Projet pots G/S

Francesco a écrit:Non ce sont les même silencieux que sur la mienne, ils sont agréable en sonorité et ne brident pas le moteur.
Par contre je ne connais pas l'origine de cette BAF ?
Et j'ignore si elle se raccorde sur les collecteurs d'origine qui finissent coudés ?

Tu as raison, pas sûr que la baf colle avec nos coudes ... le vendeur a de bonnes évaluations, je suppose qu'il me dira s'il y un souci suite à ma question.

Quelqu'un qui écrit en Allemand pourrait-il traduire:
" cette boite à fumée est-elle bien compatible avec la terminaison des collecteurs de la 80g/s qui sont coudés"
pour le cas où sa réponse ne serait pas explicite .

tontons a écrit:J'avais essayé hier de rechercher sur ebay.de mais sans résultat, j'avais pas du envoyer les bons mots clés ....


Don Padre, tu es plus qu'un Saint (qu'est ce qu'il y a au-dessus d'un Saint ?)

Deux seins !!!

Pour les mots clés, je tape R80 G/S auspuff ( c'est les échappements), tank ( réservoir).....

J'ai recherché dans mes archives, voici ce que j'avais acheté pour mon ancienne (là on voit bien que la BAF est adaptée aux collecteurs de G/S) :



Alors que celui que j'ai vu hier semble plutôt prévu pour de la 100 GS :


Ou alors faudrait l'ensemble, avec des coudes qui finissent droit :

Keihan fait aussi un 2-2 pour G/S - ST, mais il faudrait demander si c'est avec BàF ou pas.
Leur catalogue est pas très clair à ce sujet.
J'ai compris que tu voulais utiliser deux sacoches de dimensions identiques mais,peut être tu en as déjà parlé, pourquoi pas un seul silencieux en position basse ?

PaB a écrit:Keihan fait aussi un 2-2 pour G/S - ST, mais il faudrait demander si c'est avec BàF ou pas.
Leur catalogue est pas très clair à ce sujet.
J'ai compris que tu voulais utiliser deux sacoches de dimensions identiques mais,peut être tu en as déjà parlé, pourquoi pas un seul silencieux en position basse ?

Keihan le fait effectivement mais il n'y a pas de photos sur leur site pour les 2 articles qui pouvaient correspondre. Je les ai contactés et ils m'ont dit qu'ils ne tenaient pas ces pièces en stock. Ils doivent communiquer mes coordonnées à l'un de leurs clients en Allemagne à qui il doit en rester ....

je n'envisage pas de mettre des sacoches, je ne conserve pas le silencieux d'origine car il ne va plus du tout une fois mise en place la boucle de cadre raccourcie, il dépasse ...
J'avais pensé à un seul silencieux mais je trouve un 2-2 plus joli à mon goût. Mais après tout pourquoi pas, mais alors le silencieux plutôt en bas et pas façon scrambler.
Mais si tu as une solution pour des collecteurs me permettant de conserver la latérale sur le cadre, un tube de transfert ou une baf, et un silencieux en position basse (et idéalement qui remonte un peu vers l'arrière), je suis preneur ...

L'idée d'un silencieux bas est ce que je vais très certainement monter sur ma G/S. D'une part c'est plus simple pour monter toutes sortes de sacoches, y compris des souples, mais le poids du silencieux est suspendu plus bas et évite d'avoir les gaz d'échappement qui tourbillonnes dans le dos.
Il y a une position pour une R100R mais entre la R100R et le style scrambler que j'ai trouvé en Allemagne chez Gletter.
Il fabrique un 2-2 au look course enduro plutôt bien réussit et un autre similaire au Keihan quelques pièces spéciales, cadres , selles etc..
On voit que le silencieux remonte comme sur une Ducati monster.


Ce silencieux me rappel celui de R100 R sans son capotage chromé. D'ailleurs il semble que le silencieux HPN avec protection carbone soit celui de R100R modifié.
Etonnant que tout ces fabricant ne présentent pas plus et de meilleurs photos.

PaB a écrit:L'idée d'un silencieux bas est ce que je vais très certainement monter sur ma G/S. D'une part c'est plus simple pour monter toutes sortes de sacoches, y compris des souples, mais le poids du silencieux est suspendu plus bas et évite d'avoir les gaz d'échappement qui tourbillonnes dans le dos.
Il y a une position pour une R100R mais entre la R100R et le style scrambler que j'ai trouvé en Allemagne chez Gletter.
Il fabrique un 2-2 au look course enduro plutôt bien réussit et un autre similaire au Keihan quelques pièces spéciales, cadres , selles etc..
On voit que le silencieux remonte comme sur une Ducati monster.


Ce silencieux me rappel celui de R100 R sans son capotage chromé. D'ailleurs il semble que le silencieux HPN avec protection carbone soit celui de R100R modifié.
Etonnant que tout ces fabricant ne présente pas plus et de meilleurs photos.

Je ne connaissais pas Gletter, j'avais manqué le post de Francesco.
Je viens d'aller sur leur site mais c'est vrai qu'ils ne se foulent pas pour les photos, une seule par produit et sur laquelle on ne distingue rien ... on pouvait s'y attendre, les prix ça pique un peu les yeux ...
Je vais peut être les contacter avec mon anglais scolaire et on verra bien ce que j'ai en retour.
Merci pour l'info.

On avait déjà abordé ensemble la question de ce silencieux sur mon post G/S transformation, mais à l'époque je connaissais pas Gletter.
Ce silencieux Gletter semble court mais le montage R100R relevé pourrait être aussi réalisé avec un Zach et leur superbe spaghetti Y symétrique en modifiant le tube de raccord démontable du Zach pour ajuster la hauteur.
J'en suis pas encore là, avant j'ai un disque de frein semi flottant EBC et un allumage Powerdynamo sur la liste d'achat.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/469710070.htm?ca=10_s

Francesco a écrit:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/469710070.htm?ca=10_s

Merci Francesco !!!
M'avait encore échappée celle là
(un peu tôt pour appeler le vendeur, je voudrais pas qu'il me prenne en grippe)

Elles sont bien cachées parfois......
Là j'avais tapé : R80 GS mais c'est différent si on tape "R80 GS" ou " R 80 GS" ou " R80GS".....

(J'ai pensé que ça pouvait t'intéresser pour ne pas abimer tes coudes de G/S coudés au bout, en les sciant. Là c'est plus des coudes de R 100 GS, sortie droite. Mais ça doit se monter sans problème. Vérifie qu'il ait bien le raccord avant).

Francesco a écrit:Elles sont bien cachées parfois......
Là j'avais tapé : R80 GS mais c'est différent si on tape "R80 GS" ou " R 80 GS" ou " R80GS"......

C'est toute la difficulté ..

Francesco a écrit:(J'ai pensé que ça pouvait t'intéresser pour ne pas abimer tes coudes de G/S coudés au bout, en les sciant. Là c'est plus des coudes de R 100 GS, sortie droite. Mais ça doit se monter sans problème. Vérifie qu'il ait bien le raccord avant).

Et comment !!!
C'est quoi que tu appelles le raccord ?

Ben, le tube qui consolide et réunit le tube d'équilibrage.

Francesco a écrit:Ben, le tube qui consolide et réunit le tube d'équilibrage.

Ah oui, oui. Ils apparaisent bien sur la 3ème photo de LBC; J'attends la réponse du vendeur.

Je ne vous l'avais pas dit hier ..... Mais j'ai acheté les pots qui étaient sur ebay et que Francesco m'avait montrés (les petits Sebring avec la baf, page 10) (je ne remets pas le lien, il va être rapidement mort à mon avis).

Ou plutôt c'est Whitecap qui a enchéri pour moi ....
On attend de savoir s'il faut solliciter Flatouille pour la livraison ou si le vendeur consent à livrer directement en France.
Belle solidarité Flatistanaise !!! (ca n'est pas tous les jours qu'on rencontre cela il me semble)
Encore merci à Francesco, Flatouille et Whitecap

(et puis aussi à tous les autres qui aident bien le laborieux que je suis ... )

Bon ben, il te faut les coudes de R 100 à sortie droite, maintenant.


La sonorité des posts Sebring est sympa, ça sonne bien comme un gros Flat et c'est tout à fait supportable en volume sonore.
Et surtout ça ne bride pas comme certains mégas adaptables sur tout et n'importe quoi. Là ils sont dédiés G/S et ont sans doute été calculés pour que ça respire bien.
(Certainement encore plus avec la BAF que sur la mienne où ils sont raccordés en direct aux collecteurs)
Et pour ne rien gâcher ils ont une belle finition "noir mat chromé" , quelque chose entre le noir brillant et le noir satiné.

Francesco a écrit: :
Et pour ne rien gâcher ils ont une belle finition "noir mat chromé" , quelque chose entre le noir brillant et le noir satiné.

Je trouve la couleur très sympa aussi; aspect de belle patine (bon après on verra en vrai ...)

J'aimerai bien essayer moi aussi tiens !

J'ai reçu depuis qq jours les pots Sebring et la baf.
J'avais acheté les coudes à sorties droites pour aller dans la baf et je me suis décidé à enfin monter tout ça ...
Mais ça ne va pas bien: la platine du pot gauche ne tombe pas d'aplomb avec les endroits où je pourrais la fixer (au bas de la boucle arrière du cadre) et quand bien même, les pots ne sont pas à la même hauteur vus de derrière (pourtant mes coudes et baf m'ont l'air bien positionnés)
Avant de m'énerver, je regarde de plus près les pots Sebring et je vois écris .... 100 au lieu de 80 comme sur les pots de Francesco.

Je suppose que le vendeur a vendu des pots de 100gs en indiquant qu'ils étaient pour un 80g/s.

Est-ce-que cela justifie que cela n'aille pas sur mon 80g/s (différence au niveau des attaches des pots sur le cadre ...) ou ça devrait quand même aller et c'est moi qui m'y prend mal ... ?

Faut peut-être que tu fabriques une patte de fixation pour l'ancrage ?
(Tu peux voir sur les photos que j'ai du faire des pattes différentes des deux côtés pour obtenir un parallélisme final)

(Sinon, pour les pots 100 au lieu de 80, c'est pas très clair de la part du vendeur effectivement. Si c'est immontable, il doit y avoir une possibilité de renvoi....
En même temps, la différence entre les pots d'origine 100 et 80 se situe juste au niveau d'une fixation supérieure qui n'a pas lieu d'être dans le cas présent, ça doit pouvoir se monter.)


J'ai retrouvé une photo du Ebay de ceux que j'ai achetés. Il y a effectivement une pièce différente pour monter le pot de gauche ( le truc entre les pots), qui sert aussi d'ancrage pour le repose pied passager gauche.
Au final je crois que j'ai fait une autre pièce, je ne me rappelle même plus.....


Tiens, je t'ai fait une photo de mon montage. Fais pas gaffe à la finition hein, je ne l'ai même pas peinte cette pièce.....

Francesco a écrit:Faut peut-être que tu fabriques une patte de fixation pour l'ancrage ?

J'ai retrouvé une photo du Ebay de ceux que j'ai achetés. Il y a effectivement une pièce différente pour monter le pot de gauche ( le truc entre les pots), qui sert aussi d'ancrage pour le repose pied passager gauche.
Au final je ne l'ai même pas monté avec ça, j'ai préféré faire un truc plus simple(une patte en ferraille quoi....)

C'est donc pas du plug and play ...
Tu n'aurais pas gardé la platine que tu n'as pas montée ?

tontons a écrit:
Tu n'aurais pas gardé la platine que tu n'as pas montée ?

Franchement ? je n'en sais rien mais je n'ai rien vu traîner dans ma caisse à bouts de ferraille....Je l'ai sans doute laissée à Jmarc quand j'ai vendu ma 1ère G/S.
Mais regarde, je t'ai mis une photo, c'est facile à faire ( et en plus propre que moi en plus ! )

Si tu parles de la platine se trouvant au centre de la photo, elle n' accompagnait pas les pots et la boite à fumée

je savais bien que tu m' avais roulé ..............

Ah......bon ben alors je ne sais pas où elle est. Je m'en suis p'têt servi pour un autre truc.....?

Merde, faut que j'arrête de raconter des conneries, Jmarc est partout.....

Francesco a écrit:Ah......bon ben alors je ne sais pas où elle est. Je m'en suis p'têt servi pour un autre truc.....?

Merde, faut que j'arrête de raconter des conneries, Jmarc est partout.....

Tu t' en serais pas servi pour rafistoler le poil poêle en attendant que Godot Godin t' envoie la pièce ?

Non seulement le 06 est partout mais il faut aussi t'arréter de picoler...
(J'ai retrouvé une photo du Ebay de ceux que j'ai achetés. Il y a effectivement une pièce différente pour monter le pot de gauche ( le truc entre les pots), qui sert aussi d'ancrage pour le repose pied passager gauche.
Au final je crois que j'ai fait une autre pièce, je ne me rappelle même plus.....)

fredo06 a écrit:Non seulement le 06 est partout mais il faut aussi t'arréter de picoler...
(J'ai retrouvé une photo du Ebay de ceux que j'ai achetés. Il y a effectivement une pièce différente pour monter le pot de gauche ( le truc entre les pots), qui sert aussi d'ancrage pour le repose pied passager gauche.
Au final je crois que j'ai fait une autre pièce, je ne me rappelle même plus.....)

Bin, j' ai pas dit que la platine n' est pas nécessaire mais que je ne l' ai pas eue... (en tous cas je ne m' en souviens pas. Je vais quand même regarder dans mon garage boxon ) Et puis j' en ai pas eu besoin car je n' ai pas monté les pots bas avant de les vendre, donc je ne me suis pas aperçu qu' elle est utile.