le side en voyage...l'arme absolue

Tu fais un élevage de R12  
Je trouve que cette couleur inhabituelle lui va fort bien.Et puis on sait tous que les rouges sont les plus rapides

dumas eric a écrit:
Celle-ci, que j'ai achetée dans les années 90, directement à son premier propriétaire ( celui d'aprés la guerre, bien sûr)

Marrante coïncidence : j'ai moi aussi acheté ma KS 600 de 1940 à son premier propriétaire d'après guerre (il avait 18 ans) !   
Concernant le CMR, je connais bien l'un des fils de M. Dormoy, qui fut à l'origine de ces motos...

Pour ceux que ça intéresse, un petit historique : http://www.rccf.ratier-cemec-club-france.fr/images/Historique/
(cliquer sur Historique Ratier.pdf)

Jolie ta moto 
Au fait pourquoi ce logo BM si c'est une CMR ?

parceque lorsque je l'ai achetée, elle n'avait pas de logos du tout. Ceci dit,pour répondre à airedale,  elle a été depuis longtemps revendue pour financer ( déjà) un projet de voyage avec mon side R12...Il faut savoir faire des sacrifices !!!

départ demain pas pour la sibérie juste a l'hivernale du pilat je pense pas que les clous seront utile
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Je pensais que tu n'avais plus ton bitza.

j'ai du mal a me séparer de mes motos

Dom a écrit:

Alatriste a écrit:

Pouvez-vous, s'il vous plaît me dire c'est quoi t'y qu'est-ce ? (Y'en a qui vont me reépondre "un side car "... )

C'est quoi t'y caisse ?

C'est la marque Tilbrook, modèle Dandalo, d'origine Australienne: un peu de lecture
Sous tous les angles:

Bien à la bourre !!!!

Merci Dom.

fondu-21 a écrit:départ demain pas pour la sibérie juste a l'hivernale du pilat je pense pas que les clous seront utile
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Bonne virée !!!

Bon, fini la rigolade, il va falloir attaquer serieusement le boulot... Ici, c'était la préparation pour le voyage de 2014. Toujours la même procédure. Dépose du moteur , de la boite et du pont , vérification et remise en état de ce qui doit l'être et remontage. Là dessus, d'année en année, de voyage en voyage, il devient à chaque fois plus difficile que la foi précédente de réparer. Non qu'il n'existe de refabrication mais en ce qui concerne les cylindres et vilebrequins, la remise en etat devient compliquée et les specialistes qui savent réparer, rares er chers...
On va encore tâcher de faire au mieux avec les moyens mis à  disposition...et quelque part, c'est bien de devoir se creuser les méninges pour trouver le meilleur moyen d'arriver à ses fins avec un budget somme toutes limité. Et faire la prépa dans des locaux pas trop adaptés ( comme là) ça permet, une fois sur la route de se débrouiller avec les moyens du bord sans être dépaysé.

Bon courage !

Ye'p bon courage. Au plaisir de te lire.

Salut la meute.
Un ami italien a croisé ce side français en Engadine.
Le panier est impressionnant, et je pense que le propriétaire est parti pour un long voyage, la pelle est prévue également. J'aime bien le GPS! Peut être les Flatistans d'Indre et Loire le connaissent ?

un Dnepr avec un moteur de BM, des roues d'ural (plus solide) 
et une mini caravane en panier

UNe mini-caravane en en panier, j’avais pas encore vu !

Jamais vu ou croisé la machine en Indre et Loire...

C'est clair, là, que le side est l'arme absolue !

Alatriste a écrit:C'est clair, là, que le side est l'arme absolue !

effectivement , si t'as de l'eau et du foin tu peux difficilement rester en rade !!! puis il y a des sacré débattements , grand confort ...

Oui mais ça ne mérite plus l’appellation « side »  mais plutôt « Behind » 

Gaffe aux gaz d’échappements !

ZR

zouaverifle a écrit:Oui mais ça ne mérite plus l’appellation « side »  mais plutôt « Behind » 

Gaffe aux gaz d’échappements !

ZR

là je te garantie qu'il n'y a pas de particules fines . c'est de la bonne grosse particule avec un certain "fumé"

En direction de la Bolivie et de l'altiplano, la R12 ( et son pilote) fait une pause à 4000 m dans une taverne pour voyageurs en mal d'oxygene. Le col sera à 5000 metres, ce qui, avouons le n'est pas banal. La machine ( humaine et de ferraille) eut fort à faire pour arriver au bout de l'étape. Peut-être la moto se fit moins prier que son pilote mais tout de même,les 20cv du moteur eurent un peu de mal à nous hisser jusqu'au abords de " la Paz" et plus tard  du lac "Titicaca" et des haut plateaux de la cordilliére des Andes...

347 au jus, mon adjudant...
La bise
le riri

Salut à tous , Le side dniepr moteur BMW c'est celui de Patrick " le tourangeau " membre de l'Amicale dniepr Oural de France .

Amicale dont j'ai fait partie bien avant le Flatistan... sous le pseudo "janlerusse"

Gastair a écrit:Amicale dont j'ai fait partie bien avant le Flatistan... sous le pseudo "janlerusse"

Et tu roulais avec quoi ?

Avec mes rêves seulement... Ural, un rêve non assouvi.

Gastair a écrit:Avec mes rêves seulement... Ural, un rêve non assouvi.  

A ta décharge, les conditions administratives d'immatriculation de ces motos n'étaient pas aussi simples qu'aujourd'hui pour importer des anciennes.
Beaucoup se sont cassé les dents.

En fait, c'est encore plus simple, en 35 ans j'ai déménagé 12 fois et pas en France métropolitaine dans la moitié des cas. De containers, en garde meubles, des valises aux sacs, c’était pas top d'avoir un side à traîner, surtout que quand j’achète je ne revends plus.