Cherche expert en vélo

BernardP a écrit:Quitte à enfoncer des portes ouvertes il faut rappeler que le Gravel est un vélo "entre deux" et il y aura toujours un moment sur ton parcours où tu rêveras de guidon plat et de pneus plus larges pour rêver quelques km plus loin de plus de rendement et de pneus à 8 bars....

On voit en ce moment une pub Cannondale où un gus descend en gravel un passage hyper technique en vtt. Si ça cest pas vendre du rêve et prendre les gens pour des cons ...
Bientôt un sprint du tour de france gagné par Sagan en gravel?

Underthesky911 a écrit:
Reste à savoir si cela répond réellement à un besoin, ou bien s'ils ont su créer un nouveau besoin...

Underthesky911 a écrit:On peut dire que la sauce a pris, grandement aidée par le marketing.
Même Décathlon à sa propre gamme de Gravel.
Reste à savoir si cela répond réellement à un besoin, ou bien s'ils ont su créer un nouveau besoin...

Underthesky911 a écrit:
Mais ils ont déjà une version Gravel du Triban RC 52O, en autres : 

Francesco a écrit:J'ai longtemps regardé du côté des Gravel......Ah le Santa Cruz Stigmata.... 
Pour à peine plus cher qu'une pauvre G/S d'occase, il est rassurant de voir qu'on peut s'offrir un très beau vélo. 

Ou plus sérieusement, un Kona Rove ST, à 1600 balles, que je trouve superbe. 




Ou le Sutra Ltd à 2000€ ....



Et puis, j'ai roulé.....et là où je passe en VTT, je ne vois pas l'intérêt de faire la même chose sans le confort d'une fourche hydraulique.
Et là où je passe sur route, même très défoncée, je ne vois pas l'intérêt de prendre des pneus plus larges que du 35 ou du 38 qui suffisent bien en terme de confort et de résistance aux crevaisons.
Donc mes 3 vélos actuels comblent mes "besoins" en ce domaine, un course/confort qui me fait parfois croire que j'aurais pu faire une carrière dans ce domaine ( en général, passé les 70 kms, j'arrête de rêver), un rando/voyage/confort que je rêve d'emmener visiter les canaux et bords de rivière jusqu'à Sète ou Nantes, et un VTT léger et marrant tout en restant confortable. 

Alors, un Gravel ? Oui si j'habitais en Camargue où c'est le genre de vélo idéal pour tracer sur les pistes qui s'y perdent. Mais ici, bof.....

Palica a écrit:

Je ne pense pas qu’un cyclo-cross (qui est dans le fond la même chose qu’un « gravel » ou presque: un velo de route au cadre renforcé et aux haubans élargis) t’apporte grand chose si tu as un VTT, un vélo de randonnée et un vélo de course-confort. Par contre, tu pourrais, en faisant certains compromis, remplacer tes 3 vélos par un seul: c’est là l’avantage de ces nouveaux vélos.
Je suis intéressé par un Kona Rove Ti mais je dois d’abord vendre au moins 2 autres vélos avant.

Flatman a écrit:on te voit passer à St aff, le 4 Septembre alors?

auflo a écrit:La fixation des cales sur les pédales permettent un réglage angulaire. Dans ton cas il faut donc veiller à les fixer bien en ligne. J’ai aussi des SPD, des jaunes pour avoir un peu de liberté angulaire tout de même.

Francesco a écrit:

auflo a écrit:La fixation des cales sur les pédales permettent un réglage angulaire. Dans ton cas il faut donc veiller à les fixer bien en ligne. J’ai aussi des SPD, des jaunes pour avoir un peu de liberté angulaire tout de même.

Bien sûr, sur les chaussures ou avais je la tête..


Voilà ! Mais c'est sur les chaussures que tu peux régler l'angulation en vissant les cales. 

Fie toi à tes 1ères sensations, lorsque tu remontes sur le vélo : si ta selle est trop haute ou trop basse, tu sens la gêne immédiatement. Ensuite, on a tendance à s'habituer. 
Pour le réglage angulaire, c'est pareil, avec les indications déjà énoncées ci-dessus, tester en étant assis au bord d'une table et en laissant pendre ses jambes, pour connaître sa posture naturelle. (Moi je suis bien en canard, du coup je monte mes cales avec un bon angle dès le départ). 

Pour la hauteur de selle, tu dois avoir un peu de liberté dans ta jambe, lorsque ton pied est au plus bas en pédalant, tu n'as pas forcément à remonter la selle si tu changes de système de pédales, faut voir....
Le recul de selle est important aussi, je pense que tu as vu le truc du fil à plomb qui passe devant le genou et descend sur l'axe de la pédale.....
Sinon, pour ta photo, y'a qu'à demander.   

BernardP a écrit:

Underthesky911 a écrit:
Reste à savoir si cela répond réellement à un besoin, ou bien s'ils ont su créer un nouveau besoin...

Je ne sais pas répondre mais j'ai pu vérifier qu'un VTT de cross-country équipé de pneus mixtes peut être aussi très performant sur bitume ou chemin hyper-facile. Des embouts de guidon aident bien.
Il y a une telle diversité dans l'offre vtt qu'on doit forcément trouver son bonheur, même pour un usage chemin/bitume/capacité de chargement pour voyager.
Ce que j'aimerais vérifier c'est comment on utilise un guidon course dès qu'on quitte le bitume. Notamment au freinage.

J'espère que srv viendra nous faire un retour sur son achat. D'ailleurs, je me suis fortement inspiré des réflexions faites ici sur son vélo quand j'ai acheté le Cannondale.