[R27,1965] Restauration

C’est la prise pour alimenter le sidecar normalement.

Oui, ou une balladeuse .

Normalement, c'est pour le feu de position du side.

Je l'ai aussi détournée pour le + batterie, ça fait une prise pour le chargeur.


Pour side, il faut au moins 4 fils de nos jours : la veilleuse, le stop et le cligno droit plus la masse.

Pour monter un side-car sur ma R27, il y a 2 connexions :

Cette prise, qui alimente les feux de position,

Une connexion supplémentaire pour le clignotant.

Les fils supplémentaires pour le side-car sont en pointillés.




À noter 2 connexions entre la prise 6V (douille femelle) et le domino (le super bornier de la moto) :

Borne 3, c'est le 58, les feux de position ;

Borne 4, c'est le 31, la masse.

Côté prise mâle, on trouve aussi 2 connexions : chacune vers un pôle des feux de position.

Je pense que le schéma est simplifié. Les 2 fils qui sortent de la douille femelle ne sont pas connectés ensemble, contrairement à ce que la lecture du schéma laisserait croire.

Celui qui vient de la borne 3 va sur la connexion centrale,

Pour la borne 4, il doit y avoir une cosse à oeillet, d'un diamètre suffisant pour passer sur le filetage de cette prise.
Cette cosse n'était pas livrée avec la prise (que j'ai dû acheter chez Stemler).

Reste à trouver cette cosse.

Chez Stemler :



39 : Bouchon aveugle pour trou de douille.

Ma moto m'a été vendue avec ce bouchon, sans la prise 6V.

Cette prise n'est pas référencée dans la liste de pièces Stemler de la R27.

Rien non plus dans les listes de pièces BMW de 1960 et 1968.

Normalement, la masse de la prise DIN se fait par le châssis sur la tôle (pas avec de l'epoxy). 

Mettre une cosse est un plus mais pas facile à trouver ... Enfin, j'ai jamais cherché non plus !

R27 a écrit:...Rien non plus dans les listes de pièces BMW de 1960 et 1968...

Mais dans la liste de 1966.... Si !




Par contre pour la baladeuse "Kaco" (et son étui), ça va devenir très compliqué de la trouver à un prix raisonnable...

Tu as une photo de la baladeuse ?

C’est ça ?




190€ avec le port ...

jpd a écrit:Tu as une photo de la baladeuse ?

Avec son cordon de 2 mètres (non démontable), sa fiche en bakélite ; je n'ai pas l'étui en simili... ni même le plan pour le fabriquer


Celle qui est sur ta photo est la version militaire des véhicules de l'OTAN (beaucoup plus récente avec un cordon long et un étui en toile)

Moi j'en ai deux d'époque ,mais pas des Kaco, du temps ou je partais en camping en vacances en moto,

il y avait au moins 5 mètres de fil ,pour éclairer la tente...

Initialement, j'avais un bouchon à la place de la prise 6V :



J'ai acheté cette prise :




Made in India.
Sur la peinture epoxy, aucune chance d'avoir une masse.

Mais il existe aussi celle-ci :

Chez Salis :



Chez Meyer, le modèle à une broche, donc sans aucune garantie de contact de masse :

Nicht über \"Max" a écrit:

L'écrou spécial vendu aux US auquel je faisais allusion est celui qui est commercialisé par maxbmw


@R27 :
Je veux bien t'en mettre un de côté mais tu as bien compris que pour ce qui est de tenir les délais, je suis dans le flou artistique !

L'écrou spécifique se trouve chez Rabenbauer, ref 31 42 2 000 182.K, pour 12€

R27 a écrit:Jacky me disait, lorsque je lui ai soumis le problème, qu'il avait déjà eu à changer des roulements à rouleaux coniques. J'ai cru comprendre que tous avaient été montés avec l'écrou d'origine.

Il a commandé 3 écrous, il en restera 2 après que j'aie acheté le mien.

Autant pour moi, j'avais pas lu la suite...

31 42 2 000 182.K :
«Écrou de réglage inférieur de la tête de direction pour roulements à rouleaux coniques»

Il coûte 1€ de plus que la même référence sans K :
«Écrou de réglage du roulement de tête de direction ci-dessous»

Je pense que c'est cet écrou qui a été commandé.

Nicht über \"Max" a écrit:



@R27 :
Je veux bien t'en mettre un de côté mais tu as bien compris que pour ce qui est de tenir les délais, je suis dans le flou artistique !

Je m'aperçois que je ne t'ai pas répondu explicitement  :  finalement, j'ai trouvé la pièce chez Jacky et lui ai commandée.

Je n'aurai donc pas besoin de te solliciter. Merci pour ta proposition.

pockaman a écrit:...L'écrou spécifique se trouve chez Rabenbauer, ref 31 42 2 000 182.K, pour 12€...

Merci d'avoir déniché ça !
le "K" est sans doute pour spécifier les roulements à rouleaux (Kegelrollenlager)
c'est pas cher et je pense que mon tourneur me prendra un peu plus que ça, je verrai bien...
Par contre je n'ai pas un très bon souvenir d'une commande passée chez eux il y a longtemps...(délai très important et communication nulle...) et c'est sans doute pour ça qu'il ne m'est pas venu à l'idée d'explorer leur site...
C'est peut-être d'ailleurs le fournisseur de Jacky "Légendes" pour cette pièce ?

j'ai deux questions, toujours pour l'adaptation de cette solution sur les fourches de Dniepr:

- quel est le diamètre du tube traversant les roulements, sur les R27 ? (sur les Dnepr, modèle K750, mais je pense pour les autres aussi, c'est du 27, fileté en 150).

- comment est réglé le même problème au niveau du roulement inférieur ? Le tube central aurait il un épaulement adéquat en partie basse ?

merci de vos retours.

Sur tous les modèles à fourche Earles :
Diamètre du tube de colonne : 28 mm fileté en haut au pas de 1,50
Épaulement de 34 mm en bas avec une hauteur un peu juste pour le roulement conique mais il est compliqué de rajouter de la matière à cet endroit là...

merci !

Nicht über \"Max" a écrit:

pockaman a écrit:...L'écrou spécifique se trouve chez Rabenbauer, ref 31 42 2 000 182.K, pour 12€...

Merci d'avoir déniché ça !
le "K" est sans doute pour spécifier les roulements à rouleaux (Kegelrollenlager)
c'est pas cher et je pense que mon tourneur me prendra un peu plus que ça, je verrai bien...
Par contre je n'ai pas un très bon souvenir d'une commande passée chez eux il y a longtemps...(délai très important et communication nulle...) et c'est sans doute pour ça qu'il ne m'est pas venu à l'idée d'explorer leur site...
C'est peut-être d'ailleurs le fournisseur de Jacky "Légendes" pour cette pièce ?

Je pense que oui.

De manière générale, je crois que c'est son fournisseur habituel.

Je remonte le silent-bloc de silencieux d'échappement.

Une tige filetée de 10, 3 écrous, 2 rondelles + 1 large, une douille de 30 qui prend appui sur le cadre, une douille de 22 sur le silent-bloc, 2 clés de 17.

Aspergez les surfaces en contact de lubrifiant silicone, et faites revenir à feu doux :

Jacky m'a microbillé le carter de mon nouveau pont 27/6, je commence le remontage.

Voici le couvercle vide :



Dans lequel il faut mettre un joint spi très spécial.
J'ai bêtement oublié de prendre la photo du joint, avant de mettre le roulement.

Voici le dessin du joint (repère 24), je ferai une photo de l'ancien :



La particularité de ce joint, c'est de faire l'étanchéité sur sa face, et non sur son bord intérieur. La lèvre est sur le dessus, elle porte sur la bague interne du roulement.

Vu sa faible épaisseur, il se met facilement en travers au montage. Bien chauffer le couvercle, bien au-dessus de 100 °C.

Puis montage du roulement, la face gravée au-dessus (donc à l'opposé du joint). Je comprends qu'il faut laisser la face lisse sur le joint pour ne pas gratter sur la lèvre :

R27 a écrit:
Je mets un guidon neuf, avec des supports neufs. J'ai une vis qui s'est coincée dans un des supports, il s'agit des vis spéciales pour fixer ces supports sur la plaque de fourche. L'autre vis est entrée sans problème. La vis en question est bloquée après être entrée d'1/4 à 1/3 de sa longueur, elle ne veut plus ni entrer ni sortir. Je regarderai ça à tête reposée demain.

En fait, le guidon n'est pas parfaitement cylindrique.

Selon l'endroit où on positionne la bride, en longueur comme en rotation, celle-ci est soit libre soit bloquée. Dans ce dernier cas elle s'ouvre un peu sous la contrainte.
Les 2 parties du trou pour la vis ne sont plus alignées, la vis se bloque à mi-longueur.

Donc il faut d'abord chercher une position pour la bride où elle est libre, entrer la vis sans difficulté, puis amener la bride à sa position finale.

La vis est à pas fin, 8x100.

R27 a écrit:Jacky m'a microbillé le carter de mon nouveau pont 27/6, je commence le remontage.

Voici le couvercle vide :



Dans lequel il faut mettre un joint spi très spécial.
J'ai bêtement oublié de prendre la photo du joint, avant de mettre le roulement.

Voici l'ancien joint spi spécial démonté (on ne le remontera pas ! )



On remarque la lèvre sur le dessus, qui vient faire étanchéité sur la face de la bague intérieure du roulement.

Il faut bien chauffer le couvercle du carter pour sortir l'ancien, et placer le nouveau.

La couronne du couple conique, débarassée du vieux roulement :




Pour remonter le nouveau roulement, il faut bien le chauffer (acier sur acier). Mettre la couronne au congélateur facilite le montage :