Re: Vous êtes bien sur le forum des girouettes !

[cjl]

ca c'est un peu plus velu encore...  plus difficile aussi à  emmener..

C'est vif, hein ?

Yes, avec les roues en 17 faut pousser sur le guidon quand tu as 100 bourrins à 5000 tr

Et c'est là que Janine est debout sur les cales pieds et te martéle le casque

[nortonton]

ca c'est un peu plus velu encore...  plus difficile aussi à  emmener..

C'est vif, hein ?

Yes, avec les roues en 17 faut pousser sur le guidon quand tu as 100 bourrins à 5000 tr

Et c'est là que Janine est debout sur les cales pieds et te martéle le casque

Faut pas se mettre martel en tête.

[cjl]

[piegux]

Faut dire que pour monter là-dessus en temps que passager(ère), faut avoir le moral.

[cjl]

il y a une "plaque" qui se reléve pour que le passager reste sur la selle.... 

[westy64]

ouais, ben plaque ou pas, moi je ne monterais pas, même si avec mon poids + le porte à faux, je pense que la bête descendrait un peu.

[NONO84]

Je craquerais bien...



https://www.leboncoin.fr/motos/1328262909.htm?ca=12_s

C'est quel modèle exactement ? je craquerais bien aussi ....

[flattwin66]

Elle me rappel un peu ta guzzi Nono.

[NONO84]

voui....

[Proteus]

Je craquerais bien...



https://www.leboncoin.fr/motos/1328262909.htm?ca=12_s

C'est quel modèle exactement ? je craquerais bien aussi ....

Je dirais XLH 1959-1960, et si c'est pas ça, ça y ressemble très fort. 

Ci-dessous un message sur un forum où ce que je surfe assez régulièrement z'aussi, on y parle d'à peu près la même bécane, il y a des pointures Proutsters un peu comme il y a des pointures BeuMeu ici :

http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?p=1693962

[Palica Gringo]

La MOCO aurait du subir le même sort, et pourtant, elle a survécu, pour se porter jamais mieux que maintenant...

La MOCO se porte assez mal en fait... Clientele de Baby boomer vieillissante, peu d'intéret de la part de nouveaux utilisateurs, concurrents qui ont le vent en poupe, délocalisation de la production, et cadavres dans les placards...
Bref, a moins d'un gros coup de barre, HD devrait etre dans la grosse mouise dans pas longtemps.
Plusieurs décisions douteuses ont malheureusement précipité la chute... (arrêt de Buell par exemple, qui permettait d'aller chercher une autre clientele sans affecter la base de la clientele).
Bref, HD ne devrait pas avoir de bonne nouvelles à annoncer avant quelques mois ou années... Malheureusement.

Bon, j'aurais préféré avoir tort, mais ce n'est pas le cas, malheureusement...

https://www.gannett-cdn.com/media/2018/01/30/USATODAY/USATODAY/636529009388136934-013018-Harley-Earnings.V2-ONLINE.png



"For years, the North American heavyweight motorcycle industry grew at double-digit rates due to low interest rates, a strong economy, a rising stock market and ... the baby boomers. However in recent years, and going forward, we expect a much slower growth pattern for the U.S. motorcycle industry," said analyst Robin Diedrich with Edward Jones Co.

"As safety becomes a concern for aging baby boomers, domestic sales for the heavyweight motorcycle industry should slow. We expect certain international markets, particularly in Asia and South America, to have higher growth rates in heavyweight motorcycles than the U.S.," Diedrich said.

Harley's foreign competitors have benefited from a strong U.S. dollar, as their overseas operations have made it more profitable to sell bikes in the U.S. at lower prices.

In some cases, Diedrich said, prices of Japanese motorcycles have come down 25% and discounts ranged up to $3,000 per bike.

"Harley is seeing significant pricing pressure, hurting profitability and sales,"

[jbt]

Parti comme ça, dans trois ans, Royal Enfield rachète Harley...

[Palica Gringo]

Parti comme ça, dans trois ans, Royal Enfield rachète Harley...

Pourquoi pas...  Royal Davidson ou Harley Enfield?

Mais en lisant l'article, on peut comprendre à quel point le directeur de développement de marché chez HD est déconnecté de la réalité... Ses ventes chutent. Sa stratégie: fermer des usines et réduire les stocks. Un enfant de 5 ans comprendrait que ça peut très momentanément certains actionnaires, mais que ça ne réglera aucun problème à sa source. Ils doivent trouver de nouveaux clients, et investir dans de nouveaux marchés. Mais on dirait qu'ils souffrent d'un aveuglement volontaire. Ca me rappelle quand même furieusement le déclin de l'industrie Motocycliste anglaise des années 60/70.

Pendant ce temps...

http://www.thedrive.com/sheetmetal/15558/heres-why-indian-motorcycles-is-growing-while-the-competition-struggles

[gunthar]

Très intéressant, je ne connaissais pas the drive, plein de trucs à lire.

[westy64]

Quoi ?
Le marché américain a été bouffé par les salauds d'étrangers qui importent des motos pas chères avec leur monnaie de merde ?
Papy Donald a la solution !
Papy Donald va mettre des taxes de 30% à l'importation des motos étrangères, et le tour sera réglé !

Et pour faire des motos plus légères adaptées aux clients plus vieux, Papy, tu fais quoi ?

[The Churchman]

https://www.gannett-cdn.com/media/2018/01/30/USATODAY/USATODAY/636529009388136934-013018-Harley-Earnings.V2-ONLINE.png

Encore un article extrait de la presse subversive.......   Les chiffres, on leur fait dire ce qu'on veut, fils !



Mais UUUUUUU'tain, virez moi cet avatar !!!! 

[piegux]

HD ferme son usine de Kansas City employant 800 personnes pour les raisons évoquées ci-dessus par les éminents spécialistes de la marque.
Apparemment ça ne se vend pas comme le nutella.

[APEMA]

Ne pas oublier, quand même que HD a été en grandes difficultés dans les années 70, à cause de l'invasion des....4 pattes Honda et autres Yamaha, sans compter que les anglais vendaient aux US encore pas mal de "Commando" et de "Bonneville"....
Ils s'en sont tirés par l'introduction de taxes à l'importation très élevées sur les motos construites "hors des USA" entre 1975 et 1980, je crois (c'est comme ça que Honda a fait fabriquer sa Gold Wing là-bas...), et par une rénovation réelle des vieux moteurs "fonte"...

A l'époque, on ne parlait pas encore des vieux "baby boomers", mais tout simplement des choix des consommateurs US pour des motos plus performantes, beaucoup plus fiables (euh...pour les anglaises, pas sûr... ), et moins chères.

Alors, on rejoue peut-être le même film ?

[westy64]

HD ferme son usine de Kansas City employant 800 personnes pour les raisons évoquées ci-dessus par les éminents spécialistes de la marque.
Apparemment ça ne se vend pas comme le nutella.

On en a beaucoup parlé en jasant sur la dictature de la malbouffe, mais je me souviens d'une cohue équivalente lors de la liquidation du VirginStore à Bordeaux. Là c'était pour du matos de jeux et vidéo...

Entre nous, quand une marque premium annonce une opération avec 70% de remise, ça donne toujours ce résultat.
On en parle peu parce qu'il y en a peu.

Pour conclure, si HD faisait une opé à -70%, aucun doute qu'ils vendraient tout leur stock, puis plus rien pendant quelques mois...

[nortonton]

Ils s'imaginaient qu'on peut vendre indéfiniment des bécanes hors de prix nécessitant de les gpnfler illégalement et à grands frais pour leur donner des performances acceptables ? 
La vraie surprise,  c'est que ça ait marché aussi longtemps grâce à un grossier  matraquage publicitaire.

[Francesco]

Ils s'imaginaient qu'on peut vendre indéfiniment des bécanes hors de prix nécessitant de les gpnfler illégalement et à grands frais pour leur donner des performances acceptables ? 

Là, j'dois dire........ ( et on peut aussi parler des amortos qui ne tiennent pas la distance).
Mais quand on aime.....

[piegux]

Ils s'imaginaient qu'on peut vendre indéfiniment des bécanes hors de prix nécessitant de les gpnfler illégalement et à grands frais pour leur donner des performances acceptables ? 
La vraie surprise,  c'est que ça ait marché aussi longtemps grâce à un grossier  matraquage publicitaire.

Parce que c'est la moto qui flatte le plus l'ego de celui qui la (moto bien sûr)  monte.
Sauf que ça marche de moins en moins. Vu le prix et ce qui est proposé beaucoup préfèrent se tourner vers d'autres modèles. 
La qualité première de HD ça a été le marketing,  mais il serait urgent pour eux qu'ils changent de disque.

[Francesco]

Vous oubliez un truc, les gars. 
La qualité première d'une HD, c'est déjà sa motorisation. Une fois que le moulbif respire normalement, c'est un bonheur à chaque accélération et chaque décélération aussi (pour les oreilles aussi).
L'essai d'une Indian, un peu meilleure objectivement sur bien des points, ne m'a pas fait craquer comme les sensations de mon Sportster au retour de l'essai.
Si au moment de partir en vacances, je repose ma R100R, bien plus adaptée à cet exercice, ce n'est pas pour faire le beau au guidon d'une HD. C'est pas mon genre. C'est bien parce-que cette bécane possède un charme fou.

De la même manière, à prix égal, peut-on comparer une Enfied et une Zonda CBR500 ? Rien à voir, sinon deux roues et un guidon. Mais le gars qui veut une Enfield sait pourquoi.

[piegux]

Vous oubliez un truc, les gars. 
La qualité première d'une HD, c'est déjà sa motorisation. Une fois que le moulbif respire normalement, c'est un bonheur à chaque accélération et chaque décélération aussi (pour les oreilles aussi).

comme pour beaucoup d'autres modèles. ..

[BernardP]

cette bécane possède un charme fou.

Et oui !
Et la répression tous azimuts donne encore plus de l'importance à ce critère aussi important que subjectif !

Et vive la diversité ! Ce serait d'une tristesse incroyable si on roulait tous rationnels en CB500 ...

[flattwin66]

Et vive la diversité ! Ce serait d'une tristesse incroyable si on roulait tous rationnels en CB500 ...

Pour te démarquer tu met une bulle jaune pisse .

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