LA 89, LA MOTO DE TETE DU FLATIS'TEAM

Sacré  beau morceau effectivement
Sinon, le gommard ne passe pas trop prés à l'intérieur du renfort du bras ?

Dom a écrit:
Sinon, le gommard ne passe pas trop prés à l'intérieur du renfort du bras   ?

Juste ce qui faut

Salut Luc 
Avec cette découpe :


Penses-tu qu'il faille réduire le diamètre de l'arbre de transmission ?
Sur la 78 il était diminué de 2mm au diamètre pour plus de liberté dans la cuillère.

Tu penses claveter le cône arbre et cloche d'accouplement au pont et sécuriser le croisillon ?
Si besoin MP : 

Très bonne idée ça de réduire le diamètre de l'arbre . Je ne l'ai pas fait mais je garde cette alternative sous l'coude si on est trop juste . J'attend que mon dos m'oublie un peu par tout réassembler et reprendre des cotes précises .
Par contre après avoir longtemps roulé avec l'arbre fixe on est passé cette année à l'arbre avec amortisseur de couple pour voir donc pas de clavetage . Malgré les doutes sur la fiabilité on ne va pas revenir en arrière tant il apporte en efficacité ! La boite et plus douce et précise au rétrogradage et surtout depuis son adoption on ne déclenche plus ces dribles en entrée de courbe qui nous faisaient tirer tout droit .

Ca passe  

'Tain, c'est beau !!!

La force centrifuge ne va t elle pas rajouter du jeu latéral ?

Phil... a écrit:La force centrifuge ne va t elle pas rajouter du jeu latéral ?

Le pneu travaille-t-il pas sur sa largeur en roulant ? 

bravo les gars 

Papiflat a écrit:

Phil... a écrit:La force centrifuge ne va t elle pas rajouter du jeu latéral ?

Le pneu travaille-t-il pas sur sa largeur en roulant ? 

Je pense que tant qu'on attelle pas ça devrait bien se passer 

Je trouve que ça manque quand même d'une bonne grosse bavette arrière en caoutchouc, avec le logo BMW que vous pourriez faire admirer aux poursuivants.

Ca te va là !!!

Je voyais pas ça comme ça...

pockaman a écrit:'Tain, c'est beau !!!

Ouaip, ça remplit bien l'arrière

Vu l'ouverture des pots et la section des collecteurs, elle doit bien sonner la demoiselle !!!

Ca sonne !
Ca décoiffe même   

luclmf a écrit:Ca sonne !
Ca décoiffe même   

Toi, tu as été t'amuser ICI

J' avoue , c'est trop bon , peu pas m’arrêter

J'ai monté le pneu av sur la nouvelle jante de 3" , et manifestement le 110 y est beaucoup plus à l'aise , le profil n'est plus le même ,  problème que nous avions avec le Conti (trop pincé) alors que les Avon étaient ok .
Entre l'av et l'ar plus la nouvelle fourche le comportement de la moto risque de changer sérieusement .
Tien à propos de la fourche Chapelain (le maitre d'oeuvre) m'appelé pour me poser plein d'questions afin de définir les différents règlages et tarages , j'ai pas tout capté  d' un vocabulaire manifestement  adapté aux vrais pilotes ... Il va faire pour le mieux

T'aurais dû lui filer mon numéro... 

pockaman a écrit:T'aurais dû lui filer mon numéro... 

Justement tient tu fait bien d' la ramener , t'en ai où de ta préparation de "pilote" , vélo footing etc ... ?

J'ai fait un footing.

Si, y a 3 mois, ça compte.

Me suis procuré le bouquin conti 2017 . Des infos intéressantes sur les dimensions dispos , correspondance des jantes et pression préconisée .
Pour les jantes on est pile avec 4.25 ar et 3 av
Par contre les pressions ... à essayer  

luclmf a écrit:
Par contre les pressions ... à essayer  

T’inquiètes pour les pressions, Marc a la machine , je m'occupe de trouver le CO2 et Pizza va aider à trouver les bonnes bières

On risque pas le coup d' pompe ...