LA 89, LA MOTO DE TETE DU FLATIS'TEAM

La 89, c'est la moto la plus affûtée du team !

C'est celle qui à fait deuxième du Bol d'Or Classic 2014 et qui à réalisée quelques premières et deuxième place lors des épreuves du  championnat de France V.M.A. Endurance.

Il s'agit d'une BMW R100/7 (980 cc) de 19?? qui appartient à luclmf, qui à été préparée, améliorée jusqu'à devenir une vraie bête de course par le même luclmf qui est aussi un des deux pilotes du team !

La moto en février 2014, lorsque luclmf et Pockman ont décidé de participer au BOC 2014 avec cette moto





Pour le BOC 2014, la moto à reçue son équipement course, le carénage, le réservoir et la selle en composites.







Dans sa livrée de course !






Depuis, elle n' a cessé de recevoir des améliorations qui l'ont rendue plus rapide !  

 


La fiabilité un temps dégradée à été restaurée pour la dernière course de 2016 à Nogaro par la mise en place d'un nouveau système de lubrification appelée "le climatiseur " !



Luc travaille actuellement sur les roues et la fourche pour 2017.

Vous vous rappelez ?


Retrouvé au hasard sur le net

Bien , place à demain .
Pour cette année première évolution : Frein avant , fini les vieilles pistes fontes (voilées ) diamètre 260 , place à de joli disque qui rouille pas de 285 mm monté semi flottant

Donc faut refaire de nouvelle fixation d'étrier

luclmf a écrit:Bien , place à demain .
Pour cette année première évolution : Frein avant , fini les vieilles pistes fontes (voilées ) diamètre 260 , place à de joli disque qui rouille pas de 285 mm monté semi flottant

Donc faut refaire de nouvelle fixation d'étrier

C'est du  Brembo?

Nan , du France équipement .

Les étriers restent les mêmes avec la nouvelle fourche ?

Oui , toujours les P08 qui vont bien .
J' ajouterais , France équipement me les ont fait sur mesure , 340 euros avec deux jeux de plaquettes , correct non ?

S'ils vont bien effectivement, autant les garder.
Pas excessif le prix France Equipement

Salut Luc,

T'as pas essayé un sponsoring chez eux?

sam_tpr a écrit:Salut Luc,

T'as pas essayé un sponsoring chez eux?

Vous allez rire , ça ne m'est même pas venu à l'idée , pourtant on en a parlé ...

Comme évoqué ici ou ailleurs, me rappelle plus, On avait parlé avec Luc de passer en roues un poil plus larges, pour 2017.

J'ai donc fait l'emplette chez Seurat3 de deux cerclages de jantes, afin de mieux "ouvrir" le pneu de 110 à l'avant, et de pouvoir passer en 150 à l'arrière. Donc on passe en jantes de 3.00x18 pour la roue avant, et 4.25x18 pour l'arrière.

Inutile de vous dire que quand j'ai ouvert le colis, en voyant la jante arrière, mon premier réflexe a été de me dire que ça me passera jamais dans le bras oscillant, tellement c'est large, rien que la jante, sans parler du pneu...

Merci à Beaujo de nous avoir fourni deux moyeux ! Manque de bol, le moyeu avant n'a pas les entretoises pour tenir ses deux parties fermées, et le moyeu arrière n'a pas de cannelures et le roulement du fond tourne dans son logement. M'a donc fallu un peu de temps pour réparer tout ça, je me suis attaqué au rayonnage, en parapluie ça va de soi, c'est-à-dire en décalant le moyeu par rapport à la jante, pour l'écarter le plus possible cette dernière du cardan. Galère, les rayons de droite se retrouvent juste en longueur, ceux de gauche sont trop longs, faut les refileter, bonjour la merde, bref, quelques heures sont nécessaire pour venir à bout du truc. J'ai fait tout ce que je pouvais, en gonflant un peu l'entretoise entre la roue et le couple conique, la jante passe dans le bras oscillant sans toucher le cardan, ouf !

Avouez que ça fait quand même gros...



Je monte le pneu...


...et là, ça ne passe plus. Oh, pas de beaucoup, mais il y a deux ou trois millimètres qui font chier.
Je ne veux pas écarter plus la roue du couple conique, car j'ai peur qu'on bouffe les cannelures trop rapidement si elles ne prennent que sur l'extrême bord.
Donc je passe à une autre extrême : la disqueuse. Je fais une façon au bras oscillant. Même un peu trop, à vrai dire, une fois tout remonté, mais ça passe nickel.





Comme on roule sans huile dans le bras oscillant, on s'en fout, et comme on a un bras oscillant renforcé, on s'en fout aussi.
Hop, vendu !

La suite avec la roue avant plus tard, mais là c'est facile.

Bravo , joli boulot !
T'as essayé de nous faire sponsoriser pas Seura3 ? 

luclmf a écrit:Bravo , joli boulot !
T'as essayé de nous faire sponsoriser pas Seura3 ? 

Ben, j'ai 35% chez eux, z'ont pas voulu faire mieux.

pockaman a écrit:
Donc je passe à une autre extrême : la disqueuse. Je fais une façon au bras oscillant. Même un peu trop, à vrai dire, une fois tout remonté, mais ça passe nickel.

pockaman a écrit:
Comme on roule sans huile dans le bras oscillant, on s'en fout, et comme on a un bras oscillant renforcé, on s'en fout aussi.
Hop, vendu !

Je le savais que la disqueuse était, avec la massette, l'instrument de précision dans la flatis'team !

Bon, puisque tu dis que c'est renforcé...

Renforcé qu'on vous dit

Ha ouais....renforcé de chez renforcé !
Belle pièce    
Beau boulot Gaël pour le rayonnage de la roue arrière et le bon coup de disqueuse kivabien

Dom a écrit:
Beau boulot Gaël

Non , là c'est moi , mon mais

luclmf a écrit:

Dom a écrit:
Beau boulot Gaël

Non , là c'est moi , mon mais

Rectifié mon message précédent
Et j'avais bien compris que le bras oscillant renforcé était ton oeuvre........plus qu'à y mettre un coup de disqueuse au bon endroit

Ça va chier en bout d' ligne droite 

Pocka, que dirais tu d'une entretoise de 3 à 6mm à poser sous les cannelures pour écarter le pneu ?

Si je peux me permettre de donner mon avis , si ça passe avec une modif du bras je préfère , parce qu' a force de déporter la roue ar elle va finir par devenir "curieuse" en courbe (voir en ligne droite) la 89 ... 

Effectivement, je pense que c'est mieux de laisser comme ça.

L'entretoise entre la roue et le couple conique est plus épaisse de quelques millimètres (genre 3 ou 4, je mesurerai précisément), en plus le déport en parapluie, je ne sais pas de combien c'est décalé, mais ça commence à faire.

Je crois qu'il y avait une doc de l'usine à ce sujet (décalage entre roue avant et arrière), ce serait bien de la retrouver... François ?

je l'ai trouvé dans la Flatistech...
http://www.flatistech.com/index.php?p=obj-download,/36+-+Roues+et+pneumatiques/36-Alignement+des+roues.pdf

Bon, nous je pense qu'on est à plus de 20mm.

Beau boulot les gars

Bravo pour votre travail de préparation pour avoir une machine encore plus performante.

luclmf a écrit:Oui , toujours les P08 qui vont bien .
J' ajouterais , France équipement me les ont fait sur mesure , 340 euros avec deux jeux de plaquettes , correct non ?

Je suis aussi surpris, comme Dom que vous laissiez les étriers P08 avec ces disques.
Je lis régulièrement que le frein à disque arrière est plus mauvais que celui à mâchoires et pourtant il est équipé du même P08!!