Nouveau Side.... MASH

gunthar a écrit:Equilibré ?!? 

Pour un side...
A voir comment il s'en sort si bien rapidement... le seul petit problème à un moment et qu'il n'a pas le gabarit en tête.
Je sais les problèmes l'attendent en cas de situation limite.
Tout de même, il semble facile.

gunthar a écrit:Ca me donne une idée, pourquoi ne pas mettre un panier de chaque côté ?

BMvince a écrit:Premier essai par un débutant!!

Ben pareil !!! On attend l'essai par un sidecariste confirmé!!! Cela dit , pour un débutant , le journaleux ne se débrouille pas trop mal , ce qui semble indiquer que le side est " sain"...

Essai dans  motomag ce jour.

Il semblerait d'après les retours que les Mash on beaucoup de problèmes mécaniques, particullierement le serrage des vis. (  Il y a même des films sur le net qui aide à corriger les problèmes récurrents. )
J'ai travaillé 2 ans en Chine et labas ( il y a quelques années ) un side car montez avec l'équipement de police valais 2500€ et ils les vendent 9000€ le transport de la Chine à l'Europe est cher.

Oui mais c'était il y a quelques années...
le transport n'est pas très cher, par contre l'homologation ici l'est et c'est loin d'être une simple formalité. Difficile de comparer aussi une importation à titre individuel et une importation en série, qui t'oblige à une homologation particulière, et à mettre sur place un réseau de distribution, un approvisionnement et un stockage de pièces sur 10 ans, à assurer la formation des mécaniciens, animer le réseau de vente, assurer la publicité, prendre en charge les garanties.
Bref, le genre d'activité qu'on n'assure pas bénévolement ( ou alors si ça te tente préviens moi, on s'associe), avec au final un attelage sur le marché qui coute moins cher qu'un side car seul chez les autres. Combien coûte ton Tremola?

53000.- pour les prix en Europe tu as totalement raison, mais pour la fiabilité des Mash le problème est toujours actuelle.

Que dire de celle des BMW alors? Avec un taux de pannes de 40% sur les motos de moins de 4 ans, c'est une des pires marques en terme de fiabilité. Ca ne décourage pourtant pas grand monde d'en acheter.

Sinon, quelqu'un a déjà roulé avec une Mash ici?

jbt a écrit:

Sinon, quelqu'un a déjà roulé avec une Mash ici?

Pas moi...... mais suis preneur de retours.
Je lorgne sérieux les 400 adventure............. mais pourquoi lui ont-ils donné ce nom sans personnalité ?

L'acheter c'est faire un bras d'honneur... et ça ça me tente  

jbt a écrit:Que dire de celle des BMW alors? Avec un taux de pannes de 40% sur les motos de moins de 4 ans, c'est une des pires marques en terme de fiabilité. Ca ne décourage pourtant pas grand monde d'en acheter.

Sinon, quelqu'un a déjà roulé avec une Mash ici?

Oui, c'est sur que BMW vit depuis quelques années sur sa réputation.

Juste pour compléter Nitrate

https://afmb.fr/

On ne nous dit pas tout. les retours client sont 

  veut fidéliser la clientèle des nouveaux modèles par la force des choses (la complexité technique). 

Ils vont trop loin mais c'est sûrement une vision marketing. 

L'objectif est de pousser le client vers la location longue durée sans option d'achat avec l'entretien intégré ! ...

Tous le 4 ans , on change pour le nouveau modèle 

C'est vrai pour toutes les marques 

la liste des rappels fait peur ... surtout quand c'est sur des organes de sécurité

Faut pas que j'oublie de vérifier les sertissages de mes câbles sur la 69S....

ça aussi, ça cause ...

https://www.consumerreports.org/cro/news/2015/04/who-makes-the-most-reliable-motorcycle/index.htm

En effet, ça fait un peu froid dans le dos....

Un tableau extrait du rapport :



Il semble que la fiabilité des machines du marché est inversement proportionnelle à leurs succès commerciaux.
On retrouve souvent dans le peloton de tête Ducati, BMW, Harley.
Les japonaises pour leur part font dans l'ensemble preuve d'une très grande fiabilité, et ce depuis longtemps.

Je repense à ce sujet sur les Mash et autres machines low-cost actuelles, bien fringantes avec leurs équipements chromés en Chine. 
Mais qu'en sera t'il dans quelques années ?
Ces derniers mois j'ai pu tester une 125 S3 de 1978 en parfait état de conservation et de fonctionnement. 
Et pourtant, elles en ont vu ces machines, mais c'est surprenant de constater la qualité de fabrication dont elles ont bénéficié.
Dernièrement j'ai testé une plus contemporaine 125 YBR de Yamaha. Le parfait traine-cul à moins de 1000 € et 7500 bornes au compteur.
Machine pas spécialement bichonnée par sa précédente propriétaire, et bien elle rempli totalement sa mission de machine simple et fiable.
Pas ridicule en plus coté performances.
De quoi réfléchir avant d'acheter quand on ne veut pas jeter l'argent par les fenêtres.

Comme quoi, c'est bien dans les vieux pots que l'on fait la meilleure soupe..........

Personne du flatistan n'a vu ou testé la bestiole ??
Même sur la toile il est difficile d'avoir des retours autres que les essais "officiels"

Cette machine existe t'elle ?
Y a t'il une vie après la mort ?

Oui, le petit side...Bien tentant ! J'avais acheté (4 000 € !), un peu par hasard il y a 15 ans un JAWA 350 - type 640 - attelé à un VELOREX, quasi neuf (1000 km)...Le propriétaire l'avait pris pour emmener son fils de 10 ans tétraplégique. Mais ça n'a pas fonctionné, car le fiston était très diminué physiquement, et il ne tenait pas plus de 20 km...

Moi, c'était (en plus de ma moto "moderne" à l'époque, une 1000 ST Aprilia "Futuro", excellent bicylindre italien...méconnu, et de ma moto de rallye, une VOXAN préparée) pour balader ma femme et ma fille de 3 ans, sur des trajets du dimanche, par beau temps (soit 80 à 150 km maxi à chaque fois)...

Au début, je n'étais pas très rassuré, car il fallait pas mal d'efforts physiques en virages (virage à droite = tendance à tirer tout droit, virage à gauche = roue du side en levée), réapprendre des réflexes inconnus en moto (contrebraquages, etc.). Bon, l'habitude vient vite, mais je disais souvent que 100 km en side équivalaient, question fatigue, à 400 ou 500 km en moto "solo"...

Et puis, un jour, sur une petite départementale bosselée et ombragée, un peu déconcentré sans doute, à 80 km/h un virage à droite non anticipé....Et j'ai tiré tout droit pour atterrir dans le fossé opposé (à gauche de la route, donc...), l'attelage à 45°, et le nez dans une haie d'épineux... Pas trop de dégâts (rayures...), car j'avais pu freiner pas mal avant le fossé.. Mais si une voiture était arrivée sur la voie opposée, on se la prenait pleine face...

Bon, là, j'ai décidé que le side, c'était fini...Parce que je me voyais mal rouler seul sur l'engin (à 80-90 km/h !), et que les risques étaient trop élevés pour ma petite famille...Je l'ai donc tout de suite revendu, après 2 ans environ de service, mais carrément bradé à ... 2 500 € (l'acheteur, malin, avait compris que j'étais dégoûté...) et 4000 km !

Dommage, c'étaient de beaux souvenirs, et l'accueil des passants est extraordinaire...A chaque arrêt (essence, pipi, ou autre...), c'était l'attroupement et les questions sympa...Ce qu'on a parfois quand on roule aujourd'hui sur des "mamies" (surtout anglaises, je dois dire !).

Alors, le MASH 400 "family", ça me tenterait bien de nouveau, mais....souvenirs très mitigés du side !

Rouler en side, c'est un peu comme rouler en 500 de cross 2 temps: c'est une très grande leçon d'humilité, plus quelques bleus et bras cassés. Et je crois que soit on tombe en amour, soit on déteste.

En plus si le side lève dans les gauches, c est pas rassurant

christian34 a écrit:En plus si le side lève dans les gauches, c est pas rassurant

Imagine les virages à droite?
Mais c'était peut être un montage anglais?

Palica a écrit:

christian34 a écrit:En plus si le side lève dans les gauches, c est pas rassurant

 Imagine les virages à droite?
Mais c'était peut être un montage anglais?

Effectivement, je n'avais pas pensé à un side a gauche

APEMA a écrit:

Alors, le MASH 400 "family", ça me tenterait bien de nouveau, mais....souvenirs très mitigés du side !

La conduite d un side ca s apprend, y a une belle structure situé au Mans qui s appel iniside, j ai fait un stage la bas et ca m a beaucoup aider. La conduite d un side doit être un plaisir, si tu le fait dans la crainte de T en mettre une à chaque sortie ç est sur que ça doit être moins fun !

De toute façon, l'ajout d'une contrainte unilatérale sur une moto est une hérésie sur le plan dynamique. A l'origine une hérésie opportuniste pour des raisons utilitaires.

Déjà par nature, j'aime bien les hérésies.

Gastair a écrit:De toute façon, l'ajout d'une contrainte unilatérale sur une moto est une hérésie sur le plan dynamique. A l'origine une hérésie opportuniste pour des raisons utilitaires.

Déjà par nature, j'aime bien les hérésies.

Pareil, c'est hérésistible...

christian34 a écrit:

Palica a écrit:

christian34 a écrit:En plus si le side lève dans les gauches, c est pas rassurant

 Imagine les virages à droite?
Mais c'était peut être un montage anglais?

Effectivement, je n'avais pas pensé à un side a gauche

pour plus de sécurité, un side des deux côtés ?

Moi j'aime bien les hérésies...
D'ailleurs j'en ai encore une dans le garage!