Cherche expert en vélo

En fin de compte, avec le Cannondale, je ne fais que du bitume ou du chemin trèèèèèèèèèèèèèès facile.

Dès que ça tabasse un peu, les petits pneus trop gonflés, le cadre rigide et la fourche carbone, l'absence de suspattes font que j'ai de suite envie de prendre mon TS.

Ils appellent ça des vélos de "fitness", je trouvais ça con comme appellation et ben, finalement, c'est exactement ce que j'en fais: vélo de ville pour acheter le pain ou un peu plus et de temps en temps un petit tour de 20 ou 25 bornes, une heure et demi max, histoire de se prendre une bonne suée et pas plus.

C'est dégueulasse !!!! 
Si l'UCI n'avait pas interdit les Vespa sur le Tour de France, j'avais toutes mes chances aujourd'hui.
Le col de la Lusette, je le montais presque dans le temps des premiers.
Je suis sûr qu'avec un carbu de 24 et un bon réglage, c'était dans la poche. 

Je t'attends demain...

Balade du jour:

Véloroute 85



Chapelle Notre Dame des Grâces, surplombant Saint Izaire

Superbe !!!

Ta région est vraiment très belle aussi. 
J'ai ressorti mon vélo seulement aujourd'hui, j'étais pas en forme en début de semaine. Et puis j'ai fini le Roquefort et je suis reparti comme en 40 !

1ère virée en cyclo camping, test positif. 195 kms en deux jours, le Trek accepte bien 11,5 kgs de bagages ( moi un peu moins quand ça grimpe, mais en moulinant, on y arrive).
J'ai fait la moitié des bornes sur une véloroute, quel bonheur de rouler sans être stresser par les caisses et les bahuts !!!! 
Une trentaine de bornes sur pistes blanches aussi, avec même quelques passages limite VTT, ça passe. 
En prévision, l'an prochain, la Via Rhôna, histoire d'aller voir la mer.

Francesco a écrit:1ère virée en cyclo camping, test positif.

Francesco a écrit:

.
C'est bien d'assurer la distribution du courrier dans les zones reculées.

  "hélicoptère"

Palica a écrit:

Francesco a écrit:1ère virée en cyclo camping, test positif.

Et Tati : 

Ma "Triplette de Belleville", enfin de St Affrique!





Le "D4" noir est en cours de rénovation, il a bien souffert avec son ancien proprio qui m'a filé l'épave à moitié dépouillée, restait la transmission dont les dents du pédalier et de la cassette étaient cassées!!!

Je viens de changer le boitier de pédalier, remonter un ensemble k7, chaine, pédalier d'occasion (dont je connais la provenance et l'utilisation, ça ira pour l'instant), remis des V-brakes avec patins neufs, nettoyer la fourche télescopique en élastomère, que j'aimerais remplacer à terme par une rigide, et j'attends la commande en cours, pneus, dérailleur avant, manette, poignées, roulements de direction, etc.

En fait je cherchais un cadre D4 en taille M (mon bleu RR500 est un L), on me l'a donné comme tel, mais c'est bel et bien un L. J'ai hésité un moment à le rénover.

Je cherche toujours un RR500 /520/540/600 etc des années '96/97' en M.

Voilà, j'ai reçu mon vélo couché. Quelques heures pour bien le monter, et vavavoum !!!! 

Un chouette compromis, entre mon 1er M5 Shock Proof, trop sportif et à la tenue de route "bizarre", et mon second, le Dragon Optima, très randonneur, stable, mais limité en perfs. 
Ce Performer grimpe plutôt bien ( c'est le point faible des vélos couchés, poids + bras presque inutiles), et il descend très vite (aérodynamisme optimal).
Je l'ai réglé au plus couché, trois réglages d'inclinaison possible du siège, et je peaufine les réglages de guidon, commandes etc.... 
30 bornes ce matin, sur la route forestière derrière chez moi, pareil au moins cet aprèm'...... 

Je pensais qu'il était désormais obligatoire de vendre des vélos déjà montés ?

Tu as pu l'acheter en kit ?

Je trouve que même si il est en position la plus couchée, le siège est pas mal relevé par rapport à certains, qui donnent une position « je veux regarder mes orteils en restant couché dans mon lit ». Ça doit être plus confo et un poil plus stable du coup.

Une question  particulièrement con: comment tu fais pour démarrer ?

BernardP a écrit:Une question  particulièrement con: comment tu fais pour démarrer ?

Il pédale.

À question con réponse con...

Palica a écrit:

BernardP a écrit:Une question  particulièrement con: comment tu fais pour démarrer ?

Il pédale.

À question con réponse con...

Un demi tour de pédalier et il est déjà en équilibre ?

Bon, j'aurais dû mieux formuler.

R27 a écrit:Je pensais qu'il était désormais obligatoire de vendre des vélos déjà montés ?

Tu as pu l'acheter en kit ?

C'est un accord avec l'importateur. En échange, j'ai eu un super prix, et lui il a pu compléter un container en attente à Taïwan. J'ai quand même eu à payer les frais de douane à l'arrivée, 147€. 
Après, tout est bien ajusté, ça se monte facilement. Le plus long c'est de tâter les différents réglages pour trouver la position où l'on est le mieux. 
Oui, Palica, ce n'est pas un racer genre suppositoire sur la route. C'est un très bon compromis rando/cyclotourisme. 

Pour démarrer ? Bloquer un frein, mettre un pied sur une pédale, l'autre au sol, et on appuie.....J'avoue que dans mes graviers, c'est pas top, les pneus sont en 1,4, pas très larges. Du coup, premier gadin le soir de l'achat en démarrant. 
Sinon, oui, sur bitume, un demi tour de pédalier et c'est parti. Je me suis amusé à rouler à 3 km/h, c'est possible en jouant du guidon pour garder l'équilibre. En côte raide, c'est d'ailleurs ce qu'on fait, comme si on montait en danseuse, mais c'est le guidon qui va un peu de droite à gauche. 

Aujourd'hui, 62 kms. Et zéro douleur dans mes cervicales, coudes, poignets etc.....ni bien sûr au niveau des fesses.
La stabilité est bonne, j'ai fait un peu de piste pour me mettre en confiance, et j'ai monté les pédales auto, c'est bien plus agréable. En descente, les pieds sont accrochés, pas d'effort à faire pour les faire tenir. Parce-que quand un pied décroche et vient taper la route, à 40 à l'heure, ça fait drôle.....

Ca à l'air super cool cet engin. J'aimerais bien essayer.

En plus, on dirait que tu as piqué la selle d'un Low Rider.  

Mes deux premiers n'étaient pas extrêmes non plus, en terme de position allongée. 
Le M5 était une p'tite fusée en descente....



Et sur l'Optima, j'avais mis un amorto à air plus court de 2cms par rapport à l'origine. 
Pour rouler vite, il faut coucher. 




A l'occasion, je monterai une roue AV en 26, avec une fourche Manitou rescapée qui traîne par là. Histoire de voir ce que ça donne.

Le pompage de la fourche ne doit pas exister sur ce genre de biclou.
Et puis la manitou c'est une élastomère donc deux cm de débattement maxi, non ?

À quand une photo Francesco style à 50 km/h 3 km/h?

BernardP a écrit:Le pompage de la fourche ne doit pas exister sur ce genre de biclou.
Et puis la manitou c'est une élastomère donc deux cm de débattement maxi, non ?

A peu près, mais c'est surtout parce-que c'est la seule fourche dont je dispose. 
J'avais testé sur l'Optima, sans que ça donne grand chose de mieux. Ça effaçait un peu plus les trous sur la route, mais aussi du fait du diamètre de la roue.
Mais les démarrages en côte devenaient épiques..... 



Francesco style là dessus ? 
On va attendre un peu, et certainement pas à 3 km/h.... 

Francesco a écrit:

BernardP a écrit:Le pompage de la fourche ne doit pas exister sur ce genre de biclou.
Et puis la manitou c'est une élastomère donc deux cm de débattement maxi, non ?

A peu près, mais c'est surtout parce-que c'est la seule fourche dont je dispose. 

Ma remarque était positive, je me suis mal exprimé.
Tu vas pas monter une fourche enduro sur cette bête, hein  ?

Et puis, 2cm de débattement pour lisser le retour du sol, c'est pas mal surtout que tu dois pouvoir encore trouver des élastomères de consistance diverse pour ajuster en fonction de ton poids et du terrain sur lequel tu roules habituellement.

Bof, tu sais, je ne l'ai jamais démontée, cette fourche. Mais en fait, je voulais juste tester une roue AV en 26, au lieu de 20, et c'est la seule fourche pour 26 pouces qui traînait au garage. 
Si ça m'avait plu, j'aurais chercher une fourche rigide, ça se trouve à pas très cher. 
(Je n'avais pas compris ta remarque comme négative....  )

Ça ressemble quand même un peu à des vélos normaux assemblés par quelqu’un qui n’a pas regardé les instructions pour les monter

Ces engins m'ont toujours intrigué ! Comme beaucoup ici je pratique le vélo quotidiennement mais je n'ai jamais essayé ces vélos.
Ça doit être plus confortable effectivement, mais ça paraît moins maniable et polyvalent qu'un vélo classique. Autour de la Rochelle où les côtes sont rares, on en voit pas mal.