Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre !

J’avoue que j’ouvre chaque jour mon garage pour ausculter ma GS....bon pas de fuite d’hulie...la batterie (de 2011) a recharger régulièrement car je ne m’en sert pas tous les jours....
Une crevaison « lente » à l’avant mais un coup de compresseur et c’est repartit mais il va falloir changer les pneumatiques donc...
Un seul souci ...avec mon réservoir HPN, quand je bascule la GS de la béquille centrale, l’essence coule du bouchon  faut il que je restaure à coup de silicone le joint CC ?

Sinon...ça va pas trop mal 

ZR

Gastair a écrit:

G/Seur a écrit:
Maintenant je suis allé sur le forum RE voir la liste des soucis. Une moto avec laquelle on ne s'ennuie pas.

En même temps, ceux qui sont satisfaits causent moins que ceux qui râlent... tu lis le Flatistan et t'es vacciné des flats.

Le pire étant que ceux qui ont eu le plus d'emmerdements sont souvent les plus accros....

G/Seur a écrit:Nan mais dans "la liste des problèmes" y'en a aussi qu'on quasiment rien eu.
Mais même cette liste arrive pas à me dégouter, ça fait partie du charme en quelque sorte. Maisbon, GB ou bras oscillant fendus, ça calme quand même.

Oui mais ceux-là ont essayé d'atteindre le 110. Les fous !

G/Seur a écrit:
Mais même cette liste arrive pas à me dégouter, ça fait partie du charme en quelque sorte....

Du charme ? tu es possédé par la lecture subversive de la prose d'un padré recherché par l'inquisition...

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:

G/Seur a écrit:
Maintenant je suis allé sur le forum RE voir la liste des soucis. Une moto avec laquelle on ne s'ennuie pas.

En même temps, ceux qui sont satisfaits causent moins que ceux qui râlent... tu lis le Flatistan et t'es vacciné des flats.

Le pire étant que ceux qui ont eu le plus d'emmerdements sont souvent les plus accros....

Ce sont les plus durs moment qui font les meilleurs souvenirs

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:

G/Seur a écrit:
Maintenant je suis allé sur le forum RE voir la liste des soucis. Une moto avec laquelle on ne s'ennuie pas.

En même temps, ceux qui sont satisfaits causent moins que ceux qui râlent... tu lis le Flatistan et t'es vacciné des flats.

Le pire étant que ceux qui ont eu le plus d'emmerdements sont souvent les plus accros....

Ce sont les plus durs moment qui font les meilleurs souvenirs

Sans même parler de ceux qui allient à ce masochisme congénital une passion trouble pour l'esthétique vinyle hurlant des gros trails de la marque qui confine à la déficience visuelle

A ce titre, les Enfield doivent être dans la même catégorie que les Ural... Des motos attachantes (voir attachiantes) qui demandent un entretien suivi, mais qui le rendent bien en terme de voyage dans le temps. Personnellement, pour le prix d'une Enfield neuve, je préfère 100 fois une vieille anglaise, Italienne ou Allemande, mais peu pensent comme moi. Je crois que beaucoup d'acheteurs pensent acheter une moto neuve avec un look d'ancienne sans comprendre l'importance de l'entretien, des ajustements et des limitations mécaniques etc... Et c'est probablement la raison pour laquelle il y en a tant à vendre avec peu de km. Il faudrait que les acheteurs aient conscience qu'au lieu d'acheter une moto moderne au look ancien (c'est pourtant le message qu'essaie de faire passer Enfield), ils achetent une moto ancienne mais neuve. Si on roule en ayant conscience (confiance? ) que c'est une moto des années 50/60, le charme opère, les attentes sont raisonnables et le plaisir est au rdv.

Gastair a écrit:

G/Seur a écrit:
Mais même cette liste arrive pas à me dégouter, ça fait partie du charme en quelque sorte....

Du charme ? tu es possédé par la lecture subversive de la prose d'un padré recherché par l'inquisition...

Oui, oui, déjà du temps de la secte des G/S. Il arrivait à nous faire croire que c'était beau une G/S.

Palica a écrit:A ce titre, les Enfield doivent être dans la même catégorie que les Ural... Des motos attachantes (voir attachiantes) qui demandent un entretien suivi, mais qui le rendent bien en terme de voyage dans le temps. Personnellement, pour le prix d'une Enfield neuve, je préfère 100 fois une vieille anglaise, Italienne ou Allemande, mais peu pensent comme moi. Je crois que beaucoup d'acheteurs pensent acheter une moto neuve avec un look d'ancienne sans comprendre l'importance de l'entretien, des ajustements et des limitations mécaniques etc... Et c'est probablement la raison pour laquelle il y en a tant à vendre avec peu de km. Il faudrait que les acheteurs aient conscience qu'au lieu d'acheter une moto moderne au look ancien (c'est pourtant le message qu'essaie de faire passer Enfield), ils achetent une moto ancienne mais neuve. Si on roule en ayant conscience (confiance? ) que c'est une moto des années 50/60, le charme opère, les attentes sont raisonnables et le plaisir est au rdv.

Oui je partage assez ton analyse. Mais quitte à acheter une ancienne, autant la prendre neuve, on fait le rodage et c'est plus facile pour les pièces. Qui son pas chères en plus.

Palica a écrit: Personnellement, pour le prix d'une Enfield neuve, je préfère 100 fois une vieille anglaise, Italienne ou Allemande, mais peu pensent comme moi. Je crois que beaucoup d'acheteurs pensent acheter une moto neuve avec un look d'ancienne sans comprendre l'importance de l'entretien, des ajustements et des limitations mécaniques etc... 

Effectivement, autour des 5000€ (prix de mon occase quasi neuve), on commence à trouver des Anglaises d'occase.
Mais à ce prix, j'ai peur de devoir tout reprendre rapidement.
Alors que j'espère que l'Enfield ne m'emmerdera pas, avec un usage et un entretien approprié.

Et puis sinon, pour pas très cher, on doit bien s'amuser..... 

http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/accessory-shop/EFI-MODELS-BIG-BORE-KIT-AND-FORGED-PISTON/21603

Francesco a écrit:

Palica a écrit: Personnellement, pour le prix d'une Enfield neuve, je préfère 100 fois une vieille anglaise, Italienne ou Allemande, mais peu pensent comme moi. Je crois que beaucoup d'acheteurs pensent acheter une moto neuve avec un look d'ancienne sans comprendre l'importance de l'entretien, des ajustements et des limitations mécaniques etc... 

Effectivement, autour des 5000€ (prix de mon occase quasi neuve), on commence à trouver des Anglaises d'occase.
Mais à ce prix, j'ai peur de devoir tout reprendre rapidement.
Alors que j'espère que l'Enfield ne m'emmerdera pas, avec un usage et un entretien approprié.

Et puis sinon, pour pas très cher, on doit bien s'amuser..... 

http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/accessory-shop/EFI-MODELS-BIG-BORE-KIT-AND-FORGED-PISTON/21603

Hitchcocks motorcycles...les kits à suspens qui vous donnent des Sueurs froides?

Francesco a écrit:

NONO84 a écrit:Est-ce que je craque, moi ?
je pars la chercher demain à l'aube ....

Magnifique !!!! 

Merci....

Francesco a écrit:
Et puis sinon, pour pas très cher, on doit bien s'amuser. s'emmerder .... 

http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/accessory-shop/EFI-MODELS-BIG-BORE-KIT-AND-FORGED-PISTON/21603

Je crains que les ennuis arrivent avec ce genre de kits ....

NONO84 a écrit:Je crains que les ennuis arrivent avec ce genre de kits ....

Peut -être.....Mais c'est juste une hypothèse de montage.
Sur mes XT 540 et 570cc, je n'avais pas eu de problème du fait des kits ( Piston Wiseco, et kit JPX). 
A la limite, la qualité de fabrication d'un kit pour Enfield, supervisé par Egli, doit être supérieure au matos qui sort d'une usine Indienne......
Après, faut que le reste suive. 

535cc, c'est la cylindrée du modèle "compé client" , la Continental GT.

A présent, je comprends mieux le rêve de JBT, d'une Enfield qui gagne quelques chevaux, juste pour le plaisir d'enfumer bien plus puissant sur petites routes.
L'autre jour, j'ai monté une côte bien viroleuse de 3 kms, que je connais par coeur. Le gars en 600 Zonda qui me suivait a sagement attendu la 1ère ligne droite dégagée pour me doubler. 
Il n'a pas répondu à mon salut. Devait pas aimer les motards qui roulent en short/Tshirt.....Ou alors il était un peu vexé de voir ce qui lui avait tenu tête. 

6 pages déjà, ouaou!  

Francesco a écrit:

NONO84 a écrit:Je crains que les ennuis arrivent avec ce genre de kits ....

A présent, je comprends mieux le rêve de JBT, d'une Enfield qui gagne quelques chevaux, juste pour le plaisir d'enfumer bien plus puissant sur petites routes.
L'autre jour, j'ai monté une côte bien viroleuse de 3 kms, que je connais par coeur. Le gars en 600 Zonda qui me suivait a sagement attendu la 1ère ligne droite dégagée pour me doubler. 
Il n'a pas répondu à mon salut. Devait pas aimer les motards qui roulent en short/Tshirt.....Ou alors il était un peu vexé de voir ce qui lui avait tenu tête. 

Heu, ça veut rien dire, peut être que voyant ton tromblon se dandiner, il attendait derrière histoire de ramasser les pièces et te les refiler gentiment. Comme t'a rien perdu sur 3 km il a continuer son chemin. Commence pas a te prendre pour Burt Monroe avec ton enclume !

the thing a écrit:

Francesco a écrit:

NONO84 a écrit:Est-ce que je craque, moi ?
je pars la chercher demain à l'aube ....

Magnifique !!!! 

Merci....

Seven s'en sépare ?

Dom a écrit:

Seven s'en sépare ?

Si j'ai bien compris, il l'échange contre la blanche 90S.

BernardP a écrit:

Dom a écrit:

Seven s'en sépare ?

Si j'ai bien compris, il l'échange contre la blanche 90S.

Ahhh bon.

Bin, alors, qu'est-ce tu fous,Dom?

http://www.flat-twin-bmw.com/t40141-echange-echange-bmw-r90s-1973-contre-serie-5

Flatman a écrit:Bin, alors, qu'est-ce tu fous,Dom?

http://www.flat-twin-bmw.com/t40141-echange-echange-bmw-r90s-1973-contre-serie-5

...........si Nono édite, sans ajouter un nouveau message au bas du topic, comment le savoir ?
Sauf à passer régulièrement lire le topic......comme toi
Merci bien  

Tiens, je viens de reprendre contact avec un ami Alsacien qui vient de prendre sa retraite.
Il roule depuis quelques mois sur une Enfield achetée neuve à cette occasion.
10 000 bornes de bonheur .

A part une fuite bénigne qui a immobilisé la bécane quelques semaines, à  cause de l 'inexpérience du marchand.

mon ami a une AJS 18 , une Norton ES2 , une commando, V7 sport  et quelques autres vieilleries en plutôt bon état...

Il a l 'air bien accro à  son Enfield .

nortonton a écrit:
A part une fuite bénigne qui a immobilisé la bécane quelques semaines, à cause de l 'inexpérience du marchand.

Peux tu nous en dire plus ?

Eh bien Dom, tu as loupé une étape. Toi ? 

(Par contre ne me demande pas où Nortonton raconte cette histoire de joint de culasse replâtré par l'extérieur..... )


C'est marrant sinon, prendre une Enfield pour économiser ses vraies vieilles, alors que moi je prendrais plutôt mes "modernes" pour économiser l'Enfield.

Francesco a écrit:Eh bien Dom, tu as loupé une étape. Toi ? 

Bin, si c'était pendant mes dix jours de vacances, c'est normal.
Tu ne crois pas que je me farcis la lecture de tous les nouveaux messages lorsque je rentre