Re: Remise en route Dnepr MT 16 après 10 ans

BMvince Ven 25 Jan 2019 - 8:50

Merci pour ton explication!
Là,j'apprends un truc! Un peu comme une Jawa alors?
Un pote avait une MT 16; il n'en a jamais parlé.
Était-il au courant?
Je lui demanderai.

popov1100 Ven 25 Jan 2019 - 9:07

Remise en route Dnepr MT 16 après 10 ans - Page 4 Boite

quand tu actionnes le selecteur, une came vient poussier le levier de commande de l'embrayage (en rouge)

goeland_ Ven 25 Jan 2019 - 9:14

Super ingénieux comme système clin

Tu le perçois au levier au guidon ?

popov1100 Ven 25 Jan 2019 - 9:17

oui, grosse augmentation de la garde.....

mais c'est très efficace, une fois j'ai pété un câble d'embrayage, je suis revenu sans problème en gardant débrayé avec sélecteur lors des arrets au feux rouges...

les entrailles de la boite :
4 vitesses + marche à recul
https://photos.app.goo.gl/n37qJpoKor3RVF6K7

mon arbre de kick est mort je l'ai donc viré

goeland_ Ven 25 Jan 2019 - 9:19

Et dire qu'on s'em...... avec des boîtiers électroniques, des réglages et des capteurs sur les modernes !!!! lol!

popov1100 Ven 25 Jan 2019 - 9:20

faut bien explique le coût lol!

popov1100 Ven 8 Fév 2019 - 9:50

Palica,

j'ai recu mon litre d'ACF -50

si j'ai bien compris,
- je nettoie la moto
- je la seche / laisse secher dans le garage
- je mets le produit au bain marie pour qu'il soit tiede
- pendant ce temps, je protege les freins / les pneus...
- je pulverise
- je passe un coup de chiffon pour repartir le produit partout
- je laisse chercher, puis je lustre le produit
- je suis tranquille, j'ai un side qui ne rouillera plus jamais

popov1100 Mar 26 Fév 2019 - 11:11

j'ai testé mon nouveau jouet, koréen du sud celui là, et non pas sovietique....

m'hesitez pas à deplacer le point de vue

tortilla Mar 26 Fév 2019 - 11:47

popov1100 a écrit: Les ~~russes~~ soviétiques, eux, utilisent des crayons de bois....

tak Dim 8 Déc 2019 - 8:17

popov1100 a écrit:Palica,

j'ai recu mon litre d'ACF -50

si j'ai bien compris,
- je nettoie la moto
- je la seche / laisse secher dans le garage
- je mets le produit au bain marie pour qu'il soit tiede
- pendant ce temps, je protege les freins / les pneus...
- je pulverise
- je passe un coup de chiffon pour repartir le produit partout
- je laisse chercher, puis je lustre le produit
- je suis tranquille, j'ai un side qui ne rouillera plus jamais

Un petit retour sur ce traitement avec ACF-50?
Merci

popov1100 Dim 8 Déc 2019 - 10:36

J'en ai mis une fine couche sur les roues en acier qui rouille, j'ai pas mal roulé bisous la pluie, pas d'évolution de la rouille. Mon side rouille surtout l'hiver, donc on verra avec le sel ce que ça donne cette année.

gunthar Dim 8 Déc 2019 - 17:59

L'ACF 50, j'en met aussi l'hiver sur les jantes chromées mou et les rayons en fer blanc de ma Bonneville. Les carters moteurs et les échappements aussi.

Ca fait une pellicule de gras sur lequel s'incrustent poussière, boue séchée, condensats de jus de chaussée....
Au printemps, un coup de chiffon et ça revient comme neuf.
Perso, c'est pinceau + chiffon bien imbibé. Avec des gants...

tak Dim 8 Déc 2019 - 20:56

Merci pour les retours.

yapalfeu Jeu 30 Jan 2020 - 20:06

oui oui très bien

**Palica Gringo** Jeu 30 Jan 2020 - 22:07

popov1100 a écrit:Palica,

j'ai recu mon litre d'ACF -50

si j'ai bien compris,
- je nettoie la moto
- je la seche / laisse secher dans le garage
- je mets le produit au bain marie pour qu'il soit tiede
- pendant ce temps, je protege les freins / les pneus...
- je pulverise
- je passe un coup de chiffon pour repartir le produit partout
- je laisse chercher, puis je lustre le produit
- je suis tranquille, j'ai un side qui ne rouillera plus jamais

J'ai raté ta question, désolé... Alors moi, je faisais comme ça:
- je couvre le disque de frein avec un sac en plastique, et la selle.
- je couvre l'attelage avec de l'ACF50 (si tu le fais dehors quand il fait froid, c'est encore mieux: il sort très liquide et l'huile pénètre partout. Puis en refroidissant, s'épaissit.
- J'essuis le guidon, le réservoir et pis c'est tout.
- Si possible, tu roules en barbour au début: il va se graisser tout seul.
- Tu auras un attelage huileux sur lequel les cochonneries vont se coller: terre, sable, sel etc... Mais il reste une couche grasse en dessous et rien ne rouille.
- Je refais un voire deux traitements pendant l'hiver.
- Les endroits sensibles: intérieur du side (sous les tapis), les jantes (je shootais du ACF dans les trous des jantes aciers au montage de pneus neufs, je pense que ce sont les trous pour le chromage, ils sont sur le rebord exterieur de la jante).
- J'arrosais copieusement les contacts électriques, les commodos, et tous les recoins ou l'eau peut s'accumuler.

L'ACF a un peu les mêmes propriétés hydrofuge (je sais que ce n'est pas le terme exact mais bon) que le WD40 mais contrairement à ce dernier, il laisse une couche grasse durable.

popov1100 Sam 30 Mai 2020 - 22:00

j'ai monté des vrai pneus
mitas E-05
en plus sur des jantes ural (rayons droits plus solide les rayons de dnepr coudés à 90° et qui cassent comme du verre)

Remise en route Dnepr MT 16 après 10 ans - Page 4 Fhd00110

c'est beaucoup plus confortable que les pneu cross, et un peu plus haut (garde au sol améliorée)
ca passe limite limite avec l'arbre de transmission

yapalfeu Lun 1 Juin 2020 - 13:35

un pneu chaud ! ça gonfle il me semble ? non ou me "trompge" mais de combien hein ho old

des 3.75/19 ou des 400/19

popov1100 Lun 1 Juin 2020 - 13:55

Les Mitas sont des 4.00x19
Peu de choix en 3.75x19 à part les pneus russes (très cher pour ce que c'est)
A part sur le verglas, j'ai jamais réussi a faire un bien en dnepr..... Alors la chauffe du pneumatique.....

yapalfeu Lun 1 Juin 2020 - 15:44

si je met du 400/19 a l’arrière du Dniepr ça touche , peut êtres une histoire de centrage roue/moyeux

popov1100 Lun 8 Juin 2020 - 13:50

yapalfeu a écrit:si je met du 400/19 a l’arrière du Dniepr ça touche , peut êtres une histoire de centrage roue/moyeux

ca ne m'etonne pas
une seule de mes roues passe avec 400x19
pour plus de securité, j'ai mis une cale de 2mm entre la roue et pont
il faudrait faire un rayonnage un peu en parapluie pour gagner un peu d'espace

Diabo Jeu 11 Juin 2020 - 22:53

popov1100 a écrit:j'ai monté des vrai pneus
mitas E-05
en plus sur des jantes ural (rayons droits plus solide les rayons de dnepr coudés à 90° et qui cassent comme du verre)

c'est beaucoup plus confortable que les pneu cross, et un peu plus haut (garde au sol améliorée)
ca passe limite limite avec l'arbre de transmission

Jamais réussi à faire plus de 3.000 kilomètres avec ses pneus. A force d'en avoir marre de les changer, j'ai posé des pneus ~~savon~~ AVON profil carré. Et Dieu sait si j'aime pas le mélange des genre, surtout avec des rosbifs !!! N'empêche, ça fait bien 10.000 kilomètres qu'ils y sont....

popov1100 Jeu 11 Juin 2020 - 23:38

3000km, c'est un grand progrès.... Avec les pneus cross (gratuits) c'est 1500km max.
On verra ce que ça donne

popov1100 Sam 4 Juil 2020 - 14:55

j'ai trouvé une fourche à balancier pour mon Dnepr.
je pense qu'elle a été fabriquée en chine, par un enfant parkinsonnien

y'a un peu de travail avant de l'utiliser

https://photos.app.goo.gl/MuDH9uUjFj84LbnB7

Tortillaflat Sam 4 Juil 2020 - 18:33

popov1100 a écrit:

y'a un peu de travail avant de l'utiliser

On dirait que sa trajectoire a croisé celle d'un autobus. Sympa les soudures, ça craint vraiment surtout sur une fourche, le point positif ça me donne l'impression de savoir souder... lol!

Un peu de taf quand même: gougeage à la disqueuse + reprise à l'arc, en espèrant que l'acier du tube soit facilement soudable...
Bon courage

popov1100 Sam 4 Juil 2020 - 20:58

Oui, toutes les soudures sont à reprendre.
Le filetage de l'axe de roue force , il n'est pas assez taraudé.
Heureusement j'ai acces à un atelier avec des tarauds m18x150 à gauche.

Les supports supérieur d'amortisseur sont très tordu
Et le plus choquant les vis intégralement filetée acier 4.8
Qui servent de pivot au bras oscillant travaillent dans l'acier des tubes de fourches.
Je vais poser des bagues bronze et des pivots en acier 10.9

Tortillaflat Dim 5 Juil 2020 - 10:00

Un p'tit chantier comme on les aime: un bon décapage pour vérifier que le tube n'est pas fissuré, dévrillage/contrôle des alignements, reprises des soudures, bagues, etc, ce sera bien mieux que du neuf et pour longtemps....avec en plus la satisfaction d'avoir fait du bon boulot bien

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