Moteur serré ?!

Mick13 a écrit:j'espère que tu n'auras pas de gros dégâts, voir pas du tout.
Sinon, je vais vendre un monteur de 600 refait (soupapes, réalésage etc), et des pièces moteur a part

N'oublie pas de mettre de l'huile, on ne sait jamais ...

@Cochon Gourmand.
J'espère que ma dernière intervention ne t'a pas "choqué" et si c'est le cas j'en suis sincèrement désolé. 
J'imagine que tu dois être très déçu de cette situation et j'espère pour toi que les conséquences seront minimes.

Mon intervention voulais juste évoquer le fait que de trop nombreuses machines subissent une pseudo restauration et que les propriétaires
se sentent la légitimité de cacher la vérité et de proposer des tarifs exorbitants que nous évoquons dans le topic "Flats en or massif........."

Cochon Gourmand a écrit:Justement le témoin de pression d'huile ne s'affichait pas. Oui j'ai de l'huile dans la boite par contre. Je vais en effet augmenter la course de l'embrayage mais ça ne résoudra pas le problème.

Après ça a serré en kickant donc le problème est peut-être rattrapable sans trop se ruiner...

On dirait que tu ne maîtrises pas bien la mécanique et ses termes et que tu ne fais pas les choses dans l 'ordre logique.
Fougue de la jeunesse ?

On peut voir la moto " restaurée " ?
Si tu as déjà  exposé ça dans un autre sujet sur ce forum, mets-en le lien.

Quand tu mets le contact, est-ce que le témoin de baisse de pression d 'huile s ' allume ?
Le terme " afficher " est impropre , à moins que ton tableau de bord ait été remplacé par un écran de télé.

quand j'étais plus jeune, il m'est arrivé aussi de faire le con comme ça.

Après avoir vécu plusieurs quintes de cet acabit, maintenant, quel que soit le véhicule acheté, je vérifie au moins tous les niveaux et fais les vidanges si ça pue (sans oublier le LDF et le LDR) , je démonte les roues pour voir les freins et je vérifie aussi les roulements de roues et autres rotules de direction, et graisse le tout (sauf les freins, quand-même)...



Et seulement après, je roule...

Quintes de LDR ? 

nortonton a écrit:Quintes de LDR ? 

Laisse tomber ... parlent pas comme nous, dans l'plat pays qui est le leurs !

NONO84 a écrit:

nortonton a écrit:Quintes de LDR ? 

Laisse tomber ... parlent pas comme nous, dans l'plat pays qui est le leurs !

C’est de la bière. 



Liquide De Refroidissement.

PizzaRoller a écrit:

NONO84 a écrit:

nortonton a écrit:Quintes de LDR ? 

Laisse tomber ... parlent pas comme nous, dans l'plat pays qui est le leurs !

C’est de la bière. 



Liquide De Refroidissement.

Bin ouais, fait chaud par ici...

Salut les jeunes,

T'en fait pas Franck, aucun souci. Quand je parlais de restauration j'ai en fait racheté la bécane à un gus qui voulait en faire un cafe racer mais qui n'a jamais eu le temps de commencer le projet. Moi quand je lui ai acheté il n'y avait plus grand chose sur la brêle, pas de compteur, pas de guidon, pas de phare, pas de selle. Juste des roues, un moteur et un réservoir. Et depuis j'ai refait tout le faisceau électrique de A à Z, fait une selle sur mesure, sans toucher à la partie mécanique.

Comme je le disais, je vais m'occuper de ça rapidement, regarder s'il reste quand même un peu d'huile, asperger au WD40, et faire tourner la roue voir si ça bouge.

Si c'est pas bon, j'irai soit chez BM la faire réparer, et y laisser ma cou*** gauche (et peut-être même la droite), soit je change de moulin (au passage merci Mick, on verra le moment venu), soit j'essaie de réparer moi même auquel cas vous allez m'aider les gars !

Je vous tiens au jus 

asperger au WD40,

Bof on peut pas dire que le WD40 soit un excellent dégrippant .

Boxy a écrit:

asperger au WD40,

Bof   on peut pas dire que le WD40 soit un excellent dégrippant .

C’est aussi efficace que de pisser dedans mais c’est plus facile avec le tuyau ...

PizzaRoller a écrit:

Boxy a écrit:

asperger au WD40,

Bof   on peut pas dire que le WD40 soit un excellent dégrippant .

C’est aussi efficace que de pisser dedans mais c’est plus facile avec le tuyau ...

ça sera à présent ton hymne

Salut les jeunes, 

Je viens aux nouvelles. Ce matin j'ai tombé les culasses pour accéder aux pistons. Alors les pistons et les chambres ne sont pas rayés. 
Par contre, la bielle gauche est coincée (gripée), elle ne tourne plus sur son axe. Je vais la démonter et sûrement changer les coussinets. 

Continue à démonter, la droite ne doit pas être beaucoup mieux mais c'est surtout le palier avant de vilo qui doit être bien malade.

Justement, le côté droite tourne sans problème.

Je ne suis pas persuadé qu'un changement de coussinet suffise après un blocage de la bielle... Visiblement, ta bielle a changé de couleur côté tête. Fais une bonne métrologie avant de remonter, parce que c'est un coup à tout niquer en 200m, à remonter comme ça.

pockaman a écrit:Je ne suis pas persuadé qu'un changement de coussinet suffise après un blocage de la bielle... Visiblement, ta bielle a changé de couleur côté tête. Fais une bonne métrologie avant de remonter, parce que c'est un coup à tout niquer en 200m, à remonter comme ça.

+1
quand la bielle ne tourne plus, c'est que ça a sacrément chauffé.
Si la tête a bleui, poubelle, elle est hors cote.
Si le maneton de vilebrequin est indemne, tu peux sortir le champagne.

De toute façon, tu es bon pour tout démonter.
Courage.

Perso je ne la trouve pas bleue... 

J'ai amais dit qu'elle était bleue, j'ai dit qu'elle ne semblait pas de la même couleur niveau tête que sur le corps. C'est toi qui démonte, je te mets juste en garde : quand c'est grippé c'est rarement bon.

Pour voir si elle a bleui, il faut la démonter, la chauffe, c'est à l'intérieur.

Cochon Gourmand a écrit:Le mec qui me l'a vendue a oublié de me dire qu'il n'y avait pas d'huile dans le moteur. Et moi comme un con j'ai pas vérifié le niveau avant d'aller la rouler.

Non mais la .....

Le Picvert a écrit:

Cochon Gourmand a écrit:Le mec qui me l'a vendue a oublié de me dire qu'il n'y avait pas d'huile dans le moteur. Et moi comme un con j'ai pas vérifié le niveau avant d'aller la rouler.

Non mais la .....

Bah ... avant de porter un jugement et jeter bêtement la pierre ... si maintenant tu t'y connais en mécanique, tu ne te souviens pas des erreurs que tu as pu faire il y a ... 29 ans ?

@Picvert, donc toi tu dis rien depuis le début du post et tu sors de ton trou pour faire ce genre de commentaire, autant te taire non ? Enfin bref, j'ai autre chose à faire que de m'occuper de rectifier l'égo des vieux ronchons, j'ai déjà assez de boulot avec ma vieille ronchonne.

Salut les jeunes,

Voilà des news fraiches. J'ai tombé les bielles et le verdict est sans appel => coussinet de bielle gauche complètement flingué.



Quant au maneton de vilebrequin (gauche), il est étonnamment correct, pas de rayure et diamètre de 47,99mm.
Côté droit RAS, coussinets nickels et maneton idem. Diamètre 49,94mm.

Donc je vais commander des nouveaux coussinets taille standard, ainsi qu'un kit de joints pour remonter tout ça.

Pas très prudent de remonter sans explorer davantage !

Si la bielle gauche est dans cet état, il vaudrait mieux s'assurer que la palier avant n'est pas dans le même état.
L'huile qui aurait du aller à la bielle gauche vient du palier avant.

PizzaRoller a écrit:Pas très prudent de remonter sans explorer davantage !

Si la bielle gauche est dans cet état, il vaudrait mieux s'assurer que la palier avant n'est pas dans le même état.
L'huile qui aurait du aller à la bielle gauche vient du palier avant.

C'est demonté! Profite pour tout regarder et remonte tell le pro.