidange ? / casse de soupapes

Flatosaure a écrit:Dites-moi, sur BMist je crois que c'est Sunkai33 qui disait que les soupapes d'échappement cassent uniquement quand les guides sont usés et que si les guides sont bons la soupape ne cassera jamais.
Vous adhérez à cette théorie ou pas ? (je pense que c'est pas le genre à parler au hasard le Sunkai)

les guides de ma culasse cassée sont OK, de la a en faire une regle...
Moi en tout cas, je change demain les soupapes de ma RS... les RS a grosses spoupapes (celles qui ont des tubes en 40 cassent plus facilement...)

J'avais aussi ça a monter sur la G/S, (c'est en inox, Motobins) ça tombe bien, l'échappement est tombé en miettes...

Flatosaure a écrit:Dites-moi, sur BMist je crois que c'est Sunkai33 qui disait que les soupapes d'échappement cassent uniquement quand les guides sont usés et que si les guides sont bons la soupape ne cassera jamais.
Vous adhérez à cette théorie ou pas ? (je pense que c'est pas le genre à parler au hasard le Sunkai)

Je suis d'accord avec ça car s'il y a du jeu trop important entre le guide et la soupape il y aura des vibrations parasites qui vont entrainer la casse .

Flatosaure a écrit:Dites-moi, sur BMist je crois que c'est Sunkai33 qui disait que les soupapes d'échappement cassent uniquement quand les guides sont usés et que si les guides sont bons la soupape ne cassera jamais.
Vous adhérez à cette théorie ou pas ? (je pense que c'est pas le genre à parler au hasard le Sunkai)

C'est satisfait ou remboursé?
Sinon, change.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs!

Mick13 a écrit:

J'avais aussi ça a monter sur la G/S, (c'est en inox, Motobins) ça tombe bien, l'échappement est tombé en miettes...

Superbô l'échappement, ça vaut cher?
Celui de ma 80 fait grise mine...

jbt a écrit:

Flatosaure a écrit:Dites-moi, sur BMist je crois que c'est Sunkai33 qui disait que les soupapes d'échappement cassent uniquement quand les guides sont usés et que si les guides sont bons la soupape ne cassera jamais.
Vous adhérez à cette théorie ou pas ? (je pense que c'est pas le genre à parler au hasard le Sunkai)

C'est satisfait ou remboursé?
Sinon, change.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs!

A la base je serais plutôt de ton avis. D'ailleurs je change les guides et les soupapes d'échappement, comme ça...

jbt a écrit:

Mick13 a écrit:

J'avais aussi ça a monter sur la G/S, (c'est en inox, Motobins) ça tombe bien, l'échappement est tombé en miettes...

Superbô l'échappement, ça vaut cher?
Celui de ma 80 fait grise mine...

142 livres les tubes et 109 le collecteur, soi mois cher que l'origine qui rouille...

Et alors, t'as trouvé ton bonheur chez Gérard?

C'est sur que si la soupape bat dans le guide, ça ne va pas aider à ce qu'elle survive...
Pourtant, j'émets les mêmes doutes, avec pour exemple similaire les 400DRZ avec soupapes en deux parties, mais des guides indestructibles. Passé un kilométrage autour des 70000, comme par hasard assez proche de celui qui nous concerne, elles ont tendance à perdre la tulipe bien qu'il n'y ait pas de jeu au guide.
Comme quoi, mieux vaut ne pas tenter le diable, et si au montage des soupapes neuves on ne retrouve pas de jeu, coup de bol on aura juste pas à changer les guides !

Le principe de précaution est de rigueur... pour info, j'avais aucun jeux aux guides
concernant les grosses soupapes de 1000cc, BM a fait très vite une note préconisant le changement a 70 000km
L'usure du guide implique autre chose : une perte d'échange thermique, donc une surchauffe de la soupape, d'ailleurs c'est toujours la soupape droite qui casse en premier, pourquoi ?
Je vais aussi changer les paliers, spy, et vérifier l'équerrage de la bielle et la pompe a huile.

Mick13 a écrit: d'ailleurs c'est toujours la soupape droite qui casse en premier, pourquoi ?

Y'avait pas une théorie sur les BM ex-gendarmerie/police/douane qui tournaient au ralenti sur la béquille latérale, donc avec le cylindre droit mal graissé ? Moi j'avais compris que le graissage se fait sous pression, mais bon.

Flatosaure a écrit: Y'avait pas une théorie sur les BM ex-gendarmerie/police/douane qui tournaient au ralenti sur la béquille latérale, donc avec le cylindre droit mal graissé ? Moi j'avais compris que le graissage se fait sous pression, mais bon.

C'est ce que je trouve bizarre aussi, même si c'est penché, c'est quand même sous pression.

oggy a écrit:

Benoit 67 a écrit:Ma R100RS est "supposée" avoir 110 000 kms et je viens de les changer mais il paraît qu'il faut le faire entre 80 et 90 000 !

Me mets pas la pression : jem'tais: , la mienne a presque 90 000 au compteur, en admettant que cela aurait été fait à une moyenne de 100 000.

Je suis pas loin ... :115384.jpg:

Bm preconise 70 000km... il y a sans doute une marge, mais je jouerais pas a ta place... finalement, c'est pas cher deux soupapes

jbt a écrit:Et alors, t'as trouvé ton bonheur chez Gérard?

je saurais jeudi pour une culasse
j'ai une bonne piste pour un cylindre aussi
Et... Gérard doit voir samedi un gars qui a l'adresse d'un artisan qui fabriquerait des faux cadres pour 250€... a confirmer

Je parlais de cet échange là pour ceux qui l'ont loupé sur BMist.

Mick13 a écrit:
Et... Gérard doit voir samedi un gars qui a l'adresse d'un artisan qui fabriquerait des faux cadres pour 250€... a confirmer

Ah...ça m'intéresse, ça!
Merci!

Mick13 a écrit: ]

Bm preconise 70 000km... il y a sans doute une marge, mais je jouerais pas a ta place... finalement, c'est pas cher deux soupapes

Le problème c'est quand tu déculasses, vu que c'est pas spécialement tout les jours que ça se fait, tu t'arrêtes pas à 2 soupapes...

Contrôle de la segmentation, et vu que c'est hors côte, ben on change, mais les cylindres sont aussi à réaléser, hop 2 pistons.

Tant qu'on là, on est jamais aussi près des coussinets de bielles, on change.



C'est pas trop mon genre de faire l'autruche sur ces choses, mais ça donne pas envie quand même.

Dépose, change les soupapes, au pire plus tard tu re démonte, ça te coutera 2 joint de culasses pour faire le reste...
regarde mes photos...
moi je savais entre autre que l'échappement ne résisterais pas a un démontage... j'ai trainé

meuh non, t'as pas trainé ... un bon rodage de soupape et ca va le faire !!! :63607.gif:

j'arrive !
(ma RS est chez Arnaud, et on vas changer les soupapes et le ressort d'embrauage...) dans un vrai garage avec le sol en dur !
apres

c'est tout d'suite plus agréable dans un vrai garage :63607.gif:

Tiens, je viens d'aller voir chez motobins pour les collecteurs inox, la marmite n'existe pas pour le R100GS (pour le couple) ? Je ne vois que des Y ...

Les y, font perdre du couple. Les marmites existent dans d'autres marques

Attention au coude d'echappement en inox dangereux
l'inox ne dissipe pas la chaleur comme l'acier donc surchauffe à la sortie des culasses
et les soupapes d'echappement elle aime pas

loulou a écrit:Attention au coude d'echappement en inox dangereux
l'inox ne dissipe pas la chaleur comme l'acier donc surchauffe à la sortie des culasses
et les soupapes d'echappement elle aime pas

Mmmmh... l'inox, c'est... de l'acier, non ? Pourquoi il ne dissiperait pas la chaleur comme n'importe quelle ferraille ? Quand tu poses ta main dessus après avoir roulé une heure, même pas mal ?

loulou a écrit:Attention au coude d'echappement en inox dangereux
l'inox ne dissipe pas la chaleur comme l'acier donc surchauffe à la sortie des culasses
et les soupapes d'echappement elle aime pas

Plein d'échappements de BM sont en inox d'origine...

Mick13 a écrit:Les y, font perdre du couple.

Pour le X, c'est moins systématique. Ca en redynamise certains, ça en brise d'autres...

inox ne réagit pas de la même façon que les autrea méteaux dus à ca teneur en carbonne

plus faible

des types d'inox différent il y en à une flopée

moi je peux vous dire d'expérence sur les flat 2v c'est pas bons
de plus sur les flat 4x il y a un circuit de refroidissement a huille spécialement dédicasser c a d pompe et circuit indépendent
pour refroidire la culasse à la sortie d'echappement (cf rtv moto bmw)